Miten testaan akun kunnon yleismittarilla?

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 17 Marras 2004, 10:37

Eli aamuisin akku pyörittää nihkeästi. Käyntiin kyllä lähtee. Lisäksi tyhjäkäynnillä ajovalot hieman himmenevät. Laturi syöttää jotakin 14.25V. Ilmeisesti akku alkaa loppumaan.

Eli kysymys olisi, että voinko tuon jotenkin yleismittarilla mitata, kun se ei näytä ampeerit kuin 20 asti. Mittaanko startatessa voltteja akulta vai mitä? Maat olen kerran jo käynyt läpi. Voisiko akun loppuminen selittää pätkimisen tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla?

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 17 Marras 2004, 10:45

Ootko mitannu mitä laturi syöttää kuorman kanssa? Eli vaikka pitkät päälle, takalasin ja penkkien lämmittimet päälle ja puhallin täysille ts. kaikki mahdolliset sähkövekottimet.
Niin ja kannattaa mitata ottaako siellä joku virtaa kun auto on sammuksissa. Itelläni asconassa keskuslukituksen boksi imaisi syystä tai toisesta ~150mA ja yllättäen akku tyhjeni n. viikossa.
_________________
Omega 2.5TD CD -94
Ascona 2.0i Exclusive -88

[ This Message was edited by: Wehis on 2004-11-17 10:49 ]

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 17 Marras 2004, 14:49

Laturi syöttää tyhjäkäynnillä lyhyet valot ja lämppä ykkösellä 14.7V tasaisesti laturilta mitattuna, ja kaikki sähkölaitteet päällä noin 13.4V.
Nämä siis tyhjäkäynnillä.

Akulta mitattuna tyhjäkäynnillä kaikki sähkölaitteet päällä antaa noin 12.1, mutta jännite hieman laskee koko ajan. En tiedä miten alas kun en jaksanut kylmässä odotella.

Aamulla ennen käynnistystä oli 12.5V, ja tippui startatessa alimmillaan 9.5V.

Viesti Kirjoittaja **Brutal** » 17 Marras 2004, 14:55

Toi käynnistyksen 9.6V alkaa jo olla aika vähän ruiskun boxi taisi lakata toimimasta alta 9V jännitteillä.

Itsellä alkoi vecun akku olemaan lopussa, niin käynnistyksessä jänniteminimi oli 9.8V käynnistettäessä kylmää konetta. Vaihdoin akun uuteen ja käynnistyksessä jännite tipahti enään minimissään 11.2V

Latausjännitteet olivat vanha 14.16V ja uusi 14.32V, eli ei suuria eroja.

Tätä mittausta varten mittarissa on oltava min/max toiminto, jota ei ihan kaikissa 9.99€ mittareissa ole.

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 17 Marras 2004, 16:07

On 2004-11-17 14:49, tero76 wrote:
Akulta mitattuna tyhjäkäynnillä kaikki sähkölaitteet päällä antaa noin 12.1, mutta jännite hieman laskee koko ajan. En tiedä miten alas kun en jaksanut kylmässä odotella.

Aamulla ennen käynnistystä oli 12.5V, ja tippui startatessa alimmillaan 9.5V.

Jännitteen olisi hyvä olla luokkaa >13,5V täydessä rasituksessa eli jossain on kyllä vikaa jos jännite on vain 12.1V. Mittasitko virtaa minkä sähköjärjestelmä kuluttaa auton ollessa sammuksissa?

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 17 Marras 2004, 16:31

Helpoimmalla pääset kun ajat paikallisen akkuliikkeen eteen ja pyydät setää tekemään akullesi kuormitustestin. Saat tietää akun kunnon ja käynnistyspiikin, jonka akku pystyy luovuttamaan. Biltema mm. myy samantyyppistä kuormitustesteriä, hintaluokka oli jotain 50e paikkeilla muistaakseni.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 17 Marras 2004, 16:33

Mittasitko virtaa minkä sähköjärjestelmä kuluttaa auton ollessa sammuksissa?

Kuinkas tuo mitataan. Ei nuo sähköhommat oikein ole hanskassa. Ja voinko mitata digitaalisella yleismittarilla, joka kai kestää 20A?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Marras 2004, 16:34

Ei sillä yleismittarilla saada selville akun kuntoa. Korjaamolle vaan testeriin kiinni, menee aikaa 3 sekuntia...

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 17 Marras 2004, 16:40

Ja maksaa uuden akun verran?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 17 Marras 2004, 16:41

EI varmaan maksa kun euron tai 2, tai hyvällä säkällä ei mitään. Varsinkin jos niillä on se Boschin kannettava testeri, ne lykkää piuhat akun napoihin ja printtaa sulle vielä lapun jos haluat. Ei mene aikaa eikä rahaa paljoakaan.

_________________
__________________________
k2jmaatt(a)mail.tpu.fi

[ This Message was edited by: jamboy on 2004-11-17 16:42 ]

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 17 Marras 2004, 16:45

Ei ainakaan mulle maksanu mitään! Ja hyvästä palvelusta kiitoksena ostan jatkossa laadukkaat akut ko. liikkeestä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 17 Marras 2004, 16:46

On 2004-11-17 14:49, tero76 wrote:

Aamulla ennen käynnistystä oli 12.5V, ja tippui startatessa alimmillaan 9.5V.

Kuormitustestissä raja-arvona pidetään 9,6 V (testi tehdään vähän toisella tapaa), siis akku on liki vaihtokunnossa.

Samalla kannattaa tarkastaa + ja - kaapelit.
Jännitehäviömittaus akku- ja moottorin runko sekä akku+ ja startin plus napa.

Jännitehäviö saa olla maks 0,3 V

j.h

Viesti Kirjoittaja **Wehis** » 17 Marras 2004, 20:53

On 2004-11-17 16:33, tero76 wrote:
Mittasitko virtaa minkä sähköjärjestelmä kuluttaa auton ollessa sammuksissa?

Kuinkas tuo mitataan. Ei nuo sähköhommat oikein ole hanskassa. Ja voinko mitata digitaalisella yleismittarilla, joka kai kestää 20A?

Mittari pitää kytkeä sarjaan akun perään eli käytännössä otat akun +-navasta kaapelin irti ja laitat toisen mittapiikin akun napaan ja toisen noihin lähteviin kaapeleihin. Näin saat siis sen selville syökö joku laite virtaa ja tyhjentää akkua, mutta akun kunnosta mittaus ei kerro mitään. Auto pitää olla sammuksissa ja silloin siellä ei pitäisi kulkea virtaa kuin joitakin milliampeereja.

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 17 Marras 2004, 21:33

Samalla kannattaa tarkastaa + ja - kaapelit.
Jännitehäviömittaus akku- ja moottorin runko sekä akku+ ja startin plus napa.

Jännitehäviö saa olla maks 0,3 V

j.h

Siis laitetaanko vain yleismittarin toinen piikki akun miinukseen ja toinen runkoon? Ja sitten akun plussaan ja startin plussaan? Ja lasketaan erotus. Kuulostaa hämärältä. No enpä ole ikinä noista sähköhommista mitään tajunnutkaan.

Mittasin päivällä jännitteen laturin plussan ja rungon väliltä, oli 14.77V ja akun+ ja akun miinuksen välillä oli 14.47V.

Ja akkuhan tuossa on huono, se on tullut selväksi. Mutta minua, ja varmaan muita amatöörejä kiinostaa kyllä noiden latausjännitteiden ja jännitehäviöiden mittaukset.

Kuinkas tuossa laturissa, kun siitä lähtee alempaa pultista vain yksi ohut ruikula johto, niin onko se joku heräte ja mihin se menee? Ja ylempään pulttiin tulee kiinni ilmeisesti lataussäädin ja lähtee paksumpi punainen johto ilmeisesti suoraan akulle? Onko tämä sitten se laturin plus napa?

[ This Message was edited by: tero76 on 2004-11-17 21:45 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 17 Marras 2004, 21:43

On 2004-11-17 21:33, tero76 wrote:

Samalla kannattaa tarkastaa + ja - kaapelit.
Jännitehäviömittaus akku- ja moottorin runko sekä akku+ ja startin plus napa.

Jännitehäviö saa olla maks 0,3 V

j.h
Siis laitetaanko vain yleismittarin toinen piikki akun miinukseen ja toinen runkoon? Ja sitten akun plussaan ja startin plussaan? Ja lasketaan erotus. Kuulostaa hämärältä. No enpä ole ikinä noista sähköhommista mitään tajunnutkaan.

Kytketään akun miinus ja auton moottorin loki, siis mitataan kuinka paljon häviää johtimeen ja liitoksiin jännitettä ja sama plus linjaan.

Vanhemmissa autoissa jännitehäviöt ovat pahoja, Opelin OHC laturin maadoitus on tyyppiesimerkki. Eli käyntiin laturille kuormaa (virtavehkeet päälle), sitten moottorin lohko ja laturin runko väliltä jännitehäviömittaus ja tuloksen pitää olla 0,2 V.