Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
En tiedä miten se pitäisi tehdä, mutta itse väänsin siinä päällä olevaa ruuvia niin kauan että laite lopetti suhinan. Letku nro. 14 oli irroitettuna ja kone oli käynnissä ruuvin kiristämisen ajan , jotta suhina kuuluisi.
Juuri toi tiiviste pitää sokeoida eli uutta sokeaa tiivistettä tilalle vaan.
Moottorihäiriövalo saattaa jäädä palamaan, kun kyseessä on sähköinen EGR, mutta sen saa ohjelmoitua Opel liikkeessä poies. Johdon päähän joutuu myös luultavasti laittamaan jonkun vastuksen vielä.
On 2005-01-07 15:13, G T S wrote:
Juuri toi tiiviste pitää sokeoida eli uutta sokeaa tiivistettä tilalle vaan.
Moottorihäiriövalo saattaa jäädä palamaan, kun kyseessä on sähköinen EGR, mutta sen saa ohjelmoitua Opel liikkeessä poies. Johdon päähän joutuu myös luultavasti laittamaan jonkun vastuksen vielä.
ai että saattaa jäädä palamaan.. tajusin noista lukemattomista egr tarinoista että bansakoneessa ei pitäs jäädä palamaan.. ainakaan mitään vastushommaa en muista nähneeni..
Mulla tehtiin kampanjana Opelilla toi EGR disablointi takuuna Kotkan Autotuonnissa.
Moottorina Z22SE ja siinä tiivisteen paikalle laitettiin sokea tiiviste sekä laippa ja EGR:lle menevään johtoon eräänlainen vastuspaketti (muovinen musta pieni laatikko)mikä on tehty Opelilla juuri kyseistä tapausta varten. Tosin koko EGR venttiiliä ei enää koneeseen jäänyt, vaan se meni sinne hyllyyn mistä se seuraavaksi laitetaan johonkin huoltoon tulleeseen autoon.
Asennuksen jälkeen päivitettiin ohjelmaversio uusimpaan ja nykimiset loppui kokonaan. EGR oli täsmälleen saman näköinen kuin noisssa laittamissasi kuvissa.
Asentajat yrittivät tehdä ton saman homman mulle aikaisemmin kaksi kertaa, joista kumpikaan ei onnistunut, koska uusinta ohjelmaversiota ja vastuspakettia ei ollut, joten moottorivalo olisi jäänyt palamaan. Kolmannella siis onnistui, kun olivat kysyneet saksasta apuja. Ja nyt siis tekevät sen kampanjana kaikkiin takuun alaisiin Z22SE koneisiin ketkä nykimisestä valittavat.
Itelläni 2.0XEV ja siitä esiintyin nykimistä.
Itse hoidin vian ilmesisesti ottamalla tuon letku nro.15 irti tuolta nro.16 päästä ja laittamalla ruuvin sinne kumiletkun sisään tukkeeksi. Nykiminen loppui ja kaikki toimii OK!!
On 2005-01-07 17:45, tuomas20 wrote:
Mikäs hyöty tuon tukkimisesta on?
Jeps.
Näyttäisi siltä,että tuo EGR systeemi aiheuttaa
joissakin moottoreissa alakierroksilla nykimis
ym ongelmia,,sekä ajan myötä imusarjaan kertyvää töhnää joka varmasti vaikuttaa niin
ala kuin yläkierroksilla moottorin suorituskykyyn,,elikä palamattomat paskat jäävät imusarjaan jne.
X20xev:ssä egr täysin samanlainen. Itse tein alumiinilevystä laipan tukkimaan egr:n. Hyvin toimii, eikä mitään vikavaloja pala. Löytyy myös kuvia operaatiosta jos joku kaipaa.
