-98 mallin ecotec automaatti-ilmastoinnilla . ongelmana kylmyys . moottorinlämmöt 90 , sisätiloihin ei tule kuin haaleata ilmaa vaikka säätimet täysasennossa , puhallus myöskin heikkoa .tyhjäkäynnillä lämpeää paremmin , ajossa jäähtyy . keskikonsolin taka suuttimista tule vain kylmää ilmaa vaikka muualta haaleata , pitäisi varmaan tulla myös lämmintä. onkohan jossain jokin esim. läppä joka jäänyt auki asentoon ?? raitisilmasuodin , sisäkierronläppä ja termari ok.
mistä voisi vikaa alkaa etsiä , merkkiliikekään ei oikein osannut neuvoa.......vai onko omega yhtä kylmä kuin vanhatkin ooppelit????????
b-omegan lämmityslaitteesta ??
Asiasta en mitään tiedä mutta eikös tuossa automaatti-ilmastoinnissa oo joku 'haistelija' mikä mittaa sisäilman lämpötilaa? jos se ois viturallaan ja ilmastointi luulee että kabiinissa on sen verran lämpöä kun pitääkin....??
Entäs nämä normaalit, kenno tukossa tms..??
Entäs nämä normaalit, kenno tukossa tms..??
Käyttis: Vectra C
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
"Harraste": Corvette -85, Thunderbird -64, Vectra -95
kennon putsausta jollain aineella kyllä ajattelin seuraavaksi , pari vuotta sitten meni kyllä öljyt ja vedet sekaisin , oliskohan silloin mennyt jotenkin tukkoon....tuo vaan ihmetyttää että taakse ei tule kuin kylmää ilmaa . ohjekirja kyllä sanoo että pitäisi tulla lämmintä . mitenkäs muilla , viitsiskö joku tsekata tuleeko takasuuttimista myös lämmintä.....onko kenno muuten vaikeassa paikassa vaihtaa ......
Tuo aut.ilmastoinnin resetopinti voisi auttaa (sykronoi mm. nuo ilmanohjausventtiilit).On 2004-11-25 07:59, O-MEGA wrote:
-98 mallin ecotec automaatti-ilmastoinnilla . ongelmana kylmyys . moottorinlämmöt 90 , sisätiloihin ei tule kuin haaleata ilmaa vaikka säätimet täysasennossa
Kahta namiskuukkelia piti painaa yhtäaikaa mutta ainakin auton käsikirjasta löytyy tarkemmat ohjeet.
[quote]
On 2004-11-25 12:33, Jerzey wrote:
resetointi: off ja auto napit yhtäaikaa pohjassa n 5sek, heti kun käynistys virta on käännetty päälle.
myös alipaine venttiili, joka avaa kennolle tulevan lämminvesiputken, voi olla jotenniin jumissa, tai ei saa alipainetta.
resetoitu on ohjeiden mukaan , ei vaikutusta
sähköinen kiertovesipumppukin tuntuu toimivan . mistä muuten löytyy tämä venttiili joka säätelee kennolle tulevaa vettä ?? konehuoneen puolella vai kojelaudan alla ??? pitäisi tarkistaa sekin..
On 2004-11-25 12:33, Jerzey wrote:
resetointi: off ja auto napit yhtäaikaa pohjassa n 5sek, heti kun käynistys virta on käännetty päälle.
myös alipaine venttiili, joka avaa kennolle tulevan lämminvesiputken, voi olla jotenniin jumissa, tai ei saa alipainetta.
resetoitu on ohjeiden mukaan , ei vaikutusta
sähköinen kiertovesipumppukin tuntuu toimivan . mistä muuten löytyy tämä venttiili joka säätelee kennolle tulevaa vettä ?? konehuoneen puolella vai kojelaudan alla ??? pitäisi tarkistaa sekin..
seuraa moottoritilassa vesiletkuja kennolle päin (repsikan puoli), niin alipaine letku tulee rintapellille siihen vesiletkujen väliin, vaikea selittää... itse venttiili LIENEE kuitenkin auton sisäpuolella, kojelaudan alla, repsikan puolella.On 2004-11-25 15:21, O-MEGA wrote:On 2004-11-25 12:33, Jerzey wrote:
resetointi: off ja auto napit yhtäaikaa pohjassa n 5sek, heti kun käynistys virta on käännetty päälle.
myös alipaine venttiili, joka avaa kennolle tulevan lämminvesiputken, voi olla jotenniin jumissa, tai ei saa alipainetta.
resetoitu on ohjeiden mukaan , ei vaikutusta
sähköinen kiertovesipumppukin tuntuu toimivan . mistä muuten löytyy tämä venttiili joka säätelee kennolle tulevaa vettä ?? konehuoneen puolella vai kojelaudan alla ??? pitäisi tarkistaa sekin..
Tsekkaa nyt ainakin onko se alipaineletku kiinni.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
B-omegan lämppäri
Mulla B-omegassa (-99) on automaatti-ilmastointi. Tänään alko lämmönsäätö temppuilemaan; mottorin lämpötila välillä 90-95, silti automaattiasennossa suuttimista puhaltaa kylmää ilmaa (ulkolämpötila +6) ja vielä suurella nopeudella. Lämmön säätö välillä 18-27 astetta ei vaikuta millään tavoin, puskee vaan kylmää ilmaa. Kun säätimen laittaa kuumimalle ja puhaltimen manuaalisesti ysille ja vielä läpät niin että puhaltaa kojelaudasta, niin sillon alkaa tulemaan kuumaa ilmaa. Mutta välittömästi tämän jälkeen kun kytkee automaatin päälle, niin alkaa puhaltamaan taas kylmää.
Mikä mahdollisesti voisi olla vikana?? Alipaineletkuja täällä aika monessa pulmassa kehotetaan tutkimaan, mutta tässä tapauksessa kuumaa saa manuaalisesti muttei automaatilla. Voiko olla kenties joku yksinkertainen pikku juttu (aika epatodennäköistä =)??
Mikä mahdollisesti voisi olla vikana?? Alipaineletkuja täällä aika monessa pulmassa kehotetaan tutkimaan, mutta tässä tapauksessa kuumaa saa manuaalisesti muttei automaatilla. Voiko olla kenties joku yksinkertainen pikku juttu (aika epatodennäköistä =)??
Omega Caravan 2.5 -99
B-ompun automaatti-ilmastointi
Vidhu...
Mä en ole päässy edes lukee tätä palstaa saatika kirjottelee, muuton takia ja näiden tietoliikennepalvelulafkojen kämmien takia netti on ollu poikki iäisyyden... mutta asiaan:
-99 omegan automaatti-ilmastointi on edelleen munillaan. Keväällä kertoilin, että lämmönsäätö toimii haarukassa täysillä kylmää - täysillä kuumaa. Jostain syystä se alkukesästä alkoi toimia itsekseen, ilman mitään toimenpiteitä. Heinäkuun alussa jämähti taas. Kesä meni ok, kun lämppäriä ei paljoa tarvinnut, jäähdytys pelas ja kun oli tarpeeks viilee niin ilmastointi pois päältä.
Nyt vaan alkaa jo itkettää, kun ulkolämpötilat laskee ja ois ihan kiva kun autossa ois sopivan lämmin, eikä kylmä tai kuuma tai käsi kokoaika säätimillä... ku sen kuiteski pitäs olla a-u-t-o-m-a-a-t-t-i-ilmastointi.
Kaverilla on Audissa sama vaiva, merkkiliikkeessä epäilivät ulkolämpötilan anturia. Täällä joku kerto että obelixissa sen vaihto ei auttanu. Sen lisäks olen antanut itseni ymmärtää, että opelhuollon kautta se lämppärikeskus (ohjain) maksanee hunajaa ja mansikoita.. jotain 500 egee ja korot. Ja asennus.
En tiedä mitä kettua sille pitäs tehdä. Kai mä luovutan, ja vien sen ooppeliin piuhan päähän ja pyydän hinta-arvion. vituttaa vaan jo valmiiks, kun ne kuiteski sanoo et koria lukuunottamatta kaikk ois syytä vaihtaa.
Jos mä saan joskus aikasiks sen, niin infoon tänne. Nyt vaan vituttaa eikä jaksa mitään eikä oo rahaakaan, niiku ei koskaan. Pillu. Saiskin.
Nii ja sit vielä sellanen juttu, bytheway, että kun astra oli loppukeväästä kallion oppelilla kolarikorjauksessa, niin takastullessa kytkin oli lopussa. En tiedä oliko pojat ottanu autosta hyvän paketin johonki ja pannu tilalle käytetyn paskan, vai oliko vaan asennus-janne antanu autolle kunnolla kenkää maalaamomatkalla... harmi vaan oli suuri. Ja näyttöähän mulla ei ollut mihinkään, vaan oma tunne ja tieto siitä että mennessä oli normaali, palatessa paska. Että jos asuu hesassa, niin 3:n (vai 4:n) linjan huoltoa kandee ehkä välttää.
Mä en ole päässy edes lukee tätä palstaa saatika kirjottelee, muuton takia ja näiden tietoliikennepalvelulafkojen kämmien takia netti on ollu poikki iäisyyden... mutta asiaan:
-99 omegan automaatti-ilmastointi on edelleen munillaan. Keväällä kertoilin, että lämmönsäätö toimii haarukassa täysillä kylmää - täysillä kuumaa. Jostain syystä se alkukesästä alkoi toimia itsekseen, ilman mitään toimenpiteitä. Heinäkuun alussa jämähti taas. Kesä meni ok, kun lämppäriä ei paljoa tarvinnut, jäähdytys pelas ja kun oli tarpeeks viilee niin ilmastointi pois päältä.
Nyt vaan alkaa jo itkettää, kun ulkolämpötilat laskee ja ois ihan kiva kun autossa ois sopivan lämmin, eikä kylmä tai kuuma tai käsi kokoaika säätimillä... ku sen kuiteski pitäs olla a-u-t-o-m-a-a-t-t-i-ilmastointi.
Kaverilla on Audissa sama vaiva, merkkiliikkeessä epäilivät ulkolämpötilan anturia. Täällä joku kerto että obelixissa sen vaihto ei auttanu. Sen lisäks olen antanut itseni ymmärtää, että opelhuollon kautta se lämppärikeskus (ohjain) maksanee hunajaa ja mansikoita.. jotain 500 egee ja korot. Ja asennus.
En tiedä mitä kettua sille pitäs tehdä. Kai mä luovutan, ja vien sen ooppeliin piuhan päähän ja pyydän hinta-arvion. vituttaa vaan jo valmiiks, kun ne kuiteski sanoo et koria lukuunottamatta kaikk ois syytä vaihtaa.
Jos mä saan joskus aikasiks sen, niin infoon tänne. Nyt vaan vituttaa eikä jaksa mitään eikä oo rahaakaan, niiku ei koskaan. Pillu. Saiskin.
Nii ja sit vielä sellanen juttu, bytheway, että kun astra oli loppukeväästä kallion oppelilla kolarikorjauksessa, niin takastullessa kytkin oli lopussa. En tiedä oliko pojat ottanu autosta hyvän paketin johonki ja pannu tilalle käytetyn paskan, vai oliko vaan asennus-janne antanu autolle kunnolla kenkää maalaamomatkalla... harmi vaan oli suuri. Ja näyttöähän mulla ei ollut mihinkään, vaan oma tunne ja tieto siitä että mennessä oli normaali, palatessa paska. Että jos asuu hesassa, niin 3:n (vai 4:n) linjan huoltoa kandee ehkä välttää.
Omega Caravan 2.5 -99