Ettei siellä lämppärin kennossa olisi ilmatasku,siis kannattaisiko sitä yrittää
ilmata.
Omegan järjestelmää en ole ilmannut,mutta
esim 2.0i Ascona ilmataan silläviisiin,että
paisuntasäiliön korkki pois ja käytetään
kuumaksi > termarin pitää aueta,ja sieltä
se paisuntasäiliöstä kurluttaa ilmat ulos.
Jep jep.
A-Omega kylmä sisältä
No ei nyt sentään, kyllä mää kuitenkin ensin katson konepellin alle, ennekuin alan täällä kyselee ja siinä on jäähdytinnesteen pintakytkin, mikä kyllä toimii, tuli sekin testattua kun termarin vaihdoin, mutta kiitos vastauksesta kuitenkin.On 2004-12-25 12:10, Marko-85 wrote:
mullakin oli ihan samanlainen ongelma vectra 1.6i -90:ses mut mun ongelma oli aika yksinkertainen: Jäähdytysneste vähis.. tuskin sulla näin on päässy käymää..
Jep jep, ilmasin kyllä kierron kun vaihdoin termostaatin, että ei siellä kyllä ilmaa pitäis olla. Pitää nyt vain tiesti koettaa ensin tutkia ne vaijerit ja sitten kun pääsee kotia maakuntiin niin koettaa huuhdella se kenno. Periaatteessa, jos kierto olis huono, niin ilman pitäis jäähtyä kun puhallinta laittaa nopeammalle, mutta ei sen lämpö juuri muutu, joten ehkä se sitten vuotaa sitä kylmää ilmaa jostain sekaan.On 2004-12-25 13:51, ekomies wrote:
Ettei siellä lämppärin kennossa olisi ilmatasku,siis kannattaisiko sitä yrittää
ilmata.
Omegan järjestelmää en ole ilmannut,mutta
esim 2.0i Ascona ilmataan silläviisiin,että
paisuntasäiliön korkki pois ja käytetään
kuumaksi > termarin pitää aueta,ja sieltä
se paisuntasäiliöstä kurluttaa ilmat ulos.
Jep jep.
Jep jep, ilmasin kierron kun vaihdoin termostaatin, että ei siellä ilmaa pitäis olla. Periaatteessa puhallusilman lämpötilan pitäis laskea kun puhallinta laittaa isommalle, jos kierto olis huono, joten ehkä se vuotaa sitten sitä kylmää ilmaa sinne sekaan. Pitää kattoa ne vaijerisysteemit ja kun pääsee kotia maakuntaan niin huuhdella sitten vielä se kenno jos ei muu auta.On 2004-12-25 13:51, ekomies wrote:
Ettei siellä lämppärin kennossa olisi ilmatasku,siis kannattaisiko sitä yrittää
ilmata.
Omegan järjestelmää en ole ilmannut,mutta
esim 2.0i Ascona ilmataan silläviisiin,että
paisuntasäiliön korkki pois ja käytetään
kuumaksi > termarin pitää aueta,ja sieltä
se paisuntasäiliöstä kurluttaa ilmat ulos.
Jep jep.
No ei ole päässt. Kyllä mää katon ensin konepellin alle, ennenkuin alan täällä kyselee ja siinä on jäähdytinnesteelle pintakytkin, mikä toimi kun vaihdoin termarin.On 2004-12-25 12:10, Marko-85 wrote:
mullakin oli ihan samanlainen ongelma vectra 1.6i -90:ses mut mun ongelma oli aika yksinkertainen: Jäähdytysneste vähis.. tuskin sulla näin on päässy käymää..
A omegan kennon läpi ilma menee ylhäältä alas eikä kuten edellä joku väitti toisin. Kennon päälle kertyy roskaa ellei sisäilmansuodatinta ole käytetty puhaltimen päällä.
Ehdottomasti kannattaa tarkistaa vivun säätö, onnistuu menemällä luonnottomaan fakiirin asentoon kuskin jalkatilaan, tutkimalla lämmönsäätövipua heiluttamalla missä se on ja irrottamalla vaijerin tai tarkemmin teräslangan pää. Sen jälkeen voi tutkia tekeekö läppä koko liikkeen vivun välityksellä. Koko systeemi on aika lapsellinen ja herklkä vioille ja lämmönsäätö on aika päällä/pois tyyppiä.
Ehdottomasti kannattaa tarkistaa vivun säätö, onnistuu menemällä luonnottomaan fakiirin asentoon kuskin jalkatilaan, tutkimalla lämmönsäätövipua heiluttamalla missä se on ja irrottamalla vaijerin tai tarkemmin teräslangan pää. Sen jälkeen voi tutkia tekeekö läppä koko liikkeen vivun välityksellä. Koko systeemi on aika lapsellinen ja herklkä vioille ja lämmönsäätö on aika päällä/pois tyyppiä.
Itselläni oli edellisessä omegassa vastaava vika. Syy oli rikkinäinen kiertovesipumppu. Pumpun siipirattaasta oli lähtenyt yksi siipi ja tukkinut sen. Samalla oli tietysti kiertovesipumpun moottori palanut.
Selviää parhaiten ottamalla kiertovesipumpun letkut irti ja yhdiställä ne ohi kiertovesipumpun. Luonnollisesti kiertovesipumppu toimii sähköllä ja sen pitäisi myös pitää "surinaa". Itse en omaani silloin laittanut edes uutta kiertovesipumppua, lämpöä kyllä riitti ilman sitäkin.
Samalla myös huuhtelin kennoston, mutta tukossa se ei ollut.
Selviää parhaiten ottamalla kiertovesipumpun letkut irti ja yhdiställä ne ohi kiertovesipumpun. Luonnollisesti kiertovesipumppu toimii sähköllä ja sen pitäisi myös pitää "surinaa". Itse en omaani silloin laittanut edes uutta kiertovesipumppua, lämpöä kyllä riitti ilman sitäkin.
Samalla myös huuhtelin kennoston, mutta tukossa se ei ollut.
Opel Manta B R6 "i300"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Opel Manta B 2.4 "i400"
Kiitos, pitää kattoa myös sekin. Nyt on vain joutunut olemaan pyhien ajan töissä, ei oo oikein ollut aikaa ja intressejä syventyä ko aiheeseen.On 2004-12-26 09:59, mikkis wrote:
Itselläni oli edellisessä omegassa vastaava vika. Syy oli rikkinäinen kiertovesipumppu. Pumpun siipirattaasta oli lähtenyt yksi siipi ja tukkinut sen. Samalla oli tietysti kiertovesipumpun moottori palanut.
Selviää parhaiten ottamalla kiertovesipumpun letkut irti ja yhdiställä ne ohi kiertovesipumpun. Luonnollisesti kiertovesipumppu toimii sähköllä ja sen pitäisi myös pitää "surinaa". Itse en omaani silloin laittanut edes uutta kiertovesipumppua, lämpöä kyllä riitti ilman sitäkin.
Samalla myös huuhtelin kennoston, mutta tukossa se ei ollut.
Itellä ainakin a-omppu oli erittäin lämmin auto vielä kolmenkympin pakkasillakin.On 2004-12-23 18:54, Woody wrote:
Ja eihän nuo a-omput ole ikinä mitään saunoja olleet....
Sähköinen kiertovesipumppu pitää olla,että lämpiää.Sillä saa muuten auton sisätilat lämpimäksi vielä vartinkin päästä sammuttamisen jälkeen.Eipä onnistu joka autossa sama homma.
Mulla oli joskus siinä lämpötilan säätövivussa häikkää,eli raana ei auennut ja sulkeutunut kunnolla.Kesäkuumalla tuli ikävästi joskus haaleeta ilmaa...Korjattiin se samalla,kun vaihdettiin uusi kenno.
Omega A & B...Peugeot 407 Coupe', 206, Peugeot Boxer , C2 VTS, C5 SX 2.0i Break, BX, Xantia, 309, Bombardier Quest 500...Knaus Eifelland...etc...jne...
Ilmeisesti tota pumppua ei kaikissa ompuissa kuitenkaan ole.Mites saksasta tuodut,eikös niissä ollut nimenomaan tarkenemisvaikeuksia,muistan vaan lukeneeni...
Omassa 2.0i -90 farkusta se sähköinen kiertovesipumppu löytyi apukuskin puolelta siitä rengas/iskarikotelon kyljestä konehuoneesta.Samaa pumppua käytetään mm. joissakin webastoissa.
Omassa 2.0i -90 farkusta se sähköinen kiertovesipumppu löytyi apukuskin puolelta siitä rengas/iskarikotelon kyljestä konehuoneesta.Samaa pumppua käytetään mm. joissakin webastoissa.
Ei tää ny alkuperäistä kyselijää paljon taida auttaa,mutta meillä tos 2.0 A-Ompus on kyllä paljon lämpimämpi ku vastaava B-malli.???? Vaihdoin alkuperäisen termarin,nesteet,jopa lämp.mittarin anturin ja tarkastelin tuossa aiemmin jo esille tulleet läpän ja vaijerin suhteen,putsailin kennon sekä päältä että sisältä.Lämmintä on piisannu.Mittari näyttää n.94-96 astetta ja jopa takasivufösterit pysyttelee kuivina ja sulana.Eli jos viitsii nähä vaivaa,sanoisin että ei A-Ompussa "palellu" ps.tää oli kyllä ny oman kehumista,sori! Pss:Kannatta tosiaan tarkistaa vielä se lämppärin kiertov.pumppu,että surraa eikä ole siellä ilmataskua.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jmteam on 2004-12-27 14:22 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: jmteam on 2004-12-27 14:22 ]</font>
Siinähän se mullakin on. Ei tosiaan taida surrata. Edelleenkään en ole kerennyt ruveta syventymään, mutta kun saan nämä vuorot tehtyä, niin uudenvuoden rientojen jälkeen alkaa sitten oikein tosi remonttiOn 2004-12-27 12:58, Megaman wrote:
Ilmeisesti tota pumppua ei kaikissa ompuissa kuitenkaan ole.Mites saksasta tuodut,eikös niissä ollut nimenomaan tarkenemisvaikeuksia,muistan vaan lukeneeni...
Omassa 2.0i -90 farkusta se sähköinen kiertovesipumppu löytyi apukuskin puolelta siitä rengas/iskarikotelon kyljestä konehuoneesta.Samaa pumppua käytetään mm. joissakin webastoissa.
Ja tosiaan oon ajanut sellasellakin A-Ompulla mikä oli kuin sauna kirjaimellisesti. Kenno vuosi että oli joka ikkuna höyryssä ja kyllä siellä oli melkein yhtä lämminkin.