B-Omegan kulutuslukemat

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 04 Marras 2002, 13:59

Eli onko kellään ehdotusta mistä sitä vikaa pitäisi alkaa etsiä kun ajotietokone ilmoittaa polttoaineenkulutukseksi 8,6l/100km/90kmh? Moottori on C20XEV ja auto Omega Caravan. Autossa on ilmastointi, mutta tuskinpa se noin paljon saa vaikuttaa. Normikulutukseksi kun ilmoitetaan 6,6l/100km/90kmh.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 04 Marras 2002, 15:47

VIKAA??
Eiköhän toi oo ihan normaali tai jopa alhainen kulutus B-Ompulle!!
Tästä kulutus-kysymyksestä löytyy haulla monta topickia joten kattoppa sieltä..
Mutta oman käsitykseni mukaan toi sun kulutus on OK!!

Viesti Kirjoittaja **simo.n** » 04 Marras 2002, 17:38

kyllä toi aika normaalia taitaa olla

_________________

2.5 V6

[ This Message was edited by: simo.n on 2002-11-04 17:40 ]

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 04 Marras 2002, 18:21

Unohdin mainita että kyseessä on hetkellinen kulutus - eli tuo 8,6l lukema on PIENIN mihin pääsee tuossa vauhdissa. Keskikulutus oli 200km:n maantieajossa 10 litraa ja risat/100km!!!

Onko joku vieläkin sitä mieltä että tuo on normaalia?

Viesti Kirjoittaja **simo.n** » 04 Marras 2002, 18:25

olisit heti sanonut

. oli muuten puhetta tuossa ihan vähän aikaa sitten ei pitäis olla topicin kovin kaukana ... olikohan niin että voi olla joku tunnistin rikki tai letku puhki.

_________________

2.5 V6

[ This Message was edited by: simo.n on 2002-11-04 18:26 ]

[ This Message was edited by: simo.n on 2002-11-04 18:27 ]

[ This Message was edited by: simo.n on 2002-11-04 18:34 ]

Viesti Kirjoittaja **veka** » 05 Marras 2002, 10:09

Mulla kulutuslukemat nosti rikkinäinen kampiakselintunnistin, mutta se vaivan huomasi muutenkin. Katsos sitten niitä kumiletkuja siinä moottorin päällä, kuinka hauraita ovat, niinkuin joku edellä kirjoitti.

Viesti Kirjoittaja **seastar** » 05 Marras 2002, 11:02

Liikaa vie ja reilusti.Mulla 3.0 mv6 vie ajotietokoneen mukaan 90km/h 7.8l/100km, mittaus tuli viime talvena 550km päivittäisen ajon jälkeen.Eli tuo keskinopeus on ajo tietokoneesta ja kulutus myös.Mukana oli noin 80km kaupunki ajoa loppu maantietä!Tuon alemmas en ole päässyt normaali ajossa maantiellä, varmaan voisi vielä hiukan pihistää , mutta sitten ajomukavuus kärsii.Onko autoasi huollettu tarpeeksi usein, siis tulpat , suotimet, kampiakselin tunnistin nostaa kulutusta jos on menossa rikki.Eli akselin tunnistin vika ilmenee kun kiihdytät yli viiden tonnin, jos pudottaa rajoittimen alle viiden tonnin, niin on todennäköistä , että vika löytyy ooppelin huollossa.

[ This Message was edited by: seastar on 2002-11-05 11:05 ]

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 05 Marras 2002, 13:00

Auto tuli lauantaina saksasta, joten huolloista ei ole omakohtaista kokemusta. Huoltokuiteista näkyy kuitenkin että juuri kampiakselin tunnistin on ilmeisesti vaihdettu jo kerran.

Kulutuslukema oli ainoa "vika" mikä kiinnitti huomion ensimmäisten 200 km:n aikana, mutta saattaahan sekin tulla kalliiksi ellei vika löydy muuta kuin hakuammunnalla, osia yksitellen vaihtamalla

Syynäsin jo kaikki letkut moottorin päältä enkä löytänyt rikkinäisiä, vaikkakin huohotinletku tuntui melko pehmeältä.

Yksi mahdollinen syy mikä tuli mieleen oli oktaniluku. Tankissa oli parikymmentä litraa saksalaista menovettä auton saapuessa Suomeen. Mikäli tuo 20 litraa oli esim. oktaaniluvultaan 91:stä, niin se saattaaisi jo osaltaan selittää kulutuslukemat vaikka tankkaasin saman verran 98 oktaanista sekaan.

Moottori kuitenki kiertää yli 5000 kierroksen, joten siinä mielessä tuo kampiakselitunnistin ei vaikuta todennäköiseltä syyltä.

Joskus silloin tällöin auto nyki pintakaasulla ajaessa. Harmi vain kun autoa ei voi enään pariin kolmeen viikkoon koeajaa veropäätöstä odotellessa. No, onpa aikaa pähkäillä tuota ongelman syytä.

Onko teillä kokemusta siitä kuinka hyvin analysaattori paljastaa tämän tyyppiset viat - olettaen että kyseessä on anturivika.

Onko vielä jotain vinkkejä?

Viesti Kirjoittaja **seastar** » 05 Marras 2002, 20:36

Jos moottorin häiriö valo ei syty, niin eivät löydä huollossa mitään vikaa mittalaitteillaan, joten se pitää olla asiantunteva mekaanikko joka löytää tuon vian.Jos mahdollista, niin kannattais kokeilla eri ohjaus yksiköllä onko mitään eroa kulutukseen!

[ This Message was edited by: seastar on 2002-11-05 20:37 ]

Viesti Kirjoittaja **veka** » 06 Marras 2002, 07:21

Vaihda se huohotinletku hinta muistaakseni 80 FIM.

Viesti Kirjoittaja **Mrigor** » 06 Marras 2002, 18:34

millaset renkaat sulla on alla. mulla ainakin kun 18" ja 15" renkailla kulutuksessa on mahdoton ero, noin 1.5 litraa!!! ei uskoisi mutta totta on, itsekkin hieman ihmettelin korkeita kulutuksia kun alla oli 255/30 R 18 renkaat, mutta kun syksyllä vaihdoin kitkarenkaat alle, niin kulutus tippui ainakin ajotietokoneen näytöllä ihan silmissä.

06 Marras 2002, 18:41

Viisaita lainaten

"Yksi kilo vanteessa/renkaassa vastaa kuutta kiloa muualla korissa"

Kannattaa hieman ajatella sitä vanteen painavuutta yms... Vaikuttaa aika kumman paljon kun 18" pallokin varmaan painaa ja on kai renkaan leveydelläkin vaikutuksensa...

Viesti Kirjoittaja **BigApple** » 07 Marras 2002, 10:07

Kitkarenkaat kokoa 195/65 15. Joten ei sekään kelpaa selitykseksi.

ECU ei anna mitään virhekoodia, joten näennäisesti kaikki on kunnossa. Keinot alkaa olla vähissä

Onko mahdollista että kampiakselin tunnistin voi olla hajoamassa ilman että ECU antaa siitä virheilmoitusta? Jostain luin mielestäni että kampiakselin tunnistimen signaalin pitää olla hukassa 30 sekuntia ennen kuin ECU rekisteröi virheen. Jos kampiakselin tunnistin "pätkii", niin teoriassa olisi ainakin näin ollen mahdollista että virheilmoitusta ei silti tule.

Kampiakselin tunnistin on niin hankalassa paikassa ettei sitä pääse mittaamaankaan. Ei oikein huvittaisi irroittaa tehostajan pumppua ja ilmastoinnin kompressoria ellei sen tunnistimen vajaatoiminnasta ole luotettavaa näyttöä

Viesti Kirjoittaja **seastar** » 07 Marras 2002, 10:17

Itselläni tunnistin antoi merkkejä vasta auton lämmettyä normaali lämpöön.Kiihdyttelin useita kertoja (noin 5 kertaa) kolmosella yli viiden tonnin (tietysti suljetulla alueella) jolloin vika ilmeni pienenä nykimisenä ja kohta rajoitin putosi alle 5000 kierrokseen!Mooottori valo ei jäänyt palamaan vaan riittää kun huollossa saavat sen välähtämään kun rajoitin putoaa alle 5000, eli valo syttyi kun piti kaasua pohjassa rajoittimen ollessa alle viiden tonnin.Muita oireita ei itselläni autossa ollut.

Viesti Kirjoittaja **veka** » 07 Marras 2002, 11:00

Seastarilla on käsittäkseni V6. Mulla on just uusittu sensori 2.016V. Kampiakselin sensori vika ilmeni ihan niinkuin muillakin auto sammahti ja löi varajärjestelmän päälle eli ei kiertänyt yli 4500 rpm. Varoitusvalo syttyi kyllä heti. Ensin en edes tajunnut vikaa luulin vaan jäätymiseksi kunnes vika paheni, mutta huom aina vikavalo syttyi!!
Ja sen sensorin vaihto on tosi inhottava niinkuin tiesitkin.
Miten nokkatunnistin ???