nokkaakselit ja päästömittaus

[RedTop]

Mulla on kans virinokat, muistaakseni juurikin 268 asteiset. Nostoa en muista. Ekan kerran ku käytin leimalla näytti HC? 1400 ja uusintaleimalle käänsin nokat vakio-asetuksille, pudotin bensanpainetta ja käänsin A/B -kytkimen A -asentoon, niin arvot putos 64:ään... Tosiaan se nokkien yhtäaikainen aukiolo aika päästää palamatonta seosta putkeen ja arvot on mitä on. Niin ja tuo A/B -kytkin vaikutti aika paljon, ku kaverilla on pakokaasu testeri, niin sillä kokeiltiin... Itsekin merkkasin säädettäviin nokkapyöriin katsastus asennon sekä "teho" -asennon. Seuraavana vuonna ei menny edellä mainituilla arvoilla läpi, oli KATti ottanu virityksestä nokkiinsa. Että voiskohan sullakin olla niin että KATti on menettäny täyden toiminta kykynsä???

<font size=-1>[ This Message was edited by: RedTop on 2004-10-27 19:30 ]</font>

[omega16T]

itsekin mietin että eikös seos laihene jos on imuvuoto,tarkastin vielä äsken senkin käynnistyssumulla eikä mitään löytyny.pakopuolella on jossain pieni vuoto,joka voi vaikutttaa lambdaan.tuota en muistanutkaan että mullakin on se potikka b-asennossa,kokeilen sitä kun meen tänään vielä testeriin.tulpat oli ainakin paskat,ku unohdin imusarja kokeiluissa vanhat(voi olla jopa tehtaan jäljiltä)paikoilleen,nyt käynnistyy ainakin "räjähtämällä"eikä silleen laiskasti.kerrotaan sit taas onko mennyt paremmax.

[omega16T]

eipä ollu apua mistään muutoksista tähän mennessä,kone kyl toimii paljon paremmin.pieni huolto näköjään paikallaan(vastahan vaihdoin autoon pyöränlaakerin tammikuussa ja väittäävät etta opelia saa korjata koko ajan).taitaa mennä tod.nokat vaihtoon leiman ajaksi,kun ei mitään vikaa löydy.otan tänään vielä pakosarjan irti(öljypohjasta vuotaa,ku taso pinnasta halki)ja tutkin vuotaako mistään.voi olla joku huokonen jossain ku hitsasin sen laipan ulkopuolta ja vingutin sisäpuolen sauman pois.lambda-anturin toiminta vielä yx epävarma,jos jollain varma keino tarkistaa se ni kertokoot...

[madi]

5litraa bensaa tankiin tinneriä sekaan ja käyt ottaan laput jossaki muualla ku konttorilla

[ProStreet]

On 2004-10-27 15:08, turbobliz wrote:
unohda ne imuvuodot, ne vain vetäisi seosta laihalle, koska ilmaa menisi koneeseen ohi ilmamäärämittarin.

Nokkia vaan erilleen ja seos kohdalleen tyhjäkäynnillä niin kyllä se siitä.

imuvuoto esim halkeama ilmamäärämittarin ja moottorin välisessä letkussa voi huonontaa tyhjäkäyntiä niin paljon että HC arvo kasvaa paljon, vaikka muut arvot mahtuisivatkin leimasta läpi

[omega16T]

taitaa tuo imuvuoto olla ns.sisäinen kun kylmänä jäi tuo kaasu huutamaan n.4000rpm,kun vähänkin polkimeen koski.luulen että tyhjäkäynti moottori jättää linjan auki kaasuläpän ohi.läpät olivat ainakin kiinni.eikös se voi silloin myös rikastaa seosta jos se jumii toiseen asentoon?ei ainakaan mitään muuta vikaa ole löytynyt. kysymys pro&streetille:olettekos lähettäneet mulle mailia luukkuun vai onx toi se mato mikä tekeytyy tutun osoitteex?

<font size=-1>[ This Message was edited by: omega16T on 2004-10-30 23:21 ]</font>

[omega16T]

kadetti on nyt leimattu.mitään vikaa ei ollut,vaan vaihdoin nokat ja päästöt ovat nyt kohdallaan.

[keltanokka]

Imuvuoto ei todellakaan vain laihenna seosta, jollei ennen ilmamassa-/määrämittaria, pienikin vuoto nostaa HC- arvon moninkertaiseksi yli sallitun. Kattiautossa nousi HC- arvo yli 200:n kun pa.säätimen alipaineletkun kumiliitin vuoti vähän imusarjan juuresta.

[omega16T]

muilla menee leimasta läpi helposti ei kattivehkeet ko nokilla

-------------------------

todennäköisin vika:
imuvuoto / imuvuotoja

-------------------------

kattipeleihin taas ei saa vaihtaa suomessa nokkia ollenkaan

-------------------------

jos kantta ja lohkoa ei ole plaanattu menevät ko nokan moottorin alkuperäisillä nokkapyörillä tehon ja väännön kannalta kohdalleen
(tämä on tietenkin _aina tarkistettava_ moottorin kasaajan toimesta erikseen ennen moottorin käynnistämistä kuten aina on asian laita viritysnokkien kanssa)

jos kantta tai lohkoa on plaanattu tarvitaan säädettävät nokkappyörät

------------------------------


yleisohje 2-nokkaisiin:

kun overlappia pienentää pienenevät päästöt
(eli venttiilit vähemmän auki ykk:ssa), teho laskee

kun overlappia suurentaa kasvavat päästöt (eli venttiilit enemmän auki ykk:ssa), teho nousee

nokkatehtaan suositellusta ajoituksesta kannattaa poiketa max + - 4ast

-----------------------------

korjaa nyt esin se imuvuoto joka on todennäköinen

no nyt voi sitten lopettaa puheet imuvuodoista ja muista vioista ja ilmoittaa asiakkaille että näillä nokilla EI mene päästöarvoista läpi katittomatkaan vehkeet.vaihdoin vakionokat tilalle ja palamattomat putosivat n.1600--->n.170:een.