katti veks

[Ainarikki]

Nyt ois ideana ottaa kadetista (1.6i -90) katti poies, mutta laittaa se aina katsastukseen takasin, jotenka tarttisin jotain neuvoja. Elikkäs, sen katin tilallehan saa ihan helposti laitettua väliputken, mutta tuleeko putken tulla oikea putken päälle vai sisään ja kuinka paljon putken paksuudella ylipäätään on väliä, mistä materiaalista putki pitää tehdä? Kelpaako kaupasta saatava putki?. Ja sitten lambda anturi. Mitä sille pitää tehdä? Mitä muuta tulee ottaa huomioon? Ja onko tässä ees mitään järkeä? Tuleeko tehoja? Aattelin vaan kun 1.6s on 60kw ja siinä ei ole kattia ja sitten 1.6issä on 55kw ja siinä on katti. Eli viekö katti tehot?

[Leppis]

Onkohan tuossa nyt mitään järkeä...
Vaihda autoa, jos tuntuu että ei tehot piisaa. Ei siittä mikään tykki tuu vaikka sen katin poistatkin.

[Meska]

Takuu varmasti ei mitään hyötyä, koska tehoja on noin vähän. Ite oon kokeillu 2.0 8v vecussa ja ei mielestäni minkään sortin hyötyä. Haittaa vaan ku joutuu kömpiä auton alle ruuvaan aina katsastusta ennen ja sen jälkeen. Sanoisin että anna olla. Säätyt turhalta vaivalta.

[Lurttinen]

On 2005-01-05 17:22, Ainarikki wrote:
Aattelin vaan kun 1.6s on 60kw ja siinä ei ole kattia ja sitten 1.6issä on 55kw ja siinä on katti. Eli viekö katti tehot?

Ovat ihan eri koneita...
En lähtis ihan ensimmäisenä hakemaan katista tota tehohävikkiä

Unohda se katin pois ottaminen. Siitä ei ole hyötyä.

[jpisteh]

Tuleeko tehoja? Aattelin vaan kun 1.6s on 60kw ja siinä ei ole kattia ja sitten 1.6issä on 55kw ja siinä on katti. Eli viekö katti tehot?

Olen joskus aikasemminkin tämän kirjoittanut...

Testiautona oli kadett -91 C16NZ moottorilla
- katin paikalla suoraputki
- vapaa virtauskatti (ei sisuksia ollenkaan)
- ehjä katti

Dynolla mitattiin kahdella käyntinopeudella tehot (Mmax ja Pmax taisi olla käyntinopeudet)

Sekä kiihtyvyysmittaus AP-22 3-vaihteella sama tien pätkä ja samat olosuhteet.

Mittauksissa ei saatu mitään käytännön eroja minkään kolmen vaihtoehdon suhteen. Paitsi ehjällä katilla oli sivistynein.

Olen joskus tehnyt SV16 moottorista "C16NZ" moottorin, eli SV-moottoriin NZ-moottorin vermeet. Autosta tuli selkeästi NZ moottoria pirteämpi (minun ja auton omistajan perstuntuma). Tämähän on laiton kokteili vähäpäästöisessä autossa .

Muistelen, että SV-moottorissa on parempi nokka-akseli verrattanu NZ-moottoriin.

j.h

Mutta Esson baarissa voi katu-uskottavuus lisääntyä .

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2005-01-06 10:49 ]</font>