Jää ja etuveto

[18E]

Kiinnostaisi saada vinkkejä kadetin koppaan, (ajettavuuteen/alustaan) miten tuota puskuvoimaa voisi säätää pienemmäksi varsinkin tiukoissa kurveissa (esim.90astetta)!?
-Eräs tyyppi kertoili, että jäykistämällä taka-akselia ja pehmentämällä etuosaa, voisi puskuvoimaa pienentää. Varmaan myös hyvät,kapeat renkaat edessä ja surkeemmat takana, mutta olisiko muita keinoja?? -Raivostuttaa katella noitten takatuuppareiden käyttäytymistä =) Toisaalta taas loivemmissa mutkissa mielestäni etuvetosen saa käyttäytymään rauhallisemmin..varsinkin kovemmissa nopeuksissa. Vai johtuuko vain surkeasta osaamisesta?!?

[Tuomas]

Jos meinaat sitä autoa kadulle, niin älä missään nimessä rupea tuollaisia väsäämään. Arvaamattomasti käyttäytyvä auto lähtee hyvin äkkiä lapasesta ja taas kuolee sivullisia. Suljetulla alueella leikkimiseen korkeintaan moisia viritelmiä.

[kumimuumi]

eiköhän sen saa känkällä kääntymään (ellei liikaakin )jos meinaa liikaa puskea. kannattaa varmaan silti vähän katsoa missä kääntelee käkkärillä

toinen on jos painaa oikealla jalalla kaasua ja vasemmalla jarruttaa (hallitusti tietenkin )
_________________

'79 Cona 'SR'

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-11-04 14:25 ]</font>

[duster]

Ajo-ominaisuuksia pystyy muuttamaan säätämällä etu- ja takarenkaiden rengaspaineiden suhdetta. Lisäämällä takarenkaiden painetta suhteessa eturenkaisiin, muttuu auto aliohjautuvaan suuntaan. Kun vähentää takarenkaiden painetta suhteessa eturenkaisiin, muuttuu auto yliohjautuvaan suuntaan.
Ei ole kokemusta toimiiko tämä käytännössä. En myöskään suosittele kikkailemaan näillä paineen muutoksilla.

[tommyt]

Ei muuta kuin uudet nastarenkaat alle ja lyijyä pois kaasujalasta.

[ata]

Tietysti voi harjoitella ns. "scandinavian flick", eli skandinaavista temppua, jolla etuvetoinen auto heitetään sivuluisuun. Siinä ensin käännetään rattia väärään suuntaan, jolla auto saadaan epästabiiliksi, sitten käännetään oikeaan suuntaan, jolloin perä irtoaa ja sitten voidaankin vedättää mutka sivuluisussa. Tuohan on ainakin rallimiesten kikkoja, auto "heitetään" luistoon. Nelareilla homma toimii samaan tapaan. Mutta älkää kokeilko mitään skandinaavisia kikkoja yleisillä teillä...

[lauri]

tunnetaan nimellä vastaheitto

[ccc]

Joo en mäkään neuvo....
Helpoimmalla pääset kun laitat takarenkaisiin kunnolla lisää ilmaa, esim aluksi +0.5 bar ja katot miten paljon perä muuttuu, sitten lisää jos tarvii. Takavakaajan jäykistäminen auttaa, mutta turhan hankalaa siviili autossa. Ja jos sulla on rumpujarrut takana niin niillä on aika hyvä opetella vasemman jalan jarrua...

_________________


<font size=-1>[ This Message was edited by: ccc on 2002-11-05 00:34 ]</font>

[tommyt]

Ja yksi vaihtoehto on painaa kaasua ja sitten nostaa kaasun äkkiä ylös. G-Astrassa perä ainakin irtoaa tosi herkästi. Mutta miten on, auttaako tosiaan takapään pidon heikentäminen etupään pitoa? Omasta mielestä siinä ei tunnu olevan paljoa järkeä. Joskus sain lainata Sierraa talviliukkailla ja kokemus oli sellainen että oli kiva taas päästä puskevan etuvetoisen puikkoihin mahdollisimman pian.

[veka]

Kaasu ja vastaheitto, kyllä menee, mutta vaatii harjoittelua. Myös ennen mutkaa jarrun nopea potkaisu vasemmalla jalalla kaasua nostamatta auttaa takapyörien lukkiutumisen ja sladiin lähdön.
Liukkaankelin OHJATUT ajoharjoittelut on mahtavia, mutta rahallisesti kalliita:(
Kalevi (Kilu) Aho, pitää ajokoulua ( Ajoi muuten Opel Kadett GT/E itsensä ralli huipulle) Continental on pitänyt jonkinlaista ajokoulua Ikaalisisssa etc. Opettajille pitää kertoa mitä haluaa ja suostuvatko / haluavatko opettaa + kaikki alkaa osatuista alkeista.

[Marko#]

Jos tuppaa puskeen risteykset on helpoin kääntää käsijarrulla veto päällä. Vastaheitolla menee kyllä mutta vaatii harjotusta. Joo ja ajetaan suljetulla alueella

[18E]

On 2002-11-05 13:11, Marko# wrote:
Jos tuppaa puskeen risteykset on helpoin kääntää käsijarrulla veto päällä. Vastaheitolla menee kyllä mutta vaatii harjotusta. Joo ja ajetaan suljetulla alueella

Onhan tuota käsijarrua tullu opeteltua samaan aikaan kaasun kanssa ja aika hyvin toimii,mutta mutta. Tarkotus olisi päästä moisesta "amatööritoiminnasta" eroon, varsinkin ensi kesän tulevia kisoja ajatellen..
ccc: Miksi muuten juuri rumpujarrut parasta mistä aloittaa? -Tai no ainakin käry on aika kova,ehkä säästää jarrupaloissa *heh*

Tosiaan, hirmu vaikeeta opetella käyttämään vasenta jalkaa muuhunkin kuin jalkamaton pitämiseen paikallaan. Mökkitiellä hyvä opetella(joskus myös tavaratalojen suurilla parkkipaikoilla) Tosin en saa takapäätä millään lukkoon? -ilmeisesti paineenrajoitinventtiili vai?

Tuomas on siinä oikeassa,että hengenvaarallista lähteä heti liikenteen sekaan sekoilemaan auton ihme säädöillä -Kyllä se ensin kannattaa opetella syrjässä!! *ja Kouvolassa muitakin kaistapäitä kuin minä?:)*

Tuota rengaspainejuttua pitää kyllä joku v.loppu testailla,mielenkiintonen juttu! -pitää yrittää muistaa ilmotella omista kokemuksista..

Vastaheittoja olen myös yritellyt (suljetulla aluella) mutta se tuntuu ihan itsemurhalle ! -Tosi hankalaa saada juuri oikeassa nopeudessa auto juuri oikeaan kulmaan ja oikeaan kohtaan.
Kumpi sitten olisi rallin kannalta parempi opetella, vastaheitto vai vasemman jalan poljin -tyyli ?? -mielipiteitä!

Nelarin kyydissä olen myös ollut ja kuski sanoikin,et mitä hullumpi kuski sitä paremmin nelikko kulkee.. Tyydyn kuitenkin etutuuppariin! *ikuinen obelisti*

Tuollainen ohjattu kurssi olisi kyllä aivan loistava! Harmi ettei lähettyvillä ole kuin autokoulujen alkeiskursseja :/

[veksu]

joo kaikkee kansii kokeilla muttei ruåttalaisia miehiä....

oli miten oli mutta...

-tarkistakaa ensin auton ohjaus jos on yli 3,5 lock to lock... niin unohtakaa koko juttu...

-ratin pitäs olla 14" ei 16"
(vanteet pitää olla 16")

-vasurilla jarrua on paras mutta vaatii opettelua ja vasta taidon kehityttyä sitä voi käyttää

-hiljainen vauhtia <40 km/h käsijarru on monesti ainoo toimiva....

mutta kuitenkin kansii pysyä pois ihmisten läheltä ettei satuta kun vaan korkeintaan itseä...

niin ja se uusien talvikumien vaihto auttaa monesti paljon...

[gte]

[gte]

oho tuli tyhjä vastaus minusta tutuu että parempi että takana on paremmat renkaat.. ite kokeilin tota että huonommat rattaat taakse nii auto meinasi riistäytyy käsistä jos auto puskee nii käännä rattia ja paina kaasua.. vaikka mikä minäkää oon ajo kokemuksieni kans teitä neuvomaan mutta oli pakko tohon rengas juttuu sanoo oma mielipide... ja harjoitellaan noita juttuja suljetulla alueella??