Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
hakusanoja mitä käytin: -turbon öljyn paluu putki- näillä ei löytynyt haussa tuloksia.
Eli kysymyksiä on viisi, tuleeko tehdä turbon öljynpaluu turbolta öljypohjaan sillälailla että paluuputki jää öljypinnan yläpuolella vai tuleeko sen olla öljypinnan alapuolella ja tuleeko putken olla kokoajan laskeva vai saako siinä putkessa olla esim. loivaa nousua?
Minulla on kuparikannentiiviste ja uusi vakio tiiviste(18e kone, ei liekkirenkaita), voinko laittaa lohkoa vasten normaalin tiivisteen ja siihen päälle sen kuparin? kestääkö se vakio siinä alla vai alkaako tavara lentään sieltä pihalle?
Kuparitiiviste tulee hehkuttaa, mutta missä vaiheessa tuo hehkutus tehdään ja missä lämpötilassa? sulamispiste kuparilla on n.1082,85C joten olisiko toholämpö (n.550-750C) hyvä ja siihen niin kauan että hehkuu punaisena? kuparinhan pitäisi sitten jäädä pehmeäksi joten sitä ei varmaan ihan heti tarvitse kiinnittää?
Kupari ja vakio tiiviste tekevät korotusta 2-3mm joten voinko/käytänkö samoja kiristys momentteja kannessa kun alkuperäiset ovat vai voiko jotenkin laskea tarvittavan kiristys momentin/asteet?
Yritin etsiä akelta juttua bensatankin rakentamisesta mutta ei osaa hakea oikeasta paikasta. Eli en laita normaalia ulkotankkia vaan ajattelin laittaa takakonttiin noin 25-55litraisen peltitankin johon tulee turvatankkien "vaahtoa" sisälle. Onko tankki laillinen sisätiloissa vai tarvitseeko ohjaamo "eristää" tankista ja tuleeko tankin olla kallis turvatankki vai kelpaako itse hyvin ja huolellisesti tehty? Samalla tulee pumppu ja bensaletkut myös sisäkautta, mutta sen verran muistan että bensaletkut saavat tulla sisältä, jos niissä ei ole katkoksia/liitoksia.
Kiitos jos joku vaivautuu vastaamaan edes johonkin =)
<font size=-1>[ This Message was edited by: myrtsi on 2004-12-19 23:25 ]</font>
Kyllä meillä ainankin kesti c kaddun 1.2 tikkukoneessa hyvin kuparitiivisteellä ja vakiotiivisteellä noin 1.3 barin ahdot. Eikä oo tietääkseni tähän päivään mennessä tullut tiivisteitä pihalle kannen välistä. Ja ihan samoilla momenteilla vedettiin kansi kiinni.
niin just eli vähintään 18mm putkea paluulinjaksi ja kokoajan laskeva, tämä siksi että öljy tulee alas omalla painollaan eikä paineella niinkuin tulopuolella, jolloin piisaa pienempi halk.putki.
paluuputkenpää pitää päätyä öljypinnan yläpuolelle aina, muuten voi ilmaantua onkelmia.
Kiitoksia vastauksista, nyt olen oppinut sen verran että kuparitiiviste tulee lohkoa vasten hehkutettuna ja päälle tulee normaalitiiviste kantta vasten. Turbon paluuputki tulee olla vähintään 15mm paksu (ohjeessa oli kyllä 18mm mutta mittasin oman kkk-03 paluun niin käytän sen maksimi halkaisijaa). Paluuputken tulee palata öljypinnan yläpuolelle ja olla aina laskeva sillä palaa ilman painetta. Jos vielä nuihin muihin saisi vastauksen niin superhyvä juttu olisi se. =)
kuparin pehmentäminen tapahtuu just niinkun itekin kirjotit: punaseksi vaan (kannattaa pitää hetki) ja antaa itsestään jäähtyä kylmäksi = pehmeä, sitten vaan puhdistus ja sinne vaan kannen ja lohkon väliin.....
<font size=-1>[ This Message was edited by: WeskuR on 2004-12-21 21:21 ]</font>
tikkukonessa vakio tivari kestää max 1.0 bar ahtoja noin 5-10 sek. ( 12.9 kannenpulteilla ja 60Nm )... kokeiltu on 