Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ajatteli kysy hiukan neuvoa. Mulla on sellanen 1.6i vectra vm.-90 (A-malli) Motti on 8-venanen yksipisteruisku, eli toisin sanoen ihan liian mopo. Miten onnistuisi tekniikan vaihto esim 2.0 gsi kadetin myllyyn, vai olisiko sellainen lainkaan mahollista? Mitä muutoksia tarvii tehdä ja löytyisikö kyseiseen vectraa jotain järkevämpää myllyä joka liikuttaisi autoa ripeämmin? Tietysti lain puitteissa.
Eiköhän tuon rojektin pitäsi onnistua ja vieläpä helposti! Taka askseli pitää vaihtaa 2.0 vektrasta(levyjentakia) myös eteen pitää vaihtaa levyt vastaamaan 2.0 vectraa. En nyt muista pitikö etu tolpat vaihtaa että saat levyt sopimaan!? Niin ja tietenki loota siitä 16v-koneesta niin eiköhän se onnistu =)
Tolppia ei tarvitse vaihtaa jarrujen takia, ne kyllä sopivat suoraan, mutta noissa alkuperäisissä tolpissa on pienet navat, ja isoissa vaihdelaatikoissa on paksummat vetoakselit jotka vaativat isommat navat. Vaihtoon siis menevät, mutta eivät jarrujen takia.
Käykö 2.0i 16V GSi:n kone suoraan 2.0i A Vectraan. Tietysti samalla järeämpi laatikko (F20/5, orkkis Vectrassahan on vissii F16/5?), mutta muuten onko mitään sanomista? Jarruthan tuossa 2-litrasessa on jo valmiiksi edessä ja takana toteutettu levyillä. Muutoskatsastushan siihen pitänee suorittaa koneen vaihdon jälkeen.
Oisit soittanu ja kysyny suoraan
Kyllä se käy suoraan se pannu, ja samanlaisen 2.0i 16V -pannun ja muut hilut löydät halvemmalla GSi 16V Kadetista. Saksasta tuotuja autoja saa kokonaisena lähes ilmaiseksi. Pitää kuitenkin vaihtaa laatikko ja johtosarjat ja Boschin aivoboksi ym. pientä mukavaa.
Siis halvemmalla Kadetista, kuin että alkaisit etsimään konetta ja lootaa ja boksia ym. erikseen.
Mainitsitkin näköjään tuon GSi:n, mutta pääsiäisen jäljiltä on vielä silmissä suklaata.
