Itse ymmärsin niin että tuo summa on se mitä kaikenkaikkiaan on autoon mennyt,eli hankintahinta+verot yms.On 2004-11-17 12:51, MakeTku wrote:Kyllä sinua hyvä mies on nyt kustu silmään korjauksissa tai sitten tuli yksi nolla liikaa ;o)
mitä ostat. Omaan tuontipaskaani uponnut tällä hetkellä 29000 Euroa eikä loppua näy.
OPEL = On Pelko Että Laukee
Siellä on ollut ainakin huoltomiehellä tuntipalkka kohillaan!!
Tuollaisia v6 calibroja kun saa saksasta kolmella neljällä tonnilla... vero tosin on toisen mokoman
c25xe vs c20let?
Ilmeisesti kyseessä on sitten varmaankin kohtalaisen uusi auto kun noita "vanhoja" calibra v6:sia saa tosiaan 3-5k saksasta ihan kohtalaisia. Tosin sieltä saisi turbonkin 5 tonnilla joten en oikein tiedä sitten... eihän niitten kunnosta tosin ikinä tiedä näin internetin kautta. Oli muuten aika outoa kun katsoin saksasta yhtä v6 callua niin se oli siellä tuplasti, samat kuvat mutta toisessa ilmoituksessa vuosiluku oli eri ja kilometrit 170k, toisessa vuosiluku oli toisenlainen ja kilometrit vähemmän... ja tosiaan sama auto molemmissa kyseessä 
Vissiin unohtanut poistaa "vanhan" ilmoituksensa? Mutta sitä en ymmärrä miten on auton valmistusvuotta onnistunut vaihtamaan 94:sta 92:een tai toisinpäin?
Vissiin unohtanut poistaa "vanhan" ilmoituksensa? Mutta sitä en ymmärrä miten on auton valmistusvuotta onnistunut vaihtamaan 94:sta 92:een tai toisinpäin?Calibra kaupassa kustiin tosiaan kunnolla
silmään, tosin myyjä on tuomittu maksamaan
koko kauppahinta minulle takaisin. Eriasia
on saako tältä tuontiautohuijarilta mitään
takaisin, näkyy siirtyneen lomaosakehuojauksiin. Autoon on tosiaan
kaiken kaikkiaan mennyt toi em. 29000 Euroa.
Turhaan huijarin tuttavakorjaamon tekemään kansiremonttiin upposi 2700 €, jonka jälkeen
selvisi, että koneen lohko oli halki, tämän
jäljeen uusi vaihtokone sekä kansityöt.
Viritystyön hinnaksi on tullut 3970 €, jotka
voi laskea pois kokonaishinnasta.
Auto maksoi -,5500 + vero 6001 €.
silmään, tosin myyjä on tuomittu maksamaan
koko kauppahinta minulle takaisin. Eriasia
on saako tältä tuontiautohuijarilta mitään
takaisin, näkyy siirtyneen lomaosakehuojauksiin. Autoon on tosiaan
kaiken kaikkiaan mennyt toi em. 29000 Euroa.
Turhaan huijarin tuttavakorjaamon tekemään kansiremonttiin upposi 2700 €, jonka jälkeen
selvisi, että koneen lohko oli halki, tämän
jäljeen uusi vaihtokone sekä kansityöt.
Viritystyön hinnaksi on tullut 3970 €, jotka
voi laskea pois kokonaishinnasta.
Auto maksoi -,5500 + vero 6001 €.
mää oon sitä mieltä, et luotettavampi on se turbo kone. itellä ollu v kone eikä isompia ongelmia(puola ja kampiakselin tunnistin), mut on niissä niitä pakosarjavuotoja ja monella kaverilla on mv6:sta ja ollaan vaihdettu pakosarjan tiivisteitä ja venttiilikopan tiivisteitä,,,,ja se anturi lähes jokaiseen. toisella kaverilla on turbo vectra ja siinä se tuneksin sarja noin 280hv 1000 ekee avaimet käteen periaatteella ja jos vaihtaa coolerin niin 315 hv. siinä ei ole ollut mitään ongelmia. jos kone laukee, niin itse laittaisin vanhan kadetin 16:sen keulille, kun sielläkin on takomännät valmiina, eikä maksa paljon, mut korjaappa sitä v6:sta, aloita vaikka jakopään vaihdosta...ggrrrrrr. ja neliveto on miellyttäävä ajaa pienin muutoksin laitat siihen 2.0i omegan lukkoperän(menee suoraan myös välityksien puolesta ja varaosavetaritkin käy omegasta ja ohittaa jakolaatikon ohjaimen ja kytkee nelivedon napista, niin avot, mut sekin on vain minun mielipide......, mut lisäää kommentteja odotellessa.....
Itse kävin vasta ikään hakemassa Calibra V6:sen ja tällä hetkellä onnellisesti 5000km takana ja mittarissa 150tkm. mitään ongelmaa ei ole ollut, ja verotkin 4000e kieppeillä kaikilla herkuilla (paitsi ajotietokone). itsekin puntaroin tuon V6:sen ja Turbon välillä, mutta V6:sen valinta ei kyllä harmita yhtään!! 
600 euroa siis jakohihnan ja vesipumpun vaihto? Vaihdatitko jossain huoltamolla ihan vai itse? Onko tämä hankalampi operaatio kuin esim c20ne koneessa? Ajattelin kun itselläni on tällä hetkellä tuo c20ne ja kun vaihdatin siihen kaikki hihnat (jako,laturi,ohjaustehostin) ja vesipumpun niin hinta oli muistaakseni joku 100-150e kun tuttu teki sen. Eli onko nuo korjauskulut sitten vaan niin paljon kalliimmat näissä v6 koneissa? Tai siis osat vaikeampia vaihtaa jne?
400€ oli omassa V6:ssa jakohihnan / pumpun vaihto korjaamolla...Itse kävin vasta ikään hakemassa Calibra V6:sen ja tällä hetkellä onnellisesti 5000km takana ja mittarissa 150tkm. mitään ongelmaa ei ole ollut, ja verotkin 4000e kieppeillä kaikilla herkuilla (paitsi ajotietokone). itsekin puntaroin tuon V6:sen ja Turbon välillä, mutta V6:sen valinta ei kyllä harmita yhtään!! Esim Calibra_46:sen Turbosta hajosi jakolaatikko koeajo vaiheessa (onneksi)! ,mutta toisinaan kyllähän tuossa V6 esim. jakohihnan vaihto 60tkm/4v ja hintaa koko projektille vesipumpun kanssa n.600e (ainakin itsellä) mutta ostatpa kumman tahansa toivottavasti saat hyvän auton!!
_________________
Vectra 2.5 V6 Sport Voyage
-vähiin menee, ennenkuin loppuu-
Edit: lainaus. Kannattaa käyttää sitä foorumin Quote-namiskaa, näyttää vähän paremmalta..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2004-11-18 22:12 ]</font>
Tässä on se ensimmäinen perustavanluontoinen virhe minkä moni tekee ostaessa jotain hieman eksoottisempaa tekniikkaa sisältävää uustuontiautoa (lue: ei esimerkiksi Astra 1.6), tuijotetaan sitä hintaa ulkomailla tax-freenä eikä ymmärretä että se ei ole koko totuus.On 2004-11-17 14:07, tuomas20 wrote:
Ilmeisesti kyseessä on sitten varmaankin kohtalaisen uusi auto kun noita "vanhoja" calibra v6:sia saa tosiaan 3-5k saksasta ihan kohtalaisia. Tosin sieltä saisi turbonkin 5 tonnilla joten en oikein tiedä sitten...
Kannattaa ehdottomasti lukea Tuulilasin Turbo-lisänumeroissa olleet jutut Nissan 300ZX turbon tuomisesta Saksasta. Jutussa hyvin moni seikka muistutti omaa Calibraa. Tax-free-ostohinta oli lopulta pieni murto-osa auton kokonaishintaa ihan vain siihen vaiheeseen että tekniikka toimii ilman mitään ulkonäköön liittyviä seikkoja esimerkiksi.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70