b asconaan tarvittais ohjaus tehostus. onko kukaan tehny?

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 10 Joulu 2004, 17:20

onko kukaan siis tehny moista b asconaan? ja jos on niin mistä osista se on rakennettu? kuvia kenties. saksast sais valmiita etupalkki paketteja missä ois tehostin, mut hintaa on/ miten sen tänne roudaat.

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 10 Joulu 2004, 18:41

B ascona on urheilu auto, eihän urheilu autossa semmosia tarvi, tehostimet on naisille tehty.

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 10 Joulu 2004, 20:25

laittaa siihen isomman ratin jo helpottuu...

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 10 Joulu 2004, 20:40

vai urheilu auto.. mistä kohtaa

minä käyn urheilemassa salilla,joten te jotka haluatte narujanne kasvattaa ruoria kääntämällä, älkää vaivautuko kommentoimaan.

oishan se luksusta kurvailla tehostimen kanssa.. kun on muutenkin auto muokata "uudemmaksi". siis tekniikan osalta. keulilla makaa jo ohc tekniikka, vielä jarrujen päivitys uudempiin/tehokkaampiin, niin jos siihen tehostajan viel sais niin sehän ois kun "uusi" auto! toiset restauroi ja toiset modernisoi..

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 10 Joulu 2004, 20:43

ei tosiaan mitään isoa rattia!!
kyse ei ole siitä että ohjaus ois liian jäykkä. ja toisekseen sillä saattais sit joku nainenkin kenties ajaa..

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 10 Joulu 2004, 21:17

No ei mun mielestä b ascon ohjauksen jäykkyydessä oo mitään vikaa paremminkin päin vastoin ja saapahan kunnon tuntuman.

Ei täällä nyt ihan kaikkee syvimpiä tartte selvittää, et käyt ihan salilla ja saatat joskus saada naistakin

No mitenkähän lie toteutettu e30 bemarissa. Saatan kysästä kaverilta jos muistan

Viesti Kirjoittaja **hopeahuoli** » 10 Joulu 2004, 21:37

tuo oli aika paha! no eihän tuo asco ole koskaan ollut mikään naisen isku vekotin.

mut ekat kommentit naisilta jotka astuu ascon rattiin(siis vakio 2.0s). miks tässä on näin jäykkä kytkin!? vittu ei tässä toimi jarrutkaan. eihän tätä rattia käännä pirukaan! (renkaat sillo oli 205/60 r13)
no nyt ku on kone ja kytkin/laatikko eri niin tuolla on tosi mukava ajella, kytkin on tosi kevyt, ei sammu vaikka kytkimen nostaa rivakamminkin. kone lähtee käyntiin kelillä kun kelillä jne. mieluummin ajelenkin tuolla nykyään kun vectralla. no täl hetkel ei ole akkaa nalkuttamassa, mut pointti olikin tehdä kyseisestä autosta "uudempi". olen samaa mieltä tuosta ohjauksen keveydestä, koska se on kevyt. mitä siitä väittelemään. tehostetun ohjauksen myötä ois tarkoitus ohjausta tietenkin nopeuttaa ja se ei ois pahitteeksi. nyt kun ottaa kunnon kahvoja niin ei meinaa käsissä nopeus riittää, kun aina välillä meinaa lähteä "käsistä".
ainaski A mantassani kun oli nopea ohjaus sillä oli talvella mukava ajella, mut kesällä ohjaus oli tuskaisen jäykkä! vakio ratilla.
sit vois lisätä kysymyksen: voiko vanhaa nahka pintaista rattia pinnoittaa jollain pitävämmällä materiaalilla? uutta en laita, nykyinen on muuten sen verran erikoinen ja hyvä kuntoinen. talvella vaan tautisen liukas..

<font size=-1>[ This Message was edited by: hopeahuoli on 2004-12-10 21:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Amppa** » 10 Joulu 2004, 21:46

No kytkinhän ei tosiaankaan ole ihan naisille tarkoitettu

Miten jos pelkkä nopea ohjaus riittää niin alkaa metsästämään GSI Mantan hammastankoa, muistaakseni oli vähemmän tapista tappiin.

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 10 Joulu 2004, 21:57

Täällä on yhessä D-kadetissa ohjaustehostin joka on otettu vectrasta..eiköhän se jostain vekottimesta käy asconaanki.

Viesti Kirjoittaja **Jube-setä** » 10 Joulu 2004, 21:57

Täällä on yhessä D-kadetissa ohjaustehostin joka on otettu vectrasta..eiköhän se jostain vekottimesta käy asconaanki.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 11 Joulu 2004, 11:34

E30:ssä ohjausvaihde on etupalkin etupuolella kuten muistaakseni on myös B Asconassa? Ja kiinnitys pannalla palkkiin kahdesta kohdasta. Että ei pitäisi mahdoton muutosprojekti olla

<font size=-1>[ This Message was edited by: Bimmer on 2004-12-11 11:38 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 11 Joulu 2004, 11:36

Kyllä ne hammastangot pitäisi olla ns. B malleissa samat. Ainoa ero minkä tiedän, löytyy olka-akseleista( raidetangon ulomman pään kiinnitys on eri paikassa, josta johtuu ohjauksen nopeutuminen). Eräässä Ascona b kilpurissa on muistaakseni 98´ Corsasta sähköinen ohjaustehostin, jollaista aion käyttää omassa projektissani. Kysyttyäni asian laillisuudesta kats.konttorilta sain myöntävän vastauksen talon muutoskatsastajalta. T: Kansiviritys J.Kosunen