Sanokaas pojjaat

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 04 Marras 2004, 19:35

jeps! elikkä tuota nykimistä/ongausta tuntuu vain 1500-2000 rpm:n väillä pintakaasulla ajellessa.. parina pakkas aamuna ekaan risteykseen ajettua on sammunu eikä ihan laakista lähteny käyntiin, tosin kylmäkäynnistyksessä ei mitää ongelmia, laakista käymään.. on se jännä! pitäis vissiin ottaa pois tuo kapistus talveksi ko luin että kaasuläppä ottaa jäätymistä!? mulla on kyllä koneen vieressä lämpimässä toi filtteri

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 04 Marras 2004, 21:18

Kyl toi vaikuttaa imuilmavuodolta ilmamäärämittarin jälkeen!

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 08 Marras 2004, 21:28

eli nyt mokaan itteni kympillä, mutta onko se se putsarin ja sfi-boxin välissä oleva?

Viesti Kirjoittaja **Vincent** » 09 Marras 2004, 09:13

miun käsittääkseni juuri siinä sir !

Viesti Kirjoittaja **THP** » 09 Marras 2004, 16:52

mulla sama juttu..c20xe + k&n vapari ja nyki välillä ja sammuili,oli se sfi-boksin ja ilmamassamíttarin välinen kumi rikki ,vaihdoin uuden eikä auttanu...kuulin jostain että vanha ilmamassamittari vois hajota tosta vaparista,laitoin uuden ilmamassamittarin niin oireet loppui melkein kokonaan..on vaan aika suolanen hinta tollasella mittarilla.

Viesti Kirjoittaja **Aatsi** » 11 Marras 2004, 13:30

Ruttu:Sori unohdin koko lvi-homman.
Tässä on kuva josta ei kovin hyvin "viritystä" erota ,mutta kun meen tallille otan kameran mukaan ja otan vähän parempia kuvia suodatin irtiotettuna.

Viesti Kirjoittaja **Maz** » 11 Marras 2004, 22:04

Älkääs ny hakeko vikaa noin kaukaa:) Jos laittaa vapaavirtaus filtterin ja peli ei käy sillä kunnolla mutta vakiolla kyllä ni toden näköisesti se käy laihalla, jolloin oireet käy yksiin. ei muuta ku ruuvaa vähän paksummalle ja (ehkä) vielä ilmamäärän mittarista vähän paksummalle koko kierrosluku alueelle.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 12 Marras 2004, 21:15

en tiiä oisko se kumi sitte hajonnu ko oon väännelly sitä imuputkea ja siitähän se joustaa jos jostaki.. on muuten tyhjäkäynnillä ko pitää kierroksia just siinä 1500-2000 rpm:n huudeilla nii pätkäyttelee..

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 06 Joulu 2004, 12:54

taitaa olla ne ilmavuodot pois suljettuja,, viikon verran oon nyt pärtsäilly vakioputsarilla ja hyvin toimii.. pakko oli vaihtaa pois ko oli bmc lumen peitossa yks päivä ko tuiskutti lunta

tuntuu että olis pari nyyttonia kateissa tuon vakion kans tai sitte tuntuu vaa ko ei imu saundit kuulu

Viesti Kirjoittaja **geetee veccu** » 06 Joulu 2004, 20:20

On 2004-11-11 22:04, Maz wrote:
Älkääs ny hakeko vikaa noin kaukaa:) Jos laittaa vapaavirtaus filtterin ja peli ei käy sillä kunnolla mutta vakiolla kyllä ni toden näköisesti se käy laihalla, jolloin oireet käy yksiin. ei muuta ku ruuvaa vähän paksummalle ja (ehkä) vielä ilmamäärän mittarista vähän paksummalle koko kierrosluku alueelle.

Tota olen itekin ajatellu....

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 08 Helmi 2005, 20:21

näinhän se on! löysin vielä juttua toiselta topicilta eli ohjelman nollaus-> ankunkenkä pois n.30min ja uus filsu paikoilleen ja kenkä kiinni ja käyntiin nii syötöt säätyy sopiviksi.. tosin pikkusta nykytystä tuntu tyhjäkäynti nopeudella mutta muuten tuntu hyvältä!!

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 08 Helmi 2005, 23:06

On 2005-02-08 20:21, ruttu wrote:
näinhän se on! löysin vielä juttua toiselta topicilta eli ohjelman nollaus-> ankunkenkä pois n.30min ja uus filsu paikoilleen ja kenkä kiinni ja käyntiin nii syötöt säätyy sopiviksi.. tosin pikkusta nykytystä tuntu tyhjäkäynti nopeudella mutta muuten tuntu hyvältä!!

Ai tosta ois oikeesti jotain hyötyä? Hmm pitänee kokeilla sitten kun toi vaparikeli taas tulee, itellä näin talvella ihan vakio putsari, ja kyllä siitä on pari newtonia kadonnut.

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 10 Helmi 2005, 16:08

Nyt sitten pitää kokeilla uutta kyhäelmää. Yritin eristää tuon vaparin täysin ja tänään pakko heittää testi rundia. saa nähä jos vaikka sais kuviakin tosta ens viikolla.