Turbo calibran tyyppiviat (vai pitäisikö sanoa c20let)?

Viesti Kirjoittaja **tuomas20** » 23 Marras 2004, 14:49

Elikkä tosiaan on ollut harkinnassa hakea saksasta joko turbo calibra tai sitten nissanin 200sx, ja mietin että kumpikohan olisi "vähempi vikaisempi" näin yleisesti ottaen... molemmista toki varmasti löytyy näitä tyyppivikoja, 200 sx yleiset viat on jo tiedossa ja nyt mietin että mitä kaikkea tuossa turbo calibrassa kannattaa ostotilanteessa tarkistaa? Käsitykseni mukaan ainakin kytkin, jakolaatikko ja kansi voi olla heikkoja kohtia niinsanotusti? Entä mikä tämä paineakku on kun kuulee että semmostakin joutuu uusimaan kun on neliveto? Onko jotain muita tämmöisiä yleisiä vielä? Korilliset tyyppiviat nyt jotenkuten tietää kun on tällähetkellä 8v callu..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 23 Marras 2004, 19:55

Pakosarja kannattaa katsoa tarkkaan, on ollut halkeamis ongelmia.

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 23 Marras 2004, 20:14

KS:n tekemissä kansissa on ollut vuotovikoja. Lähinnä öljyn joutuminen jäähdytysveden sekaan (vaaleata vaahtoa jäähdytinnestesäiliössä) on merkki haljenneesta öljykanavasta. Halkeama on kannen sisällä, joten se on mahdoton korjata hitsaamalla. Öljyn joutuminen veden sekaan aiheuttaa vesiletkujen haurastumisen, ja myöhemmin ne halkeavat yksitellen.

Cosworthin valuissa ei ole ollut niin paljon ongelmia. Cosworthin valun tunnistaa kannen päädyssä olevasta portaasta ja kannen alapinnalla olevasta tekstistä Coscast.

Lainasin http://www.tunex.fi/ sivuilta
Käy sieltä kattoo lisää, on hyvää infoa.

Viesti Kirjoittaja **Opeca** » 25 Marras 2004, 14:00

On 2004-11-23 14:49, tuomas20 wrote:
Elikkä tosiaan on ollut harkinnassa hakea saksasta joko turbo calibra tai sitten nissanin 200sx, ja mietin että kumpikohan olisi "vähempi vikaisempi" näin yleisesti ottaen... molemmista toki varmasti löytyy näitä tyyppivikoja, 200 sx yleiset viat on jo tiedossa ja nyt mietin että mitä kaikkea tuossa turbo calibrassa kannattaa ostotilanteessa tarkistaa? Käsitykseni mukaan ainakin kytkin, jakolaatikko ja kansi voi olla heikkoja kohtia niinsanotusti? Entä mikä tämä paineakku on kun kuulee että semmostakin joutuu uusimaan kun on neliveto? Onko jotain muita tämmöisiä yleisiä vielä? Korilliset tyyppiviat nyt jotenkuten tietää kun on tällähetkellä 8v callu..

Osta ekana korjauskirja niin ei tarvihe jokaista nippeliä sitte täällä tiedustella...

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 25 Marras 2004, 15:34

Paineakusta ei kannatta ottaa liikaa stressiä. Kyseinen "akku" tasaa ohjaustehostimen nesteen paineen vaihtelut, jolla ohjataan jakolaatikon kytkintä. Paineakku tulee vaihtaa 90tkm/6 vuoden välein muistaakseni. Jos akkua ei ole vaihdettu, saattaa jakolaatikon kytkin saada paineiskun. Jonka jälkeen voi laittaa kättä taskuun ja polttaa vaikka tupakin

EDIT: Paineakku maksaa n.200 euroa

<font size=-1>[ This Message was edited by: Heimo on 2004-11-25 15:35 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 25 Marras 2004, 19:17

Turbo on myös yksi "tyyppivika" joita on aika paljon jouduttu vaihtamaan, tuo kyllä varmaan koskee sitä Nissaniakin. Tosin Calibrassa on tuo pakosarjaan integroitu turbo...

Omassa Calibrassa vikalistaa vaihdetuista osista: kansi (KS), jakolaatikko, turbo. Paineakku ja muita palikoita oli vaihdettu jo ennenkuin ostin auton. Kaikki yllämainittu Tunexissa.