Itse turbotetun moottorin päästömittaus....

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 10 Tammi 2005, 16:35

Onko kukaan käyttänyt itse rakentamaa turbomoottoria esim. VTT:llä testattavana eli jos rakennetaan vähäpäästöiseen autoon se moottori.
Onkohan kuinka hankala läpäistä se testi, eli kannattaakohan alkaa rakentamaan esim. C20NE turbokonetta vähäpäästöiseen autoon laillisesti..

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 10 Tammi 2005, 22:08

Läpäistä testi??? ei siellä mitään läpäistä vaan rykäset savut putkeen ja saat siitä 1400€ arvoisen palan paperia jonka tiedot merkataan rekisteriotteeseen.

Viesti Kirjoittaja **corsaa** » 10 Tammi 2005, 22:16

On 2005-01-10 22:08, TheMan wrote:
Läpäistä testi??? ei siellä mitään läpäistä vaan rykäset savut putkeen ja saat siitä 1400€ arvoisen palan paperia jonka tiedot merkataan rekisteriotteeseen.

Eikö sen testin idea nimenomaan ole tarkastaa että päästöt menevät sallittuihin rajoihin?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 10 Tammi 2005, 23:17

Sekaannuin yhden A-Vectra 2.0i GT 20NE -93 päästötesteihin (virhe tuontiauto Belgiasta). Auto oli ns. hyvässä kunnossa ja uusi katti asennettu ja pistetty paljon uutta, mutta VTT testistä oli tullut hylsy.

Satiin monella kikkailulla pakokaasuanalysaattori testissä päästöt puoliintumaan lämpimäksi käytössä, mutta uusinta testiin auto ei mennyt, koska siitä oli tulossa kova autovero, jos auto olisi rekisteröity.

Voi olla aika vähissä ohjelmoitujen ruiskujen säätäjät Suomessa, joka osaa säätää pakokaasutesteihin sopivat osakuorma kartat. Ecocatilta voisi moinen tieto/taito löytyä, mutta tuskin sieltä löyyy kiinnostusta inhimmilleeseen summaan. Ellei samalla osta muutama tuhat katalysaattoria.

Siis hyväksytyn lapun saanti on mahdollinen, mutta hankala ja työläs.

j.h

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2005-01-10 23:19 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 11 Tammi 2005, 10:16

KS-Autosäätö Mika Karala varmaan pystyy tällaiseen säätötyöhön, jos vain asiakkaalla riittää nappulaa ja Karalalla mielenkiintoa. T: Kansiviritys J.Kosunen

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Tammi 2005, 22:29

On 2005-01-11 10:16, kosunen wrote:
KS-Autosäätö Mika Karala varmaan pystyy tällaiseen säätötyöhön, jos vain asiakkaalla riittää nappulaa ja Karalalla mielenkiintoa. T: Kansiviritys J.Kosunen

Saattaa NOx päästöt olla hankalia Karalallekkin, veikkaan ettei Karalalta löydy NOx mittaria.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 13 Tammi 2005, 11:29

On 2005-01-10 22:08, TheMan wrote:
Läpäistä testi??? ei siellä mitään läpäistä vaan rykäset savut putkeen ja saat siitä 1400€ arvoisen palan paperia jonka tiedot merkataan rekisteriotteeseen.

Maksaako se tosiaan viekäkin 1400€?? Muistelisin kuulleeni prätkien turbottajapojilta, että hinnat ois reilsuti alle tontun luokkaan. Muistanko väärin, vai onko pyörille tehtävä mittaus suppeampi?

Muistanko väärin, vai onko pyörille tehtävä mittaus suppeampi?

Luulisin että asia on juurikin näin. (mutu)

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 13 Tammi 2005, 12:38

Oma kulkulaitos kävi just Mikan hoideltavana. Täydet pisteet hänelle ja työtaidoille! Nyt pelittää!!

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 13 Tammi 2005, 12:48

Ite kyselin päästö mittausta täältä:
http://www.testcenter.fi/
Kopiotua suoraa sähköpostistani:

Eli auto on opel calibra c20ne (vähäpäästöinen) joka on turbotettu
jälkeenpäin.Ja että sen saisi katsastettua turbolle niin autosta pitäisi
saada virallinen päästömittaus esim.vtt,ltä ja tekin ilmeiseti
suoritatte kyseisiä mittauksia?Mitä mittauksessa tehdään,ajetaan
penkissä?
Mitä tälläinen mittaus teillä kustantaa?

Vastaus:

Moi!

Direktiivin mukainen mittaus maksaa 1200 ¬ + ALV22%. Autoa ajetaan
dynamometrillä ja päästöt kerätään pusseihin, josta ne analysoidaan.
Auto pitää tuoda edellisenä päivänä, koska siihen pitää rakentee pakoputken
pää ja sen pitää seisoa yön yli ennen mittausta. Mittaus tehdään huoneen
lämpöisellä autolla. Aika pitää varata 1-2 viikkoa etukäteen.

Terveisin

Petri Niiranen
TCT