Vaihdevälinlyhentimet opeleihin

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 28 Joulu 2004, 22:16

varmaan samasta syystä ettei autot ole tehtaalta tullessa valmiiksi viritettyjä ja tuunattuja...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 28 Joulu 2004, 22:44

On 2004-12-28 21:41, masu wrote:
Miksi ei autotehtaat tee itse suoraan niin lyhyiä siirtovälejä kun on mahdollista?

Tekeehän jotkut.
Ainakin Honda CRV:ssä on todella lyhyet vaihdevälit verrattuna opelixeihin.

Suurin syy taitaa olla se,ettei tule "liian" nopeita vaihteenvaihtoja.

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 29 Joulu 2004, 08:01

On 2004-12-28 22:44, TJT wrote:
On 2004-12-28 21:41, masu wrote:
Miksi ei autotehtaat tee itse suoraan niin lyhyiä siirtovälejä kun on mahdollista?
Tekeehän jotkut.
Ainakin Honda CRV:ssä on todella lyhyet vaihdevälit verrattuna opelixeihin.

Suurin syy taitaa olla se,ettei tule "liian" nopeita vaihteenvaihtoja.

aivan... wanha 500tkm sorvattu vakioaski hälyttää todella helposti varattua kun lyhentimen kanssa vaihtaa ns. normaalisti. Synkrot ei yksinkertaisesti pysy mukana. Lyhentimen asentaminen on "kierrosaikojen;)" kannalta siis perusteltua vain vähänajetuille askeille...

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 29 Joulu 2004, 09:03

On 2004-12-28 21:24, Elmeri wrote:
On 2004-12-28 21:02, masu wrote:
Miten tuo tommonen toimii? Saako niitä kaikkiin koneisiin/vaihteistoihin vai vaan johonki sporttisiin vehkeisiin?
Lyhyemmät vivut nivelissä.

Tossa olis ajatusta, kun ei oikein tahdo enää kepin "kulissi" riittää toimivalle vaihteensiirrolle, autolla ajettu 150000km.. taas kerran: Hyvä Opel!!

Päinvastoin, ei kannata laittaa jos kulissi ei enää riitä. Lyhennintä ei ole tarkoitettu väljien poistoon. Ensin vivusto kuntoon ja jos vieläkään ei miellytä, niin sitten vasta lyhennin.

Viesti Kirjoittaja **gunnaa** » 29 Joulu 2004, 10:23

http://www.mathijssentechnics.nl/?pagin ... e=R&taal=2

<font size=-1>[ This Message was edited by: gunnaa on 2004-12-29 10:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 29 Joulu 2004, 12:04

On 2004-12-29 09:03, Racoon wrote:

Päinvastoin, ei kannata laittaa jos kulissi ei enää riitä. Lyhennintä ei ole tarkoitettu väljien poistoon. Ensin vivusto kuntoon ja jos vieläkään ei miellytä, niin sitten vasta lyhennin.

Josta tulikin mieleen, että noita vivuston osia ei taida saada muuta kuin alkuperäisvaraosina opelilta? tai sitten jos romikselta löytyy joku vähän ajettu, mutta sekin on ihan mäihästä kiinni..

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 29 Joulu 2004, 12:18

Josta tulikin mieleen, että noita vivuston osia ei taida saada muuta kuin alkuperäisvaraosina opelilta? tai sitten jos romikselta löytyy joku vähän ajettu, mutta sekin on ihan mäihästä kiinni..

No itse vivustosta saa väljät pois "shimmailemalla". Ite tein kovasta muovista(ei oo varaa tefloniin) prikat väljiin tappi/holkki-niveliin. Sitä vahdekepin tuentaa on sitten vaikeampi korjata; joutuu usein vaihtamaan tiukemman "pedin".

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 29 Joulu 2004, 15:02

Joku kertoi väsänneensä siihen muovikuulan päälle jonkun rätin, jolla lähti väljää pois.

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 29 Joulu 2004, 23:14

Muovikuulan? vaihdekepin kuula on kyllä ihan "sitä itseänsä", mut tarkoitit varmaan sitä muovia minkä sisällä kuula on. (keksin sille jo nimen tuolla aiemmassa postauxessa mut ny se jo unohtu... doh!)

Viesti Kirjoittaja **Elmeri** » 30 Joulu 2004, 08:30

On 2004-12-29 09:03, Racoon wrote:
On 2004-12-28 21:24, Elmeri wrote:
On 2004-12-28 21:02, masu wrote:
Miten tuo tommonen toimii? Saako niitä kaikkiin koneisiin/vaihteistoihin vai vaan johonki sporttisiin vehkeisiin?
Lyhyemmät vivut nivelissä.

Tossa olis ajatusta, kun ei oikein tahdo enää kepin "kulissi" riittää toimivalle vaihteensiirrolle, autolla ajettu 150000km.. taas kerran: Hyvä Opel!!
Päinvastoin, ei kannata laittaa jos kulissi ei enää riitä. Lyhennintä ei ole tarkoitettu väljien poistoon. Ensin vivusto kuntoon ja jos vieläkään ei miellytä, niin sitten vasta lyhennin.

Ei tietenkään ole tarkoitettu, mutta käsittääkseeni tuo lyhennin systeemi "korvaa" ainakin suurimman osan nivelistä.
Opelilla maksaa tuo "nivelpaketti" 240€, joten epäilemättä jokin "Osmon" tekemä lyhennetty versio olisi edullisempi, ajatus oli tämä.

Viesti Kirjoittaja mr » 30 Joulu 2004, 15:06

Ei ole vaikeaa itsekään muuttaa vipujen pituuksia jos vähän viitsii/kykenee ajattelemaan ja hitsailemaan. Muoviholkkeja saa varaosana merkkiliikkeestä, jotka vaihtamalla häviää välykset vivustosta.

Mitäköhän maksaa mv6 omegaan?

Viesti Kirjoittaja **ukkeli** » 11 Tammi 2005, 14:59

No niin, eli jos joku HALUAA vaihdevälinlyhentimen niin mailia tulemaan joko puuhapetelle tai sitten itselleni:
marko.ukkonen@dnainternet.net

Laitan täällä Saksassa tilauksen vetämään loppuviikolla..

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 11 Tammi 2005, 15:51

ei sattuis sieltä saksanmaalta löytymään astra f gsi-95 2.0 16 ecotökkiin lyhenintä?

Viesti Kirjoittaja **ukkeli** » 11 Tammi 2005, 19:35

109€ Osa Mikkelissä. Turbo Calibraan 119€. Hinnat vähän tippu. Tuotteella vuoden takuu..

Jos haluaa, mailia sitoutuvasti sähköpostiin