20SE pätkii

Viesti Kirjoittaja **pero** » 16 Loka 2002, 22:20

20SE pätkii

Mitenkäs niitä Motronicin vikakoodeja taas luettiinkaan? Omegan 20SE kone on alkanut pötsähdellä elikkä melkein sammuilla tyhjäkäynnillä. Pötsähdyksen aikana kierrokset notkahtaa ja moottorin diagnostiikkavalo välähtää. Mistähän alkaisi etsiä vikaa? Viimeiset 402tkm on toiminut sytystysjohtoja (johdot per 100tkm) ja yhtä ilmamäärämittarin puhdistusta lukuunottamatta moitteetta!

terv
vesku

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 17 Loka 2002, 22:46

On 2002-10-16 22:20, veskuk wrote:
20SE pätkii

Mitenkäs niitä Motronicin vikakoodeja taas luettiinkaan? Omegan 20SE kone on alkanut pötsähdellä elikkä melkein sammuilla tyhjäkäynnillä. Pötsähdyksen aikana kierrokset notkahtaa ja moottorin diagnostiikkavalo välähtää. Mistähän alkaisi etsiä vikaa? Viimeiset 402tkm on toiminut sytystysjohtoja (johdot per 100tkm) ja yhtä ilmamäärämittarin puhdistusta lukuunottamatta moitteetta!

terv
vesku

http://www.knighta.f9.co.uk/info/fault_ ... _codes.htm

Opelit tuntuvat tykkäävän tulpanjohtimista, myös kalliimmista merkeistä

.

Lue vikakoodit ja kirjaa ne ylös.

Tyhjennä vikakoodit

Tee monipuoleinen koeajo

Lue vikakoodit uudelleen

Tarkasta ensiksi ne komponentit joiden vikakoodit tuli molemmilla kerroilla.

Puhdista joutokäyntivakain ja tarkasta kaasuläppäkytkin (tai potentiometri)

j.h

Viesti Kirjoittaja **pero** » 21 Loka 2002, 22:09

Ei tunnukaan heti tämä selviävän:
Vikaloggeri oli tietenkin tyhjä, joten siitä ei löydy apua. Nyt on vaihdettu bensapumpun rele, putsattu ilmamäärämittarin liuku ja tyhjäkäyntisäädin. Minkään piuhan tai letkun heiluttelu eikä anturin koputtelu ei saa oiretta tarkoituksella esiin. Edelleen lämpimänä ja tyhjäkäynnillä saattaa yks kaks pötsähtää ikäänkuin sammuisi sekunnin murto-osaksi ja moottorin diagnostiikkavalo välähtää samalla. Viikonlopun aikana kone jopa sammui kahdesti!!! Tää on noloa kun se ei ole sammunut viimeisen 403tkm aikana kertaakaan muuten kuin avaimesta (huom. automaattiloota). Mitähän kokeilisi seuraavaksi??

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Loka 2002, 20:14

On 2002-10-21 22:09, veskuk wrote:
Ei tunnukaan heti tämä selviävän:
Vikaloggeri oli tietenkin tyhjä, joten siitä ei löydy apua. Mitähän kokeilisi seuraavaksi??

Vikadiagnoosi tarkkailee eri antureita säännöllisin välein, riippuen vähän anturista. Se voi tapahtua muutaman kerran sekunnissa tai muutaman sekunnin välein. Joten hetkittäinen vika ei jää ollenkaan varmasti kiinni.

Seuraavaksi varmaan olisi induktioanturi ja sytytyspuola. Induktioanturi olisi tässä reiluna ykkös epäilyksen kohteena. Induktioanturin vastuksen kuuluisi olla 400-800 ohmia.

j.h

Viesti Kirjoittaja **pero** » 30 Loka 2002, 18:47

Väiaikatietoja.
Nyt kone ei enää pätki tyhjäkäynnillä vaan sammuilee kesken ajon pari kertaa viikossa. Viimeisimmällä kerralla joutui aika pitkään sahaamaan ennenkuin lähti taas käyntiin. Induktioanturin resistanssa oli 500 ohmia, eli sallituissa rajoissa. Luulin jo asian selittyneen jäätymisellä kun se toimi masinolin lisäämisen jälkeen monta päivää kunnes taas...
Ei kai auta kuin alkaa vaihtaa osia! induktioanturi, puola, bensapumppu, boxi...

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 31 Loka 2002, 07:54

Kokeileppas "resetoida" boksi,eli ota se iso liitin irti ohjainyksikön kyljestä pariksi tuntia.Mulla korjaantui SEH-moottorin mystinen käyntiinlähtemättömyys moisella operaatiolla...

Viesti Kirjoittaja **marttikos** » 11 Marras 2002, 18:03

On 2002-10-31 07:54, Aceman wrote:
Kokeileppas "resetoida" boksi,eli ota se iso liitin irti ohjainyksikön kyljestä pariksi tuntia.Mulla korjaantui SEH-moottorin mystinen käyntiinlähtemättömyys moisella operaatiolla...

Oliko Sinulla vikana se, että kylmänä piti startata kauan? Mikä moottori on SEH, onko se kaasari, 1- vai monipisteruisku?

11 Marras 2002, 19:31

SEH kone eli 20seh on 2.0 litrainen 130hv 8v ohc nelipisteruiskulla oleva kone,jota on muummuassa gsi kadeteissa.

Viesti Kirjoittaja **Aceman** » 11 Marras 2002, 20:50

Mulla vika tuli ihan yhtäkkiä,eli kone sammui ajossa ihan kuin virrat olis katkaistu avaimesta.Startatessa kone "lupaili" pari kertaa,muttei lähtenyt käyntiin.Seuraavana päivänä taas lähti laakista käyntiin,mutta sammahteli omia aikojaan.Otin boksin irti ja pidin yön yli sisällä "valohoidossa".Seuraavana päivänä boksi takas autoon ja siitä lähtien on pelannut kuin enkeli.Se,mistä tuo vika aiheutui,on vieläkin täysi mysteeri...

Viesti Kirjoittaja **pero** » 12 Marras 2002, 22:37

Ja eikun oireet vaan jatkuu. Nyt on palattu alkuruutuun, eli kone taas pötsähtelee kuumana tyhjäkäynnillä mutta ei sammuile enää!! Mulla oli yli viikon jakotukista vedetty painemittari tuulilasin takana näkyvissä, mutta sinä aikana ei esiintynyt mitään oireita. Ajattelin, että kun painemittarista näkisi säilyykö paine ja ajotietokoneen hetkellisen kulutuksen näytöstä avautuuko suuttimet, voisi ainakin rajata vian joko bensan saanti tai sytytyspuolelle. Jos jakotukissa on painetta ja suuttimet avautuu on bensaa pakko tulla. Määrä on sitten taas toinen juttu! Otin kuitenkin painemittarin jo pois ja oireet alkoi saman tien. Ainakin mittari ja sen pitkä letku, jossa oli varmasti ilmaa, toimi paineenvaraajana. Olisiko kyseessä sittenkin bensanpaineeseen liittyvä juttu? Alkaa mennä mystiseksi. Tässä alkaa jo toivoa, että vika jäisi päälle ja meno hyytyisi kokonaan, toivottavasti ei kuitenkaan kesken ohituksen...

<font size=-1>[ This Message was edited by: veskuk on 2002-11-12 22:43 ]</font>