Opel Kadett D: suurin moottori ja turbottaminen

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 22 Joulu 2004, 09:30

No eikö lohko ollut kumminkin sama? pelkkä katti vaan lisäksi. Miten pitääkö säilyttää tuo katalysaattori vai voiko sen poistaa?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 22 Joulu 2004, 09:37

D-kapi on sen verran iäkäs Opel että vaikka laittaisitkin siihen semmosen lohkon tai koneen missä toi C-merkintä moottorikoodin edessä olisi ei edellytä katalysaattorin laittoa. Eli ei tarvitse laittaa.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 22 Joulu 2004, 10:54

Eli silloin voisi vielä harkita tuota omegan konetta vaikka olisikin c20ne.
Ei kellään olisi kuvaa siitä korvakkeesta että jos kaivelisi noita romuja niin jos vaikka sattuisi löytämään oikeanlaisen..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 22 Joulu 2004, 18:45

Itse kyllä jouduin laittamaan katin, kanta-auto -89 ei vähäpäästöinen ja tekniikka -92 vähäpäästöinen.
Jos tekniikka on tyypitetty katin kanssa niin silloin se tarvii siellä olla.Vaikka tekniikka menisi ilman kattia konttorin päästömittarin mukaan läpi niin sieltä tulee jotain hiukkaspäästöjä jotka eivät sitten välttämättä mene läpi...
Eikös se "saasteauto raja" ole -78 joilloin ei ole päästörajoja...?
Ei ole kyllä mitään hajua D Kadettien valmistus vuosista...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Joulu 2004, 16:50

Ei tarvitse laittaa sitä kattia. Raja on 1.7.1987, sitä ennen rekisteröidylle riittää kaikissa tapauksissa se, että auto menee läpi käytönaikaisesta päästömittauksesta.

Uudemmilta täytyy sitten löytyä voimassaolevat päästötyypitykset, eli kattikoneelle pitää laittaa kattia kun ei ole tyypityksiä ilman.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 25 Joulu 2004, 15:22

Edelleen vartutaan vauhtipyörästä tietoja..
Samoin kuin korvakkeesta..

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 25 Joulu 2004, 19:44

yritän huomenna ottaa kuvan korvasta jos se auttaa edes hiukan

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 27 Joulu 2004, 16:47

tuolla olis jonkunlainen kuva korvakkeesta paikalla

http://koti.mbnet.fi/miroa/etummainen%20korvake.jpg

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 28 Joulu 2004, 12:11

Niin tuosssa korvakkeen alla on se tunnistin.. ja korvakkeessa lovi siinä kohtaa?

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 28 Joulu 2004, 12:41

joo. muuten se korvake painaa sen tunnistimen rikki, tai ei mahdu kunnolla kiinni(korvake).

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 28 Joulu 2004, 22:15

Ok. kuva selvitti enemmän kuin tuhat sanaa

Viesti Kirjoittaja **rakett 1.2s** » 03 Tammi 2005, 04:22

Njoo.. onko mahdollista muutoskatsastaa 1.2s d-kadetti 2.0 koneella ilman kanta-autotarkastusta? Mitä vaihtoon ja paljonko prosentit?

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 03 Tammi 2005, 19:09

Ei ilmeisesti ole mahdollista..

Lueskelin läpi koko topikin ja tuli silmään että alk.peräisestä 1.6 olisi parempi tehdä.. Se jäi tuolta teksteistä selvittämättä että onko d mallia tehty molemmilla 1.6?? Millaiset muutokset isolohko 1.6 vaatii isommille koneille? Ei ilmeisesti mitään? vai menikö jotain täysin ohi..

<font size=-1>[ This Message was edited by: |Juha| on 2005-01-03 23:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 04 Tammi 2005, 15:42

On 2005-01-03 19:09, |Juha| wrote:
Ei ilmeisesti ole mahdollista..

Lueskelin läpi koko topikin ja tuli silmään että alk.peräisestä 1.6 olisi parempi tehdä.. Se jäi tuolta teksteistä selvittämättä että onko d mallia tehty molemmilla 1.6?? Millaiset muutokset isolohko 1.6 vaatii isommille koneille? Ei ilmeisesti mitään? vai menikö jotain täysin ohi..

D-kadettia ei ole tehty pikkulohko 1,6:lla missään vaiheessa, kaikki ovat isolohkoja.
1,6 helppo muuttaa isommalle tekniikalle, mutta niitä ei hirveesti ole liikenteessä enää.

Viesti Kirjoittaja **|Juha|** » 04 Tammi 2005, 16:39

Juu sehän se on että ei pahemmin ole näkynyt noita..