omega a 3.0 24v moniurahihna.

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
jarppa182
'Senator'
'Senator'
Viestit: 312
Liittynyt: 29 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: helsinki

Viesti Kirjoittaja jarppa182 »

eli miten kyseinen hihna kiristetään?
ja kuva miten se hihna menee ois plussaa??
Avatar
jblgti1200
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 206
Liittynyt: 12 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Varkaus

Viesti Kirjoittaja jblgti1200 »

Sitä ei tarvitse kiristää koska siinä on autom.kiristys.
Mutta jos hihnan haluaa helposti pois niin kampeaa vaan kiristintä jollain niin hihna hyppää pois paikaltaan.
-Opel Omega B Caravan 2.5 V6 24v -
-Ford Sierra 2.0 Automatic -
jarppa182
'Senator'
'Senator'
Viestit: 312
Liittynyt: 29 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: helsinki

Viesti Kirjoittaja jarppa182 »

ja missähän kohtaa se kiristin sijaitsee??
ku en oo ite purkanu pitää vaan kasata..
Avatar
opeltuning
'Senator'
'Senator'
Viestit: 588
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja opeltuning »

sähköpostissas on nyt kuva miten se hihna kiertää :wink:
jarppa182
'Senator'
'Senator'
Viestit: 312
Liittynyt: 29 Syys 2004, 03:00
Paikkakunta: helsinki

Viesti Kirjoittaja jarppa182 »

mihinköhän osotteeseen laitot..ei oo ainak mulle mitään tullu..
Avatar
opeltuning
'Senator'
'Senator'
Viestit: 588
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja opeltuning »

EVO-500
OCF Yhteyshenkilö
OCF Yhteyshenkilö
Viestit: 6807
Liittynyt: 01 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Lahti City
Viesti:

Viesti Kirjoittaja EVO-500 »

Hihnan kulkureiteissä on ainankin kolme eri variaatiota. Kaksi niistä on ilmastoidullisiin kokoonpanoihin. Kiristin on tehostajan pumpun vieressä oikealla puolella ja kun sitä siivaa painaa alaspäin niin saat moniurahihnan helposti pois paikaltaan. Näissä kiristimissä on lievä suunnittelu virhe ja ne kannattaakin "huoltaa" itse niin niistä saa paljon pitkäikäisempiä sillä niissä lähtee laakerin sisäkehä pyörimään ja laakeri syö itsensä ulos kiristimestä ja sitten alkaa maksamaan, kun joutuu ostamaan koko kiristimen uuden! Tuo pyörimään lähteminen kannattaa estää hyvissä ajoin!

T:K.Vilen
Irmscher
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 294
Liittynyt: 11 Touko 2002, 03:00
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja Irmscher »

On 2004-11-25 06:55, EVO-500 wrote:
Näissä kiristimissä on lievä suunnittelu virhe ja ne kannattaakin "huoltaa" itse niin niistä saa paljon pitkäikäisempiä sillä niissä lähtee laakerin sisäkehä pyörimään ja laakeri syö itsensä ulos kiristimestä ja sitten alkaa maksamaan, kun joutuu ostamaan koko kiristimen uuden! Tuo pyörimään lähteminen kannattaa estää hyvissä ajoin!

T:K.Vilen
Mites sen vois huoltaa? Ja mikä on muuten pituus ilmastoidussa mallissa?
J Turunen
OCF Member 2022
OCF Member 2022
Viestit: 1407
Liittynyt: 29 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Nokia/Toijala
Viesti:

Viesti Kirjoittaja J Turunen »

Mulla on uudempi malli ilmastoidussa 2262mm, mutta vanhemmissa ilmastoinnilla 2225mm. Moniurahihnan pituus vaihtuu jossain -93.

Tässä hyvät ohjeet.

http://www.senatorman.de/keilrippenriemen_ersetzen.htm
Ascona B -77 (226hv/259nm) ex 2.240l and next 2.8XXl (xxxhv/xxxnm), BMW 530 dA -00, Omega 2.0 16v -96
Vastaa Viestiin