Turbotetun Kadetin voimansiirto?

[Jakko]

Hei kaikki tietäjät.
Opel Kadett -83 ? (laatikko malli etuveto) 1.3 turbotettu kone (max n~100Kw). Mistä kestävä kytkin? Ja mitenkäs vakiolaatikko (E-jotakin)?
Hienoinen epätietoisuus tiedoissa johtuu kaverin autosta.
Mutta mieleentulevista kikkareista/vinkeistä voi pistää viestiä/tarjouksia myös suoraan asian omaiselle 050-3401881

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jakko on 2005-01-11 08:48 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jakko on 2005-01-11 08:50 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jakko on 2005-01-11 08:51 ]</font>

[Jakko]

Ei ilmeisesti muilla ole ollut vastaavia ongelmia?
Siis vihteistoja / kytkinpakettaja kannatta tarjota.

[JJ]

kytkimeksi tai oikeastaan paineasetelmaksi riittää varmaan sachs race engineering mallia oleva vakiolevylla. e-kadetista ei taida löytyä pikkulohkoon kuin f10 ja f13-laatikot. Corsasta sitten kyllä löytyy gsi-mallin cr laatikot. Tais olla tuolla myydään osiossakin jokunen.

[Jakko]

Kiitos vinkistä
Tuota asiaa muualta kysellessäni selvisi että esim. moposport myy irto sintteri paloja. Joten teemme kytkinlevyn itse.
Omasta kytkinlevystä sorvissa keskiö irti. Otetaan sopiva metalli pylpyrä (esim.sirkkelin terä)johon keskiö keskitetään. Niitataan sintteripalat levyyn (3kpl puolelleen riittää)ja siistitään hieman reunoja. Näin näitä on kuulemma tehty ennenkin. Miksi näin? Kyseeessä on jäärata auto ja into kokeilla uutta.

[_Ville_]

Isolohkosen F-16 laatikko käy mun mielestä jos vaan teet sen kytkinlevyn isolohkosen kytkinlevyn keskiöllä. (En oo ihan varma, et jos on mahollisuus ni kannattaa eka koittaa sitä laatikkoa siihen koneen kylkeen ennen ku rupeette levyä väsäämään.)