Säädettävät nokkapyörät

Viesti Kirjoittaja **Jari79** » 15 Tammi 2005, 19:51

Eli paljonko noilla olis mahdollista saada tehoja 20xe:eehen ?

koneessa ei olis muita viripalikka...

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 15 Tammi 2005, 19:58

Hevosvoimia arvelisin N.5-10 Vääntöalue varmaan paranee huomattavasti..ja vääntö lisääntyy..riippuu tietty et moottori on muuten kunnossa ja kuinka on sattunut tehtaala tasapainoon jne..

Viesti Kirjoittaja **Soiled** » 15 Tammi 2005, 19:59

Lisätään samalla kysymys, että mitenkä kannattaa itse noita säätää jos ei heti pysty penkissä käyttämään? Muistelisin joskus lukeneeni että imua piti laittaa ennakkoon, mutta varma en enää ole.....

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 15 Tammi 2005, 20:16

kyllä se niinpäin taitaa olla että imua aikasemmalle ja pakoa myöhäisemmälle.
joku 2+2 kampiakselin astetta vois olla aika hyvä lähtökohta.

suosittelen kyllä samaan keikkaan säädettävää bensanpaine regua ja seosmittaria, kun kone menee laihalle niin tehot tippuvat aika rankasti kun tietokone tiputtaa sytkä ennakkoa.

parisenkymmentä on varmasti realistinen maksimitehon nousu.. joudut hieman tinkimään alle ~3000 kierroksen tehosta ja bensa taloudesta.

Viesti Kirjoittaja **Racoon** » 17 Tammi 2005, 11:43

On 2005-01-15 19:59, Soiled wrote:
Lisätään samalla kysymys, että mitenkä kannattaa itse noita säätää jos ei heti pysty penkissä käyttämään? Muistelisin joskus lukeneeni että imua piti laittaa ennakkoon, mutta varma en enää ole.....

Persdynolla. Jos tulee 5 hepoa lisää, niin sen kyllä huomaa. Mulla ei tullut.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 17 Tammi 2005, 19:28

2 nokkainen moottori:

tehoa enemmän kuin vakiossa = laitetaan overlappia enemmän,
päästöt kasvavat,
tyhjäkäynti huononee
nokkia käännetään:
imu aikaiselle n 2 ast,
pako myöhäiselle n 2 ast

vääntöä enemmän kuin vakiossa = laitetaan overlappia vähemmän,
päästöt vähenevät,
tyhjäkäynti hyvä
nokkia käännetään:
imu myöhäiselle n 2 ast,
pako aikaiselle n 2 ast

(asteet kampiakseliasteita)

parasta olisi säätää jarrupenkissä jolloin voisi verrata teho- ja vääntökäyriä "päällekkin"

olisi myös hyvä olla SMT-6 lisäohjain "piggy back boxi" h 390e jolla säädetään myös seosta ja sytkää sekä tarvittessa säädettävä bensanpaineen säädin

-----------------

(kaikki em muutokset kiellettyjä tieliikenteessä vähäpäästöisissä autoissa)