B-vectra DTI 2.0:n ilmamääräanturi

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 25 Marras 2004, 16:22

Totta ja lisäksi olisi ihan kiva, että koko aparaatti jäisi käynnistymattä alle jonkin älyllisen ulkolämpötilan. Nythän tuo käynnistyy aina kun moottoriveden lämpötila on alle 74C!

Viesti Kirjoittaja **pine** » 25 Marras 2004, 16:41

Tein kytkimen juuri tohon tarkoitukseen. Eli puskurista siitä maskin edestä/alta löytyy n. 2 euron kolikon kokoinen anturi joka mittaa ulkolämpötilaa, siitä lähtee liitin jossa kaksi johtoa. Vedin tästä toisen johdon poikki, johtoja pari metriä ja kytkin kabiiniin. Eberi lähtee käyntiin vain jos kytkin on kiinni ja muut ehdot täyttyvät. Erittäin hyvä varuste.

edit: ulkolämpötilan pitäisi kai vaikuttaa, mutta ehkä nuo anturit ovat hajoavia, koska itsellä lähti käymään kesäkuumallakin..

<font size=-1>[ This Message was edited by: pine on 2004-11-25 16:42 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Litrahaju** » 25 Marras 2004, 18:11

Puhukaa jo oikeilla nimillä. Kuvassa
<img src="http://www.multi.fi/~kritala/bosch3.jpg">
oleva vekotin on ilmaMASSAmittari (=MAF, Mass Air Flow sensor) eikä ilmamäärämittari, kyseessä on kaksi eri asiaa.

Tuo Pinen kytkentä kuulostaa mielenkiintoiselta! Itse tekisi mieli viedä homma vielä hieman pitemmälle, eli eberin pakotus päälle/pois kytkimen avulla. Olen kovalla pakkasella marketin parkkipaikalla emäntää kaupasta odotellessani huomannut, että auto ei tahdo pysyä lämpimänä vaikka sitä tyhjäkäyttäisikin. Eberi ei ilmeisesti käynnisty. Olen kuullut kahdenlaista tietoa milloin eberi käynnistyy. Tässä topicissa mainittiin että heti kun jäähyvesi laskee alle +74 asteen. Toinen tieto toisesta paikasta on että alle 0 asteen. Kumpi on oikeassa?

Ja kuka sanoo mikä Eberin malli on meikän Vectrassa? Ja linkki huoltomanuaaliin, kiitos! Pitäis päästä perille vekottimen sähköisistä kytkennöistä että tuommosen kytkimen vois tehä.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 25 Marras 2004, 21:23

On 2004-11-25 16:41, pine wrote:
Tein kytkimen juuri tohon tarkoitukseen. Eli puskurista siitä maskin edestä/alta löytyy n. 2 euron kolikon kokoinen anturi joka mittaa ulkolämpötilaa, siitä lähtee liitin jossa kaksi johtoa. Vedin tästä toisen johdon poikki, johtoja pari metriä ja kytkin kabiiniin. Eberi lähtee käyntiin vain jos kytkin on kiinni ja muut ehdot täyttyvät. Erittäin hyvä varuste.

edit: ulkolämpötilan pitäisi kai vaikuttaa, mutta ehkä nuo anturit ovat hajoavia, koska itsellä lähti käymään kesäkuumallakin.

Pinellä on kaiketi edelleen Astra...Vectrassa Eberin lämpöanturi on sisäilmafiltterin kuskinpuoleisessa päädyssä. Siis siellä tulipellin ja tuulilasin alalaidan välisessä kompostikaukalossa. Kytkimellä estää idioottikäynnistykset, muttei tuo jo puhkipoltettua pelasta

Opeleiden vakioeberin tyyppi on D3W (ja joku kirjain). Huoltomanuskaa juuri tuolle en ole nähnyt, mutta muutama viikko sitten joku postasi linkin D/B5W:n manuskoihin.

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 26 Marras 2004, 14:39

Kyllähän se eberi hörähtää käyntiin plussakeleilläkin niinkuin varmasti olet huomannut ja vieläpä uudestaan jokaisen lyhyen etapin jälkeen. Siksihän sinä sen kytkimen sinne haluat - eikö?

'''''''''''''''''''''

Tuosta ilmamassa/-määrä anturin suomennoksesta en halua kiistellä - eri huoltomiehet kun kinastelevat siitä itsekin
Vielä tarkemmin (TM Autosanasto): "...termin loppuosaksi näyttää vakiintuneen -mittari, vaikka loogisesti -anturi tai -tunnistin olisi oikeampi"

Noh - ei saivarrella.

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 26 Marras 2004, 14:41

"Opeleiden vakioeberin tyyppi on D3W (ja joku kirjain). Huoltomanuskaa juuri tuolle en ole nähnyt, mutta muutama viikko sitten joku postasi linkin D/B5W:n manuskoihin"

To linkki - please - löytäisitkö jostain?

Viesti Kirjoittaja **Mauno** » 26 Marras 2004, 19:16

Mulla on duunikoneella linkki johonkin eberin schema-sivuille. Laitan linkin maanantaina. Viime talvena eberin takia piti pari kertaa viedä auto korjattavaksi: ekana oli rikki hehku ja sitten kuukausi sen jälkeen puhallin. Arvaa harmittiko. Nykyään teen niin, jos on pätkäajoa peräkkäin, niin pidän sen käynnissä ennen moottorin sammutusta. Sitten taas lähtiessä sammutan. Tiedä sitten onko apua.

Ostin tänään sitten sen ilmamassamittarin. Ilmamäärä mittari-nimi tuli Motonetin sivulta. Mittasin ehjän anturin vastuslukemat ja mittaan vaihdon jälkeen myös vanhan. Laitan sitten infoa tulemaan.

Viesti Kirjoittaja **Mighty-One** » 26 Marras 2004, 19:52

Ja jos OIKEIN ruvetaan viilailee => Ilmamäärämittari on mekaaninen (läppä joka aukee ilmavirran kasvatessa enemmän) ja IlmaMASSA mittari on ilman mekaanisia osia, siitä en tiedä ketkä huoltomiehet niistä kiistelee

Ja jos oikein viimeisen päälle ruvetaan miettii niin massa mittareita on kahdenlaisia => Kuumalanka ja kuumakalvo tyyppisiä 2L DTI-Vectrassa on muistaakseni kalvolla mittari joten mikään lanka ei pala siellä poikki

Tosin kalvo sotkeentuu ajan mittaa ja "herkkyys" vähenee

Ylläolevassa kuvassa mm. oli kalvolla varustettu massamittari (oikeastaan sen kalvo ja elektroniikka)

Että näin!

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 26 Marras 2004, 21:16

Jep - mutta mun vectra 2,0 dth -98 (sedan)pelissä on eri näköinen _anturi_.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 26 Marras 2004, 22:40

On 2004-11-26 14:41, Jouni128 wrote:To linkki - please - löytäisitkö jostain?

No tämähämn tuolla vasta oli ja hakemistoakin kannattaa vilkaista. Kiitokset Dinolle.
http://dinoracing.no-ip.info/liitteet/E ... nuaali.pdf

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 27 Marras 2004, 00:46

Kiitos.

Viesti Kirjoittaja **pine** » 27 Marras 2004, 14:37

rgs1: edelleen astra löytyy, eihän hyvin jalostettua (lue: korjattua..) yksilöä voi pois vaihtaa.. ;P

Oon antanut itselleni kertoa, että siihen eberin käyntiin lähtöön vaikuttaa sekä ulkolämpötila sekä moottorin lämpötila. Ulkona pitäis olla alle +5 (vai oliko se +10) ja kone jotain alle 80C eli varmaan toi 74C.
Jotta sen eberin sais toimimaan silloin kun haluat niin pitäisi varmaan irroittaa se kokonaan nykyisestä ohjauksesta ja laittaa 'normaali' ohjaus sille. Tuskin nykyistä järjestelmää pääsee helposti muuntamaan. Olisi kyllä hyvä, että se kävisi silloin kun haluaa, esim. ajossa kun on -30C ja lämmöt ei pysy, jos ajaa esim 5 vaihteella 80-85km/h..

Viesti Kirjoittaja **Jouni128** » 27 Marras 2004, 17:09

Nyt en mene tietoja varmaksi vannomaan mutta minun on annettu ymmärtää, että eberi toimii pienemmällä teholla aina tuonne veden lämpötilaan 74 (tai 80) asti. Sen sijaan kun lämpötila-anturi kielii pakkasesta (en tiedä rajapistettä)niin lämppäri toimiikin täysteholla. Tuossa pelissähän on kaksi eri tehoaluetta.

Faktatieto tuntuu olevan kiven alla - siksi täytyy pitäytyä näissä toisen käden tiedoissa - valitettavasti.

Viesti Kirjoittaja **wallu68** » 27 Marras 2004, 20:00

moi
voiko joku auttaa!!!!!!
astra 2.0 v2000 ja nyt tekee sen et käynistyy kylmänä ja kuumana hyvin mutta jos ajan vain muutama kilsa ja sit vähän ajan päästä yritän lähtee niin ei käynnisty?????? ilmamassa mittari on antanut teckissä kuulemma oireita ja tänään taas temppuilli ja kun koputin ilmamittaria niin sit se lähti käyntiin...onko se varmasti sen syy.....

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 27 Marras 2004, 23:06

On 2004-11-26 19:16, Mauno wrote:
Ostin tänään sitten sen ilmamassamittarin. Ilmamäärä mittari-nimi tuli Motonetin sivulta. Mittasin ehjän anturin vastuslukemat ja mittaan vaihdon jälkeen myös vanhan. Laitan sitten infoa tulemaan.

Tutustuinpa minäkin lähemmin kesällä ostamaani, ovat prkl ruuvanneet tuon anturin kiinni 5-sakaraisella tappitorxilla! Ennen oli sentään 6-sakarainen.

Eberi on sitten D3WZ ja sijaitsee taas tallin lattialla. Teki kyllä ovelan tempun ja yritti käynnistyä ennen purkuun joutumista. Olen varma, että tuo oli "lukossa" jo pidemmän aikaa, kun vain vesipumppu lähti käyntiin. Ilmeisesti se lukitus purkautui eritäin nopealla akunkengän irrotuksella (E:n kello nollautui, mutta Vectran kello ei, lieneeköhän toistettavissa?)

Varsinainen riemu on, että laturi teki tenän (vasta 336 tuhatta mittarissa, ooppeli on pas...)ja Bobby Boschin perikunta on mennyt siirtämään hiilisillan pois laturin peräseinästä. Kivaa ohjelmaa sunnuntaille...