c25xe vs c20let?

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 16 Marras 2004, 09:53

Eli on ollut tässä hieman mietinnän alla uuden auton hankinta, niin ajattelin vaan että onko kyseisissä koneissa käytännössä paljonkin eroa kuin tehot? Elikkä olen lukenut että aika monella on ollut kansiongelmia tuon c20let:n kanssa? Onko tässä koneessa jotain muita tyyppivikoja kuin heikko kansi? Entä onko tuossa v6 koneessa jotain tyyppivikoja? Kumpi on helpompi / halvempi korjattava? Vai löytyykö kumpaankaan koneeseen helposti varaosia? Calibra jommallakummalla koneella kiinnostaa mutta vähän mietityttää sitten tämä moottorin kesto. Ei viitsisi maksaa isoa hintaa koneesta joka sitten leviää vähän ajan päästä ja on kallis korjata

Eli jos joku voisi ihan vapaan mielipiteen antaa näistä moottoreista niin olisi hieno homma.

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 16 Marras 2004, 10:13

Mulla on ollut pari omegaa tuolla V6 koneella, eikä niissä ainakaan mitään vikaa koneessa ilmennyt.... paljon puhutaan että ne venakopat vähän vuotavat joissain yksilöissä ( itselläni ei tosin ollut tuota ongelmaa kummassakaan )

Turbon mukana tosin tulee tuo neliveto jota kutoseen ei saa, joten siinä mielessä se istuu varmasti paremmin calibran nokalle.

Tuota 2.5 V6 konetta kuvaisin enemmän sanoilla mukava ja leppoisa kuin tehokas ja urheilullinen

Nämä ovat tosin vain minun mielipiteitäni, joku voi nähdä asian aivan toisin...

/Make

Viesti Kirjoittaja **JaneZki** » 16 Marras 2004, 18:14

No turbohan on kiva vehje etenkin ku siinä on se neliveto ja ainakin teho/vääntö riittää mukavasti ja virityskin on "halpaa" sit on ne pikku viat mitä saattaa esiintyä. Mut mun mielestä ei oo kallis pitää jos ei rupee viritteleen mitää omaa sinne ja ainakin uskallan veikata et viä bensaa huomattavasti vähemmän ku V6. Eli itse suosittelen turbo vehjettä, en tosin oo ajanu tolla V6 mut ittellä päätös V6 vs turbo ei ollu vaikee...

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 16 Marras 2004, 19:17

On 2004-11-16 18:14, JaneZki wrote:
ainakin uskallan veikata et viä bensaa huomattavasti vähemmän ku V6.

Ei pidä paikkaansa.

Turbon kulutus (l/100km): 6,8 8,2 11,7
V6:n Kulutus (l/100km): 6,6 8,2 11,4
Lähde Autotalli.com. TM ilmoittaa Turbolle 0,1 l/100 suuremmat lukemat.

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 16 Marras 2004, 20:33

Onkos nuo kansiviat kovinkin yleisiä vakio turbokoneissa? Eli siis uskaltaako sitä saksasta käydä hakemassa tuommoista turbo calibraa? Entäs laakeriviat? Esiintyykö niitä yhtä usein kuin esim nissanin turbovehkeissä?

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 16 Marras 2004, 20:36

Ja kai siihen niitä kansia ihan kohtuuhintaan saa yleensäkkin kun täälläkin välillä nähnyt monen myyvät c20let tekniikkaa?

16 Marras 2004, 20:57

Eikös turbojen suurin ongelma oo ne jakolaatikot vai mikkä ne ny oli?

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 16 Marras 2004, 21:02

ja kolben kansi

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 16 Marras 2004, 21:33

onkos turbo calikkoja tehty niillä kestävämmillä kansilla, eli voiko niitä löytää niillä oliko ne nyt cossun kansilla?

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 16 Marras 2004, 23:11

Kyllähän turboja saa molemilla kansilla, cossun on parempi. Tuolta sais kansista lisää infoa: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... forum=19&0

Viesti Kirjoittaja **Kale** » 17 Marras 2004, 00:14

Oma V6 Calibrani on ollut oikea murheenkryyni, kohta kaikki paitsi kori on
vaihdettu ja silti vikoja tulee jatkuvasti
lisää. Ajettalin itsekin ostaa Calibran
turbolla, mutta kuvittelin kutosen olevan
luotettavampi, joka osottautui täysin vääräksi arvioksi. Lisäksi kutosen virittäminen on helvetin kallista ja tehon
saaminen rahallakin on kyseenalaista. Suosittelen turbon ostamista, kunhan katsot
mitä ostat. Omaan tuontipaskaani uponnut tällä hetkellä 29000 Euroa eikä loppua näy.

OPEL = On Pelko Että Laukee

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 17 Marras 2004, 08:33

C20LET on hyvinpitkälti sama moottori kuin C20XE joten varaosatkin on hyvinpitkälti samanhintaisia.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 17 Marras 2004, 11:02

On 2004-11-17 00:14, Kale wrote:
Oma V6 Calibrani on ollut oikea murheenkryyni, kohta kaikki paitsi kori on
vaihdettu ja silti vikoja tulee jatkuvasti
lisää. Ajettalin itsekin ostaa Calibran
turbolla, mutta kuvittelin kutosen olevan
luotettavampi, joka osottautui täysin vääräksi arvioksi. Lisäksi kutosen virittäminen on helvetin kallista ja tehon
saaminen rahallakin on kyseenalaista. Suosittelen turbon ostamista, kunhan katsot
mitä ostat. Omaan tuontipaskaani uponnut tällä hetkellä 29000 Euroa eikä loppua näy.

OPEL = On Pelko Että Laukee

mitäs osia sinä olet tuohon vaihtanut ?

Viesti Kirjoittaja **Jerzey** » 17 Marras 2004, 11:31

On 2004-11-17 00:14, Kale wrote:
Omaan tuontipaskaani uponnut tällä hetkellä 29000 Euroa eikä loppua näy.

OPEL = On Pelko Että Laukee

Ettet nyt vaan vähän liiottelis?

Viesti Kirjoittaja **MakeTku** » 17 Marras 2004, 12:51

mitä ostat. Omaan tuontipaskaani uponnut tällä hetkellä 29000 Euroa eikä loppua näy.

OPEL = On Pelko Että Laukee

Kyllä sinua hyvä mies on nyt kustu silmään korjauksissa tai sitten tuli yksi nolla liikaa ;o)
Siellä on ollut ainakin huoltomiehellä tuntipalkka kohillaan!!

Tuollaisia v6 calibroja kun saa saksasta kolmella neljällä tonnilla... vero tosin on toisen mokoman