Tyhjäkäynti ongelma.

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 29 Marras 2004, 15:51

Elikkäs kone on 1.3S e kadett vm-86 ja se surullisen kuuluisa pierburg 2e3 kaasari. Juu Ongelma on sellainen että saattaa sammua ihan yhtäkkiä tyhjäkäynnillä. ajossa toimii ihan ok eli ei nyji tai mitään muutakaan erikoista. Mistähän tuota voisi lähtä ihmetteleen? Kierrokset 750 tyhjäkäynnillä ja mutta vaeltaa aika lailla. Kaikki letkut ok kaasarissa eikä mitään erikoista päälle päin näy.

P.S. Melko tympeä ajaa kun tulet risteykseen ja pistät vapaalle tai joudut pysähtymään niin voi sammua muttei aina. Siinä sitä sitten ollaan keskellä risteyttä starttailemassa...

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 30 Marras 2004, 10:55

Mä oon kanssa tapellut Asconassa ton kaasarin kanssa. Jotain mystistä siellä automaattiryypyn, nopean tyhjäkäynnin, pull downin ja hitaan tyhjäkäynnin maailmassa tapahtuu. Ei auttanut muuta kun repästä automaattiryypystä jousi pois ja lähteä säätämään siitä maailman vaikeimmassa paikassa olevasta ruuvista sitä alhaista tyhjäkäyntiä vähän isommalle, että pysyis käynnissä. Merkkihuollon korjausarvio puhelimessa oli "n. 100 euroa".

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 30 Marras 2004, 11:52

Juu sehän tässä vielä jäi sanomatta että ei se kylmänä sammu. Että en oikein usko että automaatti imun puolella mitään häikkää on kun se toimii ku junan vessa, eli todella hyvin.

Viesti Kirjoittaja **Leo82** » 30 Marras 2004, 18:05

Jotenkin mullakin taannoin katoili kokonaan matalat kierrokset raketista. Jonkin aikaa toimi, kun pesi kaasarin.

Kaasarin korjaussarja, suuttimien puhdistaminen, kaasarin bensansuodattimen poisto ja ulkoisen suodattimen lisääminen auttoi.

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 01 Joulu 2004, 15:33

Juu tuota kaasarin putsausta olen itsekkin miettinyt. Täytynee se tässä toteuttaa lähi aikana...

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 05 Joulu 2004, 14:13

Tietääkö joku kuinka paljon yhteistä on pierburg 2e3 ja 2e2. Löysin tuolta ffp sivuilta huolto juttua tuohon 2e2:seen http://ffp-motorsport.com/tuning/pierburg2e2.php että jos sitä voisi vähän soveltaa tuohon 2e3 huoltoon...

ja sit mitäs kuuluu tuohon motonetistä saatavaan kaasarin korjaus sarjaan?

<font size=-1>[ This Message was edited by: djsacce on 2004-12-05 14:40 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 07 Joulu 2004, 14:21

Kait nyt joku osaa sanoa että onkos yhtäläisyyksiä...

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 08 Joulu 2004, 07:43

Eiks se 2E3 ole sintään aikasen siedettävä peli verrattuna esim. Varajettiin? Joskus oli B-Asconasa varajetti ja kyl paskalla heitti voileipää ja Weberi tilalle niin joha toimi!

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 09 Joulu 2004, 15:11

Noh kait se on. Mutta lähinnä nyt kiinnostaisi tuon 2e3 ja 2e2 yhtäläisyys tai sitten miksi toi sammuu yhtäkkiä tyhjäkäynnillä... Vikaa kun ei tunnu löytyvän. Saa nyt nähdä kunhan viikonlopun aikana tuon kaasarin purkaa ja puhdistaa...

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 11 Joulu 2004, 00:12

Ei auttanut kaasarin putsaaminen mitään. Eikö kellään ole mitään tietoa mikä voisi olla vikana?

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 11 Joulu 2004, 21:50

Juu vaihdoin tuossa toisen kaasarin. Tyhjäkäynti ongelma hävisi... en tiedä mikä sitten on...

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 15 Joulu 2004, 13:39

Kerroisto joku pitääkö kaikki suuttimet vaihtaa mitkä saa irti jos ottaa 1.6sv koneesta tuon samaisen pierburg kaasarin ja laittaa sen 1.3s:n. Ja osaisiko kukaan vielä sanoa mitä tuohon motonetistä saatavaan kaasarin (pierburg 2e3) korjaus sarjaan tulee...

Viesti Kirjoittaja **djsacce** » 23 Joulu 2004, 12:08

Ei hävinnyt ongelmat tuolla kaasarin vaihdolla. Eli vaihdoin kaasarin mutta rupesi taas sammumaan yhtäkkiä tyhjäkäynnillä. EIKÖ KELLÄÄN OLISI mitään vinkkiä.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 23 Touko 2005, 13:48

Mulla on ruvennut Asconan Pierburg taas tekemään tota samaa. Ainoa pikalääke, mikä siihen on auttanut on ollut kaasuvaijerin kiristäminen, mikä ei varmaan oikea lääke ole ?

Tyhjäkäynti ongelma.

Mites siinä kävi