Kaasari kadetti

[Petrol]

Mihinkäs vuoteen saakka on tehty 1.6 kaasarikadettia? Eikös ne kaikki oo ei-vähäpäästöisiä?

[jabbu]

1989 on viimeinen vuosikerta, ja kaikki ovat luonnollisesti ei-vähäpäästöisiä. Jos olet ostoaikeissa, niin kehottaisin kuitenkin hankkimaan ruiskukoneella. Se on NIIN paljon varmempi ja mukavampi. Itsekin aikanaan 1,3S Kadettin kanssa tappelin, ja ei kyllä ollut mikään paras mahdollinen kostealla kelillä. 2,0i Ascona ja Omega ovat taas olleet täysin toista maata.

Mutta kyllä sen kaasarinkin kanssa pärjää vallan hyvin, kunhan tottuu tavoille

[Petrol]

Mikäs vika kaasareissa on??

[jabbu]

Eivät tahdo pelata kunnolla kostealla kelillä, ja minulla ainakaan ei automaattiryyppy toiminut ikinä niinkuin olisi pitänyt. Aikanaan oli isäukollakin tuollainen, ja kaksi talvea oli ryyppy pelannut jotenkuten. Ruiskumalli lähtee käyntiin helposti kosteammallakin kelillä, eikä ole ryyppyä mitä rikkoa

E: Eihän nuo ykspisteruiskutkaan välttämättä niin hyviä ole, mutta minulla ei niistä kokemusta ole. Searchilla kyllä löytyy aika paljon asiaa tästäkin aiheesta, kun vaan osaa käyttää. Minä en osaa

_________________
Ostin Parhaan, Elän Leveästi - OPEL
Omega A 2,0i '91 & Omega B 2,5V6 Caravan '98

<font size=-1>[ This Message was edited by: jabbu on 2004-12-01 23:03 ]</font>

[Petrol]

Ei jaksa searchata aina, mites ne GTkadetit, onks niissä ruisku kaikissa?

[jabbu]

Onhan noita GT Kadettejakin ainakin tehty 16SV koneella. En sitten tiedä, onko noita suomeen tuotu. Pääosin kyllä ovat 1,8 tai 2,0 koneilla, eli siis 18E, 20NE ja C20NE koneilla GT Kadettit. C18NZ taisi tulla myöhemmin, ja siinä on yksipisteruisku.

Pääasiassa siis GT Kadettit ruiskukoneella, mutta poikkeuksiakin saattaa olla.

[Petrol]

No voihan tuohon vaikka vaihtaa tuplat ja parempi muutenkin virittää kaasari vehkeitä.Eikä oo mitään anturi vikoja.

[Moonlight-tuning]

GT-kadett 1.6s ja f16cr. Eli kaasarikone tiheellä välityksellä. Sai ton ..tanan sv:n joskus -88 tai -89. Itelläkin täl hetkel -85 Gt ajossa.

[Enochian]

Eikös toi SH vaihtunut SV:ksi joskus -86? Kadetissa SV:tä on saanut ainakin vuoteen -89 asti ja Vectrassa sitä on vielä -90 mallissakin.

[m.k]

Eikös SV tullut loppuvuodesta 1986 markkinoille? Onko muka 1990 Vectroja SV-koneella?

Meilläkin 15 vuotta tapeltiin 1,3S Kadettin kanssa, ryyppy ei mennyt päälle kuin päästömittausten yhteydessä

<font size=-1>[ This Message was edited by: m.k on 2004-12-02 16:01 ]</font>

[ipa]

isällä oli -90 kadetti 16sv koneella.
tosin siihen oli vaihdettu maahantuojan toimesta irmelin ruisku.

[Petrol]

En kai nyt oikeesti mitään virittämässä oo. 20XE pata pitäis laittaa kii ja uhria etsimässä, kaatopaikalle joutaa 1.6 koneet.

[Henkkis]

Kumma kyllä mutta opelin 1.6S (kaasari) on enempi tehoa mitä 1.6issä vaikka kuvittelisi et ruiskussa on enempi, ehkä se KAT siellä putkessa vaikuttaa? Mene ja tiedä, viisaampi voi kertoa miksi kaasarimallissa on enempi tehoa. Itsellä oli vuosi sitten 1.6S ja hyvin pelas ei mitään ongelmia. Sitten se varastettiin ostin golffin ja siinä oli kaasarin kanssa enempi ongelmia. Mutta nekin sain korjattua. Nyt on jo ruisku Kadett. Mutta ainakin itse olin 1.6Sän teho/kulutussuhteeseen erittäin tyytyväinen.

[m.k]

Eihän se ero ole kuin 7 hevosvoimaa kaasarin eduksi, ei pajon tunnu. Se on justiinsa se katalysaattori, ja kun ruiskukin on yksi- eikä monipiste... Siinä kai tärkeimmät syyt

[TJT]

Pojathan täällä puhuu ihan höpöjä.
Että katti veisi 1.6 8v pannusta 7heppaa

C16NZ ja 16SV tehoero selittyy jo aika pitkälti puristussuhteiden erosta : http://www.opelclubfinland.net/tekniikk ... koodi.html