Vectra 2000 '89 C20XE käyntiongelmia

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 04 Tammi 2005, 21:18

heippa kundit.
joo.. taas.. kerran turvaudun teihin.
eli ongelma on seuraava.
auto on pitkän aikaa lähtenyt todella nihkeästi käyntiin. saa jauhaa pitkään ennenkun lähtee. käydessään kylmänä röpöttää ja haisee bensalle ihan helvetisti. ja koneen lämmetessä kierrokset nousee tonne 2-4 tuhanteen eikä laske. nytten sitten tein vakio tutkimukset ja tutkin imutorvet jne. ehjiä on (selasin aikaisempia juttuja täällä ja siitä idea) ja otin SFI laatikon pois ja irrotin tyhjäkäyntisäätimen läpän vierestä ja putsasin jne. laitoin kiinni ja sain sen 30min yrityksen jälkeen käyntiin. ei muutakun vähän röpötti muttei startannut ja vasta piiiiiiiiitkän ajan kuluttua sain pysymään käynnissä. kävi tosi mukavasti sen vartin kunnes kone lämpeni. istuin penkille ja vähän painoin kaasua niin röpötti ja sammui! kone pyöritti iloisesti mutta ei edes yrittänyt käynnistyä enää. jauhoin kunnes akku loppui. vein akun kotiin. latasin. vein ulos ja jauhatin taas jonkun aikaa ja sain sen röpöttämään mutten pysymään käynnissä. mitä helv pitäisi tehdä? tuttu auto on muuten muttei siinä tämmöstä vikaa ole ollut. tulpat on ihan uudet 4 kärkiset mistä auto pitää. mutta ei.. kertokaa please! muutin paikkakuntaa eikä täällä ole tuttuja eikä tallia minne mennä korjaamaan. ja auto aika välttämätön väline.

-Pastori

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 04 Tammi 2005, 21:21

Milloinkas on noi muut sytkävehkeet vaihdettu?
Paloiko vikavalo koneen käydessä?

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 04 Tammi 2005, 21:27

ei palanu vikavalo.
hmms.. tulpanjohdot ei ole kovin vanhat kyllä. kansi ja pyörijä ostettu kesällä

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 04 Tammi 2005, 23:20

tarkastapas moottorin lämpötila-anturi/johdot, anturi on termarin alapuolella. Littin on sininen 2 napanen. Liittimestä lähtevät johdot kantsii tutkia kunnolla ihan vaikka pitemmältä matkalta..

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 01:50

tutkitaan heti valon tultua..
mutta ei se kai tee sitä ettei meinaa kirveelläkään käyntiin lähteä ja lämpimänä sammuu eikä enää edes lupaa?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Tammi 2005, 02:15

tutki mielummin se kampiakselin tunnistimen pistoke,seuraa sitä johtoa joka lähtee siitä lohkosta jostain koneen korvakon alta.itse pistoke taitaa vekussa olla jossain siellä putsarikotelon luona,jousitornin vieressä(en tiedä varmasti)

[ This Message was edited by: omega16T on 2005-01-05 02:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 05 Tammi 2005, 02:21

... ja sen jälkeen käy ostamassa uus lambda-anturi

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Tammi 2005, 02:23

juurikin tuo muistikuva jäi tuosta "the man":in autosta.käyntiin se lähtee vaikka otat melkeen kaikki muut pistokkeet irti

[ This Message was edited by: omega16T on 2005-01-05 02:25 ]

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 16:37

lamba on suhteellisen uusi.
ja kun oli kone käynnissä ja nyppäsin lambdan johdot irti niin sammu samantien.

kampiakselin tunnistin on asia erikseen. pitää yrittää metsästää ko. liitin. missä se ikinä siellä onkin.
teki näet äsken saman taas..
käänsin avaimesta niin käyntiin lähti iloisesti.. kävi ihan ok. tosin jytisi kokoajan kyllä aikas huolella. kävi tasasesti mutta putkessa jytisi. ja kuumana otti ja sammu ja siinä se taas oli. ei käynnisty.. soitin opelin huoltoonkin ja ei sieltä saanut vastauksena kun että tuo tänne. ei osannut sanoa mitään mistä vikaa edes hakea.
lämpötunnistimen johdot kaipaisi varmaan uusimista. oli meinaan suht huonon näköisiä. anturi on 1½ vanha. mutta jos poikkasen johdot niin pitäisi se liitin jotenkin purkaa että sinne uudet johdot saa. perk...

jos nyt olisi pari pötköä niin lähtisi toi auto korkealle ja kovaa.. vitutus on aika mieletön. vasta laittanut ko. autoon yli 25T mummon markkaa osiin kiinni ja lisää saa työntää..

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 21:12

voisko se aidosti olla tuo YKK/Hal anturi joka on rikki. motonetistä löytyy 2 vaihtoehtoa. yksi jonka hinta on yli 100 e ja toinen alta 40.. helv.. kumpi noista se nyt on..

osaako joku sanoa tarkempia suuntia missä ko. anturi on?

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 21:48

papereiden mukaan HAL anturi on virranjakajan sisällä. pulssianturi koneen takana alhaalla.

ja yksi oleellinen ehkä: virranjakajaan tulee 3 piikkinen liitin kiinni. sen irroittaminen ei vaikuta mitenkään mihinkään. auttaako se teitä auttamaan minua? =)

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Tammi 2005, 22:00

On 2005-01-05 21:48, pastori wrote:
papereiden mukaan HAL anturi on virranjakajan sisällä. pulssianturi koneen takana alhaalla.

ja yksi oleellinen ehkä: virranjakajaan tulee 3 piikkinen liitin kiinni. sen irroittaminen ei vaikuta mitenkään mihinkään. auttaako se teitä auttamaan minua? =)

Hall on jakajassa...

Siis kokeile irroittaa hall, ennen käynniststä ja vaikuttaako se mitenkään.

Hall ohjaa SFI-suihkutusta sekä sylinterikohtaista nakutustunnistinta. Mutta se muistaakseni toimii sarja suihkutuksella ja ilman sylinterikohtaista nakutustunnistusta ilman vaiheistustunnistinta (hall). Hall tuottaa nättiä kanttipullsia 1 pulssi per työkierto.

j.h

Voi tarkastaa virta päällä moottoria käsin pyörittäen yleismittarillakin n. OV ja 5V (vai oliko syöttö 12v, niin signaali on 12V)

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 22:04

Kokeilen ilolla..
kunhan puhut puukieltä. eli siis kokeilen miten? puran ensin virranjakajan osiin ? vai riittääkö joku pienempi asia testaamiseen?
yleismittari on, mutta siis mittaan mistä ja mitä?

anteeksi ihan aidosti. hermo vaan kireällä ja haluan tietää mitä teen etten sähellä turhaan. kädestäpitäen ohjeet siis mulle. kiitos teille kärsivällisyydestä.

jos taas se että virranjakajasta irrotin sen liittimen jossa kolme johtoa. se ei vaikuttanut käynnistämiseen mitenkään. eikä auton ollessa käynnissä. sen irroittaminen tai kiinnittäminen ei tehnyt mitään.

_________________
-Vectra 2000 '89

[ This Message was edited by: pastori on 2005-01-05 22:05 ]

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 05 Tammi 2005, 22:28

Pastori ottaa rauhallisesti

.

Ohjeet oli ympäri pyöreät, joten hiven tarkennuksia...

Siis hall-liitin irti ja kiinni, niin käynnistimessä pitäisi olla eroa jos hall on ei ole mykkä.

Hall-anturin tarkastusta on täällä forumissa puitu monestikkin, joten etsivä löytää ja netistä lisää.

Kädestä pitäen ohjeet Motronicista olisi hieno antaa, kun siihen olisi varattu aikaa reilusta ja sitten maksaja...

j.h

En minäkään raamattua osaa juuri ollenkaan, joten maksan kirkollisveron jos tarvitsen siitä konsultointia

.

Viesti Kirjoittaja **pastori** » 05 Tammi 2005, 22:36

[quote]
<On 2005-01-05 22:28, jpisteh wrote:
<Pastori ottaa rauhallisesti

.

Kiitos.. otan minä.. yritän

<Ohjeet oli ympäri pyöreät, joten hiven <tarkennuksia...

niitä kaipasin. kiitos taas.

<Siis hall-liitin irti ja kiinni, niin <käynnistimessä pitäisi olla eroa jos hall on <ei ole mykkä.

Jep. virranjakajan päältä. 3 napainen liitos irti ja kiinni.. ei mitään vaikutusta.

<Hall-anturin tarkastusta on täällä forumissa <puitu monestikkin, joten etsivä löytää ja <netistä lisää.

Yritän etsiä..

<Kädestä pitäen ohjeet Motronicista olisi <hieno antaa, kun siihen olisi varattu aikaa <reilusta ja sitten maksaja...

<j.h

Olen pahoillani, en yritä varastaa keneltäkään liikaa aikaa. vaan kaipaan apuja tuon auton kanssa. ja tiedän että täällä on asiantuntevaa kokemuksia omaavia henkilöitä ja siksi käännyn aina teidän puoleen. olen säästänyt monta euroa siten jo.
kiitos J-H
yritän tästä jatkaa jotenkin.. hakemalla forumista tietoa hall anturista ja sen vaihto operaatiosta. joka pelottaa jo valmiiksi. tuon virranjakajaa en pahemmin kantta pitemmälle ole purkanut.