Luistonesto (TC)
-
Astra2.0Sport
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 20 Elo 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
Ainaski meijän B-vectrassa toimii siten että kun abs-anturit havaitsevat etupyörissä liian suuren pyörimis eron toistensa suhteen, se katkaisee syötön, ja kojelautaan syttyy 'TC' valo. Paikoiltaan lähdettäessä taas voi kierrättää vaikka rajottajaan jos vaan painaa reippaasti kaasua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: eskolja on 2004-11-30 10:12 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: eskolja on 2004-11-30 10:12 ]</font>
-
SilverStar
- 'Kadett'
- Viestit: 49
- Liittynyt: 13 Huhti 2002, 03:00
- Paikkakunta: Helsinki
Moikka,ittelläni myös 2.0 G Astra(sport) jossa on toi kyseinen TC.Mielestäni ihan näppärä se on kaupungissa lähdettäessä esim. liikennevaloista liikkeelle.Monesti juuri nuo paikat on"hioutunut"niin p*******n liukkaiksi,että ainakin omasta mielestä sillon toi TC on ihan kiva.
Hetihän TC ei puutu renkaiden pidon häviämiseen,vaan ainakin oman kokemuksen perusteella antaa jonkun verran etupyörien sutia,ennen kuin se puuttuu peliin...
Hetihän TC ei puutu renkaiden pidon häviämiseen,vaan ainakin oman kokemuksen perusteella antaa jonkun verran etupyörien sutia,ennen kuin se puuttuu peliin...
The man who never makes a mistake always takes orders from one who does.
Jep. Eli TC antaa pyörien pyörähtää hetken ennen kuin rupee jarruttamaan. Ainakin B-Vectrassa rupee paukkumaan paikallaan ollessa, mutta ei siis heti. Se ei toimi niin kuin joissain autoissa, että se potkisi kaasupolinta, vaan se jarruttelee vetäviä pyöriä. Siksi sitä ei välillä edes huomaa.
Osa jarrutuksista tapahtuu myös sen verran nopeasti, että TC valo ei ehdi vilahtamaan, mutta yleensä sen ehtii nähdä vilahtavan.
TC ei toimi jos painat kaasun pohjaan. se jarruttelee toki, mutta ei tarpeeksi. Helpoin tapa testata TC:tä on lähdettäessä liikkeelle liukkaalla alustalla. Muistaa vaan painaa kaasua tarpeeksi vähän, tai sitten kokeilet isommalla vaihteella.
Osa jarrutuksista tapahtuu myös sen verran nopeasti, että TC valo ei ehdi vilahtamaan, mutta yleensä sen ehtii nähdä vilahtavan.
TC ei toimi jos painat kaasun pohjaan. se jarruttelee toki, mutta ei tarpeeksi. Helpoin tapa testata TC:tä on lähdettäessä liikkeelle liukkaalla alustalla. Muistaa vaan painaa kaasua tarpeeksi vähän, tai sitten kokeilet isommalla vaihteella.
Tuossa äsken ajoin kaverin Astralla (2001 1.8 sport). Omistaja sanoi että siinä jokin hämärä juttu liittyen ilmeisesti tuohon luistonestoon.
Eli auto tasaisella parkkiin, käsijarru
päälle, nosta kierrokset noin 2000 rpm, pidä kaasu siinä, ja samalla paina vasemmalla jalalla reilusti jarrua niin kierrokset laskee tyhjäkäynnille vaikka kaasupoljinta painetaan, tämän jälkeen ei kaasupoljin vaikuta kierroksiin ennen kuin löysää jarrupolkimen.!
Liittyykö tällainen ominaisuus jotenkin tuohon luistonestoon vai onko opelilla tehneet moottorinohjaukseen tällaisen jutun että ei voi ottaa lähtöjä jarrun kans
Eli auto tasaisella parkkiin, käsijarru
päälle, nosta kierrokset noin 2000 rpm, pidä kaasu siinä, ja samalla paina vasemmalla jalalla reilusti jarrua niin kierrokset laskee tyhjäkäynnille vaikka kaasupoljinta painetaan, tämän jälkeen ei kaasupoljin vaikuta kierroksiin ennen kuin löysää jarrupolkimen.!
Liittyykö tällainen ominaisuus jotenkin tuohon luistonestoon vai onko opelilla tehneet moottorinohjaukseen tällaisen jutun että ei voi ottaa lähtöjä jarrun kans
Onkos varma tieto mettä se jarruttaa, vai katkaseeko syötön?On 2004-11-30 10:42, ekto wrote:
Jep. Eli TC antaa pyörien pyörähtää hetken ennen kuin rupee jarruttamaan. Ainakin B-Vectrassa rupee paukkumaan paikallaan ollessa, mutta ei siis heti. Se ei toimi niin kuin joissain autoissa, että se potkisi kaasupolinta, vaan se jarruttelee vetäviä pyöriä. Siksi sitä ei välillä edes huomaa.
Osa jarrutuksista tapahtuu myös sen verran nopeasti, että TC valo ei ehdi vilahtamaan, mutta yleensä sen ehtii nähdä vilahtavan.
TC ei toimi jos painat kaasun pohjaan. se jarruttelee toki, mutta ei tarpeeksi. Helpoin tapa testata TC:tä on lähdettäessä liikkeelle liukkaalla alustalla. Muistaa vaan painaa kaasua tarpeeksi vähän, tai sitten kokeilet isommalla vaihteella.
Mulla ainakin astrassa ilmeisesti katkaisee syötön. Korjatkaa jos väärässä olen.
Siis entinen omistaja sanoi, että TC jarruttaa vetäviä pyöriä. Luulisi hänen tietävän, koska tiedon on saanut myyjältä. Tietty näissä voi olla jotain eroja, esim eri vuosimalleissa.
Jos homma toimi syötönkatkaisulla, niin pystyisikö se toimimaan sitten niin nopeasti. Eli kierokset tipahtaa hetkessä oikealle tasolle, ei alle. Kuuluu vaan sellainen paukasi ja pito on taas tallella.
Jos syötön katkaisee, niin eikös se mene jo moottorijarrutuksen puolelle? Eli sitä syöttöä pitäisi pystyä kontrolloimaan todella tarkasti, että ei vahingossa jossain mutkassa sitten TC:n takia katoa pito. Ja miten on sitten mahdollista ohittaa TC painamalla tarpeeksi kaasua? Syöttöä katkaistaan vain vähän?
Jos homma toimi syötönkatkaisulla, niin pystyisikö se toimimaan sitten niin nopeasti. Eli kierokset tipahtaa hetkessä oikealle tasolle, ei alle. Kuuluu vaan sellainen paukasi ja pito on taas tallella.
Jos syötön katkaisee, niin eikös se mene jo moottorijarrutuksen puolelle? Eli sitä syöttöä pitäisi pystyä kontrolloimaan todella tarkasti, että ei vahingossa jossain mutkassa sitten TC:n takia katoa pito. Ja miten on sitten mahdollista ohittaa TC painamalla tarpeeksi kaasua? Syöttöä katkaistaan vain vähän?
täytyis varmaan ottaa asiasta selvää
Tuntuupi meinaan ihan siltä kun omassa vm -99
katkeasi syöttö, käy kuin vajaalla kun TC hakkaa ja jos oikein kiusaa niin tuntuu että röpöö ja hyytyy.. ja ei kuulu mitään ääniä, auto vaan hyytyy sitä mukaan ku tc vilkkuu. täytyy oikeen tutkia nyt kun on liukastakin Se oon ainakin huomannut että jos on esim. kärry perässä talvella niin on parempi ajaa ilman TC:tä.
Tuntuupi meinaan ihan siltä kun omassa vm -99
katkeasi syöttö, käy kuin vajaalla kun TC hakkaa ja jos oikein kiusaa niin tuntuu että röpöö ja hyytyy.. ja ei kuulu mitään ääniä, auto vaan hyytyy sitä mukaan ku tc vilkkuu. täytyy oikeen tutkia nyt kun on liukastakin
Se oon ainakin huomannut että jos on esim. kärry perässä talvella niin on parempi ajaa ilman TC:tä.-
Astra2.0Sport
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 20 Elo 2004, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
Selvittelin vähän asiaa. Se taitaa olla niin, että tuo TC sekä jarruttaa, että pudottaa koneen tehoja (en tiedä miten?). Syy siihen, että tuntui kuin TC ei toimisi oli muuten perinteinen.. Luulin, että TC:n pitäisi olla päällä silloin kun TC valo palaa koko ajan mittaristossa. Alennuin kuitenkin lukemaan ohjekirjaa ja homma selvisi. Eihän tuo tosiaan kokonaan luistamista estä, mutta liikkeelle lähdöt kyllä helpottuu.
Itse kerran tallilla kokeilin näin.
auton etupää ylhäällä eli renkaat ei ottanu ollenkaan maahan kiinni,sitten kaasua hieman niin heti alkaa kone rykimään vastaan
aukaisin konepellin ja seurasin sitä mitä siellä tapahtuu niin ihan kuin olisi käynyt vajailla pytyillä oli ääni kyllä sellaista ja konekin tärisi aika reilusti?
auton etupää ylhäällä eli renkaat ei ottanu ollenkaan maahan kiinni,sitten kaasua hieman niin heti alkaa kone rykimään vastaan
aukaisin konepellin ja seurasin sitä mitä siellä tapahtuu niin ihan kuin olisi käynyt vajailla pytyillä oli ääni kyllä sellaista ja konekin tärisi aika reilusti?
Vectra B 2.0 Sport caravan -98
Faijalla vaihtu liisari vuoden alussa Vectrasta volvoksi jossa on se EPS tai vastaava. Sitä hädin tuskin huomaa, kun se työskentelee ja en ainakana vielä ole huomannut mitään valojakaan välkkyvän.
Hyvin pelaa, mutta olisi kiva tietää missä vaiheessa EPS tekee jotain, niin tajuaisi muuttaa ajotyyliä. Sitä kun ei oikeasti huomaa kunnolla, varsinkaan mutkissa jne...
Hyvin pelaa, mutta olisi kiva tietää missä vaiheessa EPS tekee jotain, niin tajuaisi muuttaa ajotyyliä. Sitä kun ei oikeasti huomaa kunnolla, varsinkaan mutkissa jne...
Kyllä toi EPS:sä on ihan kiva kapistus olla autossa. Omakohtaista kokemusta on. Olin ajaa seuraavan auton perään ja olisinki jollei olis ollu EPS:sää. Päätti kyseisen auton kuski pistää jarrut pohjaan ilmaan mitään syytä, eiku jarrupoljin pohjaan ja silti auto meni kun tankki eteenpäin. Viime tipassa käänsin vasemmalle kaistalle. Huomas heti et EPS:sä jarrutti vasenta etu ja oikeaa takapyörää että auto kääntyisi nopeammin.