Calibran (C20LET) konehuoneen outo putki...

Viesti Kirjoittaja **SpideR** » 16 Tammi 2005, 18:05

Ostin tossa kuukausi sitten 92 vuoden calibran (Turbo 4x4) ja huomasin pientä öljy vuotoa. Öljy vuodon syy on ilmeisestikin tämä outo letku, joka ei ole kytketty toisesta päästään mihinkään...
http://koti.mbnet.fi/spide_r/Roskat/calibra/
Kuuluisiko kyseisen letkun mennä johonkin vai onko kyseessä joku huohotin letku? Pistin konehuoneeseen pullon ja letkun sinne sisään selvittääkseni paljonko öljyä vuotaa, ja sitä tuntuu ilmestyvän pulloon noin teelusikallinen 100 kilometriä kohden...
Kysymys onkin, että jos letku kuuluu kytkeä johonkin, niin minne? ja jos kyseessä on huohotin letku niin mistää johtuu roima öljyvuoto? Onko kone ihan loppuun ajettu vai mistä moinen voisi johtua?
Toivottavasti edes joku osaisi auttaa tämän ongelman kanssa.

Viesti Kirjoittaja **Tic4Wd** » 16 Tammi 2005, 18:13

eikös tuo ole jakolaatikon huohotus letku?

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 16 Tammi 2005, 18:27

Näyttää jakolaatikon huohotusletkulta.Jos öljyä vuotaa tuosta jakolaatikon huohotusletkusta, niin on todennäköistä, että sinulla on mennyt jakolaatikon painetiiviste.Korjaushinnoista saat lisää tietoa Tunexilta.www.tunex.fi Varaudu henkisesti yli 1000 Euron korjauskuluihin.Tosin Tunexin lasku on todella edullinen, kun vertaa uuteen jakolaatikkoon, joka maksaa Opelilla yli 30000 vanhaa markkaa...Itselläni on kanssa Tunexilla korjattu jakolaatikko ja hyvin on kestänyt jo yli 100000 kilometriä.

Vinkit ja vihjeet "4x4" osiosta saat lisätietoa nelivedosta.

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 16 Tammi 2005, 18:27

Näyttää jakolaatikon huohotusletkulta.Jos öljyä vuotaa tuosta jakolaatikon huohotusletkusta, niin on todennäköistä, että sinulla on mennyt jakolaatikon painetiiviste.Korjaushinnoista saat lisää tietoa Tunexilta.www.tunex.fi Varaudu henkisesti yli 1000 Euron korjauskuluihin.Tosin Tunexin lasku on todella edullinen, kun vertaa uuteen jakolaatikkoon, joka maksaa Opelilla yli 30000 vanhaa markkaa...Itselläni on kanssa Tunexilla korjattu jakolaatikko ja hyvin on kestänyt jo yli 100000 kilometriä.

Vinkit ja vihjeet "4x4" osiosta saat lisätietoa nelivedosta.

Viesti Kirjoittaja **SpideR** » 17 Tammi 2005, 10:01

Kiitokset tiikerille asiantuntevasta vastauksesta.
Viikko sitten kesken ajon syttyi nelivedon varoitusvalo ja se poistui auto uudelleen käynnistämällä. Voisikohan tuo olla jotekin tuohon jakolaatikkoon liittyvä oire?
No, täytyy käydä Turun Auto-Centerissä neuvottelemassa mitä autolle tehdään seuraavaksi. Myyjänä se on käsittääkseni korjaus velvollinen tai ainakin velvollinen osallistumaan kustannuksiin, kun on kerran myynyt rikkinäisen auton. Ilmoittelen tänne kun asiasta saadaan enemmän tietoa.

Älä hyvä ihminen mene mihinkään ooppelille korjauttaan noita "herkkiä" paikkoja.
Niillä ei ole TIETOA riittävästi!!!
Tunex Heikkilän Kari tietää mitä tehdä...
Itse opin kantapään kautta asian kun mulle tehtiin remonnttia ooppelilla niin se kesti 1000km ja hajos sit Kari teki sen ja Alko kestään. Kunnon tappelun jälkeen ooppeli korvasi mulle yhden ilmasen huollon. Väitti että ei voi millään näyttää toteen että se on asennus virheestä hajonnut uudestaan...
Eli oli kallis korjaus kaiken kaikkiaan.
Karille kun ois vieny niin ois tullu kerralla kuntoon!!!
Kokeile siis hinnan alennusta!

(ex Vectra tbo 4x4 T315)

_________________

[ This Message was edited by: jnikkarikoski on 2005-01-23 12:15 ]

Viesti Kirjoittaja **SpideR** » 23 Tammi 2005, 20:10

No autolle ei ole vielä tehty mitään ja korvaus velvollisuudesta keskustellaan myyjäliikkeen kanssa. Opelilla meinaan kyllä käydä sitä näyttämässä et antavat mulle kirjallisena tiedon mikä on rikki, kuinka pahasti ja paljonko korjaus maksaa. Muuten ei myyjäliike korvaa mitään. Tän jälkeen täytyy sit miettiä mitä auton kanssa tehdään ja missä korjataan.
Jaa niin toi Auto-Center on toyota liike eikä opel.
Millaisia eroja muuten on vectran ja calibran jakolaatikoissa? ovatko samanlaisia vai täysin erillaisia? Olisi mahdollisesti vaan tutun kautta saatavilla semmonen... Siis jos Auto-Center ei suostu korvaamaan mitään.
_________________
Opel Calibra 2.0i 16V Turbo 4x4

[ This Message was edited by: SpideR on 2005-01-23 20:15 ]

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 23 Tammi 2005, 20:39

Vectrassa ja Calibrassa on sama jakoaski. Mut vanhemissa vapari ja turbo nelareissa on eri jakoaski.

Viesti Kirjoittaja **Arzka** » 23 Tammi 2005, 20:45

[ This Message was edited by: Arzka on 2005-01-23 20:48 ]

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 24 Tammi 2005, 14:31

Jos ostat käytetyn jakoaskin, niin ainakin tarkistuta ja huollata jakoaski Tunexilla, niin hän tutkii ja kunnostaa samalla kuluneet osat.On aika paljon halvempaa tarkistuttaa aski, kun se on irrallaan.Säästää myöskin hermoja, kun ei tarvii miettiä pelaako se vai eikö pelaa...