No nyt aloitti ascona temppuilun..(onneksi kotipihassa ja si

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 15:35

Eli kertokaapa viisaammat mikä mättää...kone
20NE
eilen ajoin kotiin aivan normaalisti töistä illalla ja aamulla kun menin kääntämään virta-avaimesta ..ei inahdustakaan...varoitusvalot kojetauluun syttyivät (Kylläkin pirun himmeästi) noh.. ensimmäiseksi tietysti mieleen että akku finaalissa,ei muuta kuin emännän volvosta apuvirtaa lopputuloksena aivan sama himmeäästi palavat varoitusvalot kojetaulussa...seuraavaksi tietenkin kaikki piuhat ja liittimet läpi:sama lopputulos.
lopuksi vaihdoin akunkin kun ajattelin että jos vanha on vetänyt jotenkin oikkariin:sama lopputulos...
noh..seuraavaksi tietysti mieleen että piruvie..virtalukonpohja ..vaihdoin senkin:sama lopputulos
seuraavaksi startti:sama lopputulos...
mutta sitten satuinkin nyppäämään bensapumpun releen (Asconan korjauskäsikirjassa hienosti mainittu (Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän pääreleenä) niin kaikki muut varoitusvalot paitsi vikavalo (joka ei palanut ollenkaan)paloivat normaalin kirkkaasti joten avasin releen ja sehän haisi kärvähtäneelle ja näyttikin sisältä kärvähtäneeltä joten kysymys kuuluukin voiko tuo rele vaikuttaa niin paljon sähköjen toimintaan että edes startti ei lähde pyörimään??? kertokaapas jos jollain omakohtaista kokemusta... uusi rele tulossa huomenna ja huvittaisi nukkua yö rauhassa

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-12 10:20 ]

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-12 11:18 ]

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 16:22

En ole aivan varma johdotuksista, mutta jos ruiskuboxissa olis jotain mätää tai jos releen käämi on mennyt vankasti oikoseen (esim. lakkaukset sulaneet), että ottaa vähän vankasti herra virtasta niin voi kai se pudottaa jännitteen niin alas, että startin solenoidi ei jaksa vetää.

Kannattais kokeilla pyöräyttää starttia releen ollessa irti, josko sitten pyöris.
Releenkin käämin voit mitata vastusmittarilla, ettei nyt aivan oikosessa ole, jos löytyy ainakin 100 ohm:ia niin taisit tilata releen turhaan...

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 16:26

joo! eli nuo releen lakkaukset ovat todellakin sulaneet!ilman relettä kun vääntää avaimesta niin kaikki muut varoitusvalot paitsi vikavalo syttyvät ja muuta ei tapahdu!

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 16:36

Niin, siis eikö starttikaan pyöri?

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 16:43

ei pyöri ei... ei kumpikaan startti..(kokeilin vaihtaa jo toisenkin)
ja lisättäköön vielä että kaikki muut sähkölaitteet toimivat aivan normaalisti...

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-11 16:55 ]

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-11 16:55 ]

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 17:02

Eihän se ruiskun rele pitäis siihen starttiin mitenkään vaikuttaa. Kyllä startin pitäis pyöriä vaikka se rele on irti.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 17:13

On 2005-01-11 17:02, Leppis wrote:
Eihän se ruiskun rele pitäis siihen starttiin mitenkään vaikuttaa. Kyllä startin pitäis pyöriä vaikka se rele on irti.

niin minäkin ajattelin... mutta kun ei pyöri...tietysti tuo toinen startti on ollut autossa joka on seissyt toista vuotta pihallla joten saattaa sekin olla oikosessa... täytyy mennä vielä ropeltamaan,,kerpele..
kokeilin kyllä tehdä tuon klassisen eli virrat päälle ja rukari startin napojen väliin...ei kuulunut edes napsausta mistään.. tuo rele mistä on ollut puhe niin piti pirunmoisen rätinän...

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Manta B 2.0S-77 (Projekti)

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-11 17:16 ]

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 11 Tammi 2005, 17:21

Siel on ny kyl muutakin kärvähtäny ku se rele.Sen startin ohjauksen ei pitäis kulkee sen releen kautta.
Syötä sinne startin 50:lle suoraan akulta plus ja koita pyöriikö sit.

_________________
Opel Astra 1.6 Sportive
Opel Kadett E 1.3i
Opel Omega 3000
Opel Omega 2.0

[ This Message was edited by: kadett90 on 2005-01-11 17:23 ]

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 17:25

Jeps, kyllä startin pitää pyöriä ilman sitä relettäkin. Mulla oli Asconassa (1.8E) sillä tavalla, että rele veti kun alkoi tulla sytyspulsseja ja sen kautta sai ruiskuboxikin käyttöjännitteen, mutta sullahan on toki eri ruisku, mutta silti pitäis startin pyöriä ilman sitä relettä. Meinaan vain, että kyllä siinä startissakin on jotain mätää.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 19:14

On 2005-01-11 17:21, kadett90 wrote:
Siel on ny kyl muutakin kärvähtäny ku se rele.Sen startin ohjauksen ei pitäis kulkee sen releen kautta.
Syötä sinne startin 50:lle suoraan akulta plus ja koita pyöriikö sit.

_________________
Opel Astra 1.6 Sportive
Opel Kadett E 1.3i
Opel Omega 3000
Opel Omega 2.0

[ This Message was edited by: kadett90 on 2005-01-11 17:23 ]

juu! syötin startille suoraan akulta eri piuhan kautta virran ja sama juttu..eli molemmat startit ilmeisesti sököjä...
ei muuta kuin myräkkään ja repimään kolmatta starttimoottoria irti...

no onhan tässä 16000 päästeltykin jo ilman ihmeempiä ongelmia:)

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 11 Tammi 2005, 19:21

Onhan normaali + kaapeli startille ja koneen maadotus sekä akun maadotus varmasti kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 11 Tammi 2005, 20:31

On 2005-01-11 19:21, kadett90 wrote:
Onhan normaali + kaapeli startille ja koneen maadotus sekä akun maadotus varmasti kunnossa.

on kunnossa juu! ja nyt löin varmasti toimivan startin kiinni ja ei mitään vaikutusta..solenoidista kuuluu kyllä napsahdus mutta ei muuta.. on tää nyt ihme homma...ja akun pistin kiinni emännän volvoon niin pyöritti niin että meinasi veivit tulla pihalle ..

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 20:55

No johan nyt on. Jos kerran solenoidi vetää, niin virtalukon pohja on kunnossa. Onko akulta startille oleva kaapeli kunnossa? Onko moottorin maadoitus kunnossa? Akun maadoitus kunnossa? Eihän siihen nyt muita vaihtoehtoja jää jos kerran startti "on varmasti" kunnossa ja solenoidi kerran vetää ja kytkee (kun kerran startti "on varmasti" kunnossa) ja akku kerran Volvon starttia pyörittää.
Elikkä kato maadotukset, niin moottorista runkoon kuin akusta runkoon.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 11 Tammi 2005, 20:57

Oho, en huomannut aikaisempia tekstejä...
Siis sullahan on se varmasti ehjä oleva starttikin paskana tai ainakin sen solenoidi, jos kerran piuhat on kunnossa ja solenoidille tulee ohjaus (kun kerran napsahtaa). Ota nyt sieltä autotallin hyllyltä vielä se neljäskin startti

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 11 Tammi 2005, 22:03

Akkukaapeleilla + ja - startille.Ja vielä heräte suoraan akusta.Jos ei sit pyöri ni sit voit heittää ainaski sen startin romukoppaan.