yksikalvo jarrutehostin vs.kaksoiskalvo tehostin

[Jerzey]

kertokaas tyhmälle, että mitä eroa on esim 200/225 kaksois kalvo jarrutehostimella, ja 225 yksikalvo tehostimella. näitä tehostimia löytyy ainakin B omegoista

[Jerzey]

Jarru asiantuntijat hooo hoooi!!

vai onko niin että kaikki tietää miten auto saadaan kulkemaan, mutta pysähtymisellä ei niin väliä

[ast]

On 2004-11-25 09:34, Jerzey wrote:
kertokaas tyhmälle, että mitä eroa on esim 200/225 kaksois kalvo jarrutehostimella, ja 225 yksikalvo tehostimella. näitä tehostimia löytyy ainakin B omegoista

Oisko se ero että toisessa on yksi kalvo ja toisessa kaksi

A-omegoissakin on ollut molempia, ja muistaakseni oli näin että 6syl -malleissa on kaksikalvoinen (pieni ja paksu) ja 4syl yksikalvoinen (isompi halkasija mutta litteämpi). Ja ainakaan 23dtr:n alipainepumppu ei oikein jaksa tehä riittävää alipainetta kaksikalvoiseen.
nimim. 'kokemusta on'

edit: jtn

<font size=-1>[ This Message was edited by: ast on 2004-11-26 10:24 ]</font>

[Jerzey]

Niin, no meinasin läinnä että onko tominta periaate ja teho eroja.

Kysymyshän on nyt siitä, että kun autooni tulee 6-syl moottori, ja siinä on tuo 4 sylinterisen yksikalvo tehostin, niin riittääkö se? katsastus pyöritti silmiään ja sanoi tyyliin: "mistä minä tiedän" nauresekellen huumori mielessä, ja opelilla sanoivat että riittää. mulla on kyllä kaksikalvoinenkin tehostin, mutta kun ne prossat pitäis pystyä pitämään alhalla.

[ast]

Periaatteessahan se on kuitenkin aina niin että jos 6syl on ollut orkkiksena 2kalvo niin sillon kun semmosen tekee niin siellä pitää semmonen olla, vaikka se 1kalvokin riittäisi vallan hyvin.
Eri asia on että jos leiman hakija on varustettu hyvillä puheenlahjoilla jne niin etteikö sitä saisi silläkin leimaan.