vikakoodien luku
auto olisi calibra -94 ja c20ne.miten nuo vikakoodit luetaan jos joku voisi selittää suomeksi.katselin kyllä searchilla mutta kun tuo lontoon kieli on teknillisessä sanastossa pikkasen huono niin täytyy tunnustaa ,että en tajunnu kyllä juuri mitään.olisin kiitollinen jos joku osaisi selittää tiivistetysti kuinka nuo luetaan ja mistä ja kuinka ne nollataan. kiitokset vaivautuneille!
-
Lurttinen
- OCF Member 2018
- Viestit: 7598
- Liittynyt: 19 Elo 2003, 03:00
- Paikkakunta: /dev/null
- Jäsennumero: 1227
Helppo homma.
Pistät vaan jumpperin (paperiliittimen, rautalankkaa, jne...) tohon kuvan osoittamiin nastoihin.
Senjälkeen laitat virrat päälle ja katsot kojetaulusta sen häiriövalon vilkkumiset.
Ota kynä ja paperia. Merkkaa ne vilkkumiset ylös...
Kun käännät avaimesta virrat päälle, ja se häiriölamppu syttyy, niin se lasketaan jo yhtenä välähdyksenä. Eli se seuraava välähdys on jo toinen...
Vikakoodeja toistetaan niinkauan, kuin virratkin on päällä.
Sykli alkaa aina alusta uudestaan, ja välissä saattaa antaa koodia 12, ennenkuin antaa seuraavan muistissa olevan koodin. Jokainen koodi toistetaan kolme kertaa, ennenkuin siirrytään seuraavaan.
Kannattaa siis seurata valoja ja merkata ne lapulle, jotta voi olla varma, että kaikki koodit ovat luettuna.
Vikamuistin saa nollattua ottamalla akunkengän irti ja starttaamalla. -> Tyhjentää kaikki jämävirrat, joita saattaa jäädä pyörimään elektroniikkaan -> nollaa muistin.
Olikohan se koodi "31", joka tulee aina, kun moottori ei ole käynnissä.
Tuo tarkoittaa kampi tai nokka-akselin tunnistinta, mutta ei vielä välttämättä tarkoita virhettä.
Voit lukea koodit myös koneen ollessa käynnissä.
Jos silloin tulee toi "31", niin ongelmaa löytyy...
"12" tulee myös aina, kun luetaan vikakoodeja, oli motti kaäynnissä tai ei...
Se ei tarkoita virhettä.
Toimivan moottorin tulee näyttää käynnissä ollessaan vain koodia "12" tai sammutettuna "12" ja "31"
Unohtuko jotain?
Pistät vaan jumpperin (paperiliittimen, rautalankkaa, jne...) tohon kuvan osoittamiin nastoihin.
Senjälkeen laitat virrat päälle ja katsot kojetaulusta sen häiriövalon vilkkumiset.
Ota kynä ja paperia. Merkkaa ne vilkkumiset ylös...
Kun käännät avaimesta virrat päälle, ja se häiriölamppu syttyy, niin se lasketaan jo yhtenä välähdyksenä. Eli se seuraava välähdys on jo toinen...
Vikakoodeja toistetaan niinkauan, kuin virratkin on päällä.
Sykli alkaa aina alusta uudestaan, ja välissä saattaa antaa koodia 12, ennenkuin antaa seuraavan muistissa olevan koodin. Jokainen koodi toistetaan kolme kertaa, ennenkuin siirrytään seuraavaan.
Kannattaa siis seurata valoja ja merkata ne lapulle, jotta voi olla varma, että kaikki koodit ovat luettuna.
Vikamuistin saa nollattua ottamalla akunkengän irti ja starttaamalla. -> Tyhjentää kaikki jämävirrat, joita saattaa jäädä pyörimään elektroniikkaan -> nollaa muistin.
Olikohan se koodi "31", joka tulee aina, kun moottori ei ole käynnissä.
Tuo tarkoittaa kampi tai nokka-akselin tunnistinta, mutta ei vielä välttämättä tarkoita virhettä.
Voit lukea koodit myös koneen ollessa käynnissä.
Jos silloin tulee toi "31", niin ongelmaa löytyy...
"12" tulee myös aina, kun luetaan vikakoodeja, oli motti kaäynnissä tai ei...
Se ei tarkoita virhettä.
Toimivan moottorin tulee näyttää käynnissä ollessaan vain koodia "12" tai sammutettuna "12" ja "31"
Unohtuko jotain?
Teksti 1| Teksti 2 | Teksti 3 | Teksti 4