Kannentiiviste 98mm cih:in

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 21 Loka 2002, 19:26

Onko olemassa hyvää kisatiivistettä yli 11:1 puristeiseen koneeseen vai pitäisikö tyytyä matalampaan puristukseen? Liekkirenkaat ei oikein saa kannatusta.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 23 Loka 2002, 19:41

Niin, sama asia mielessä sattuneesta syystä. Elringin todella laadukas kynsitiivistekin on vain 96,5 mm reiällä, joten ei käy suurempi halkaisijaiset männät ja kyläseppien mm. Mäntyharjulla olevan firman itsetekemät kannentiivisteet eivät kestä rajuja puristuksia n. 11,5 - 12:1 Opelin Cih-koneessa, joka on todettu käytännössä. Joten löytyykö muuta ratkaisua kuin liekkirenkaat ja urien koneistus lohkoon? Tietääkö joku, onko missään päin maailmaa myynnissä Elringin kynsitiivistettä yli 98 mm reiällä?

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Loka 2002, 21:58

löytyy, mutta maksaa törkeästi: kuparitiivisteratkaisu joka kestää n. 5 aukaisua. toimitusaika pitkä ja hinta jotain pitkälle yli tonnin vanhaa valuuttaa.

soittele jos kiinnostaa, voin antaa jatkolinkkiä.

Harri

<font size=-1>[ This Message was edited by: turbobliz on 2002-10-23 21:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 23 Loka 2002, 22:36

On 2002-10-23 21:58, turbobliz wrote:
löytyy, mutta maksaa törkeästi: kuparitiivisteratkaisu joka kestää n. 5 aukaisua. toimitusaika pitkä ja hinta jotain pitkälle yli tonnin vanhaa valuuttaa.

Maksaahan tavallinenkin kertakäyttökynsipahvi vanhaa rahaa tonnin luokkaa.... että tuohan on yli neljä kertaa halvempi....

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Loka 2002, 22:51

eikös elringi ole rissellä jotain selvästi alle tonnin laaki, ostaa sieltä vaikka kymmenen kerralla

Viesti Kirjoittaja **Juke** » 28 Loka 2002, 00:39

Ja Miksi ei liekkirenkaita ???

Mulla on ollu kisakoneessa liekkirenkaat varmaan jo ainaki 5 vuotta ilman ongelmia.
Oli niistä renkaista just puhetta koneen tekijän kanssa, kun kuulin että joku moitti ko. ratkaisua, niin kaveri totes vaan että ei oo ongelmia kun tietää mitä tekee...

... elikkä tulee liekkirenkaat seuraavaankin koneeseen, joka on jo tekeillä.

Juke / 0400-666 355

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 28 Loka 2002, 08:20

Liekkirenkaiden kanssa tulee helposti jälkikiristystarpeita pienten vesivuotojen takia. Lisäksi ne on kokonaiskustannuksiltaan kalliita (mm urien koneistus 120e R-koneistuksessa). Uudelleenkäytettävä kisatiivisteratkaisu tuntuu paremmalta, ja meinaan itse siirtyä sellaiseen.

Viesti Kirjoittaja **Juke** » 29 Loka 2002, 14:53

itselläni oli aikanaan Enemiltä hankittuja kisatiivisteitä ja sittemmin, kun ei niitä enää saanut, kynsitiivisteitä ja tahtoi olla ongelmia ( vedet ja öljyt sekaisin ).
Siksi siirryin liekkirenkaisiin, ja hyvin on pelannut. ( lue ei mitään ongelmia )

Juke / 0400-666 355

Viesti Kirjoittaja **Manta** » 29 Loka 2002, 15:31

On 2002-10-28 08:20, turbobliz wrote:
Liekkirenkaiden kanssa tulee helposti jälkikiristystarpeita pienten vesivuotojen takia.

Miten tuo eroaa "normaalin" kannentiivisteen jälkikiristystarpeesta ?

Tuottaako se jälkikiristys jotenkin enemmän tuskaa sielulle jos sielä on ne liekkirenkaat ?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 20:21

On 2002-10-29 14:53, Juke wrote:
itselläni oli aikanaan Enemiltä hankittuja kisatiivisteitä ja sittemmin, kun ei niitä enää saanut, kynsitiivisteitä ja tahtoi olla ongelmia ( vedet ja öljyt sekaisin ).
Siksi siirryin liekkirenkaisiin, ja hyvin on pelannut. ( lue ei mitään ongelmia )

Juke / 0400-666 355

Kumma juttu, meillä päin on ainakin Elringin kynsitiivisteet kestänyt hyvin kisakäytössä, kun vaan mäntä on ollut sopiva tiivisteelle n. 96 mm. Kai tähän pätee se sama asia, että ei ole ongelmia, kun tietää mitä tekee.

No toisaalta ihan sama mikä kannentiiviste on, kunhan se ei vaan vuoda, joten asiaan vaikuttaa myös paljon omat mieltymykset. Liekkirenkaat on ihan ok omasta mielestäni!

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 30 Loka 2002, 22:01

2,4:sen kannen kanssa tuo kynsitiiviste aiheuttaa ongelman palotilan puolella, ilmeisesti palotila joku 0,2mm liian isolla "reijällä".
2,2:sen kannella kynsitiiviste oli kyllä itselläkin "pomminvarma".

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 30 Loka 2002, 22:46

Ahaa, no toi 2.4 kansi+kynsitiiviste probleema voi kyllä olla ihan mahdollinen, johtuen juuri hiukan isommasta palotilasta kuin 2.2 kannessa.