Jakopäänremmin vaihto

[mustman]

Elikkä pitäis hammashihna vaihtaa. Mitäs muuta ohessa kannattaa vaihtaa ja tarviikko jotain erikoisempaa työkalua?
Ilmeisesti vesipumppu kiristeinen hihna eli vissiin pumppu menee vaihtoon.

Auto on Omega A 2.0i vm-90

Mahtaakohan lämppärin kenno löytyä hansalokeron takaa,joutaa sen myös tarkistaa samassa projektissa?

[jonetuning]

se on helppo homma, vesipumppu tai ainakin tiiviste on hyvä vaihtaa samalla. vesipumpun kääntämiseen on olemassa oma työkalunsa mutta onnistuu hyvin ilman sitäkin.

[Timonen]

Varmista ensimmäisenä, et saat kampiakselin kiilahihnapyörän pultin auki, ennen ku alat jakopäätä sen kummemmin purkamaan. On meinaan aika tiukassa, et voi vaatia pulttipyssyn.

[mustman]

jeps täytyy ensin koittaa se pyörä saada irti. Kiitos vinkeistä.

Iskareita samalla vaihdan ja kumpaakohan olis viisaampi laittaa alle, kaasu vai neste mallia?

Vasta hankin auton ja karmeessa kunnossa oli myös jarrulevyt takana joten joutuu hieman duunaa remonttia jotta hommat toimii niinkuin toimii.

[Miro.Simounen]

On 2004-09-11 15:29, Timonen wrote:
Varmista ensimmäisenä, et saat kampiakselin kiilahihnapyörän pultin auki, ennen ku alat jakopäätä sen kummemmin purkamaan. On meinaan aika tiukassa, et voi vaatia pulttipyssyn.

startilla pyörayttämällä aukee varmana

kannattaa ottaa puolan johto irti eka (ei lähe kone käyntiin)

[antzu]

Jaa ei sitä kampiakselin päässä olevaa rullaa ole tarvinnut irroittaa mitä noita on itse vaihdettu omaan ennen tekniikanvaihtoa ja isän vastaavaan c20ne koneiseen. Hihnan on saanut pujotettua siitä rullan ja piikin välistä.

[Juheksi]

Se siimapyörä on kyllä 8v koneessa neljällä kuusiokoloruuvilla(uudemman luokan vehkeissä torxilla) kiinni.
jakohihnan pyörä on yhellä isolla pultilla joka perkeleen tiukassa, mut ei sitä hihnanvaihdossa tarttekkaan irrottaa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-09-13 17:15 ]</font>

[Miro.Simounen]

On 2004-09-12 16:03, Juheksi wrote:
Se siimapyörä on kyllä 8v koneessa neljällä kuusiokoloruuvilla kiinni.
jakohihnan pyörä on yhellä isolla pultilla joka perkeleen tiukassa, mut ei sitä hihnanvaihdossa tarttekkaan irrottaa.

niihä se olikin, ei ny kaikkee voi muistaa

[harza]

Jos koneella ajettu milijoona niin kannattaa vaihtaa samalla se hammashihnan alpyörä sinna kampuran nokkaan. Jos on kulunut niin syö sen uuden remmin hampaat n 10tkm ajon jälkeen. Ei siitä nyt muuta murhetta ole ku matka katkeaa ku on toi kone niin fiksu et ei osu venat ja männät yhteen

[Meisseli]

On 2004-09-13 10:29, harza wrote:
Jos koneella ajettu milijoona niin kannattaa vaihtaa samalla se hammashihnan alpyörä sinna kampuran nokkaan. Jos on kulunut niin syö sen uuden remmin hampaat n 10tkm ajon jälkeen. Ei siitä nyt muuta murhetta ole ku matka katkeaa ku on toi kone niin fiksu et ei osu venat ja männät yhteen

jeps toi homma kyllä on tullu todistettua pariin otteeseen ja kun sitä tuli aikansa ihmeteltyä että mikä piru sen remmin tuhoo ni tuli sitten vaihdettua nuo hammaspyörätkin..

[mustman]

jaa tulihan irroitettua myös alempi hihnapyrä koska irtosi niin jouhevasti ja helpotti hommaa hyvin,yritin pujottaa vanhaa hihnaa pois kun pyörä oli paikallaan ja oli niin perskeleen ahdasta että..

Vesipumpulla kiristys, onnistuuko jollain vääntää siihen sitä tiukkuutta?
Tiettyhän siihenkin löytyy Opelin oma työkalu mutta kotikonstitit kunniaan..

[rocket]

Vaihdoin remmi eilen, sain kiristetty papukaijapihdeillä.
Tietenkin sain väärän kiristimen varaosakaupasta joten jouduin käyttää vanhaa kiristintä, onks kellään tietoa kiristimen eliniästä?

[opelmeister]

Kennon vaihto:

http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 5&forum=10