omega B td:n automaatin S-nappi

[maksimus]

eli mikä ton sportti napin toiminta tarkoitus on? eli onks siitä oikeesti hyötyä? tehoihin se ei taida vaikuttaa...?

[Bomega]

On 2005-01-13 17:08, maksimus wrote:
eli mikä ton sportti napin toiminta tarkoitus on? eli onks siitä oikeesti hyötyä? tehoihin se ei taida vaikuttaa...?

Vaihtaa korkeammilla kierroksilla pykälän.
Osuu paremmin "piikin" kohtaan se veto.

[Wehis]

niin ja vaihtaa herkemmin pienemmälle. mielestäni kyllä täyskaasukiihdytyksessä kone vetää yhtä korkealle kierrokset ennen kuin vaihtaa suuremmalle vaihteelle oli sport-nappi pohjassa tai ei.

[Janne M]

Mä olen käsittänyt sen niin, että Sport -napilla otetaan käyttoon vaihteistosta "urheilullinen ohjelma", jolloin loota ei vaihda isompaa vasta kun kierrokset ovat riittävän korkealla.

[Wehis]

niinno ei se ainakaan vaihda nelosta sisään maantienopeuksissa jos sportti on päällä, mutta eipä sitä toimintoa tule pahemmin käytettyäkään.

[Janne M]

Ja tuntuu jotenkin kun sportin laittaa päälle normaalissa ajossa, että loota vaihtaisi pykälää pienempään.

[pitkanee]

Vaihteiston ohjelmaahan tuo namikka vain muuttaa mutta siitä saa helposti tehtyä ihan oikean sport napin.
Esim. Psi porwerbox "lastun" saa kytkettyä tuon sport napin yhteyteen jolloin namikan painaminen tuottaa vaihteiston ohjelman muutoksen, +40 hv ja 80nm. Silloin sitä voi jo kutsua sport napiksi:)

[Wehis]

joo lastu olis jo jos olis varmuus, että loota kestää. onkos kellään td-automaatti-ompussa lastu+ar25?

[pitkanee]

Itsellä ei ole kokemusta kuin yhdestä lastutetusta omegasta jossa oli myös isompaa cooleria jne. Oli tutulla aikoinaan ja nykyään kuulemma kakkoskilpisenä jossainpäin maata. Laatikon kanssa ei ollut mitään ongelmia.

[Omppu MV6]

Eikös tuo "Sport" ole vähän huijausta, olen kuullut joskus et olisi kehitetty alunperin vaunun vetoon tuo (S).

[maksimus]

onkos jollain sit hajonnut td:n automaattilaatikko lastun takia? varmaan myös ajotyyli vaikuttaa, jos koko ajan on lutku laattias ja pakko 1-2-3 vaihteet ja sportti-nappi päällä nii eihän sitä mikään kestä.

[jazari75]

Hmm...
Ei taida tuohon vanhempaan TD mottiin niin kummia tehoja tekaista PSI, että olis voimansiirron kanssa probleemia..
(tää oli kyl mutua)
eikös se oo se uudempi DT motti, jossa rupeaa löylyä piisaamaan...?

[Jerzey]

On 2005-01-13 21:35, Wehis wrote:
joo lastu olis jo jos olis varmuus, että loota kestää. onkos kellään td-automaatti-ompussa lastu+ar25?

Kyllä loota kestää, täälläkin foorumilla kirjoittelee kaveri jolla on MV6 tuolla AR25 lootalla, ja kirjoitusten mukaan autolla on ajettu muutenkin kuin "sunnuntaina kirkkoon".

Ite laitan R25:n eteen 3,0 V6:n hyvillä mielin. Kaikki saa tietty rikottua, mutta silloin yleensä voi syyllistä haken peilistä.

_________________
Vain mopomies tietää, kuinka vauhti voi Vi***aa!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jerzey on 2005-01-14 12:18 ]</font>

[Wehis]

niin on kyllä mv6ssa ar25 sillä yhellä tyypillä, mutta eihän siinä koneessakaan ole kuin 270Nm kun taas lastulla sais td-pannusta 300-320Nm.

_________________
Omega 2.5TD CD -94
Ascona 2.0i Exclusive -88

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2005-01-14 16:24 ]</font>

[Jerzey]

On 2005-01-14 16:22, Wehis wrote:
niin on kyllä mv6ssa ar25 sillä yhellä tyypillä, mutta eihän siinä koneessakaan ole kuin 270Nm kun taas lastulla sais td-pannusta 300-320Nm.

_________________
Omega 2.5TD CD -94
Ascona 2.0i Exclusive -88

<font size=-1>[ This Message was edited by: Wehis on 2005-01-14 16:24 ]</font>

On noista x30xe koneista mittailtu lähes 300nm vääntöjä vakiona, ja tuskin se mv6 edes täysin vakio on.