Rattia irti

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 17 Tammi 2005, 09:28

Itse sain kaverin kanssa ratin irti kun molemmat repivät N Y T NYT!!!! menetelmällä rattia yhtäaikaa.

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 17 Tammi 2005, 12:31

Omegassa ei irronnu ratti edes kahdestaan riuhtomalla, ei vaikka kuinka tempoi. Myöskään ulosvetäjä ei auttanut. Lopulta päädyimme poraamaan ratin hajalle rattiakselin ympäriltä. Vasta kun melkein kaikki oli porattu pois ratti irtosi. Ja silloinkin sai käyttää voimaa.

Entinenhän se ratti tuon jälkeen on, mutta jos ratti on tarkoitus vaihtaa niin haitanneeko silloin...

Viesti Kirjoittaja **HaneK** » 22 Helmi 2005, 01:49

ite sain kadetin ratin irti parhaiten silleen että mutteri auki muttei irti. sitten aloin täristämään ja vetämään rattia monesta kulmasta niin lähti melko kivuttomasti. silleen tärryytät handujas jännittämällä niitä.se on sen verran tiukka fitti siinä missä se on kiinni ettei yhteen oikeeseen suuntaan saanu oikeen veettyä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: HaneK on 2005-02-22 01:51 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **chainsaw** » 22 Helmi 2005, 14:05

"Omegassa ei irronnu ratti edes kahdestaan riuhtomalla, ei vaikka kuinka tempoi."

tutulta kuullostaa... kaverin kanssa revittii myös omegasta. Nykimällä ei tulosta. Liikennemerkkiputkilla kahdesta suunnasta vääntämällä ei tulosta jne.

...sitten istuin piruuttani kuskin penkkiin ja löin vittuillessani lekalla rattiakseliin(=mutteriin) ja johan ponnahti! fuck.

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 22 Helmi 2005, 16:47

Joo mul oli vähän vastaavanlainen tilanne,ku koitettii hakata rattia irti ja revittii ja kaikkee ja sit oikeastaa luovutinki jo ja istuskelin penkil,ni ratti pomppas suoraa päin alvettii eli kannattaa se mutteri pitää hiukan kiinni muuten voi tulle neukku kipeeks...

Viesti Kirjoittaja **jalu78** » 22 Helmi 2005, 16:56

itse olen irroittanut monta tiukkaa rattia ja helpoiten lähtee lenkuttamalla ei siis suoraa repimällä vaan sivulta toiselle

Viesti Kirjoittaja **tpk_83** » 22 Helmi 2005, 16:58

itelläki raketissa ratti oli ihan v**** tiukassa sai hakata täysiä akselitappii, jossa mutteri tasasesti ylhäällä ja samalla aikaa kaveri kisko NYT!NYT! tyylillä ja lopussa pomppasi

Viesti Kirjoittaja **japex** » 17 Elo 2005, 02:46

yllättävän tiukassa oli b-vectrassakin airbagi ratti mut vähän vasaraa akseliin ja repii samalla tosiaan mutteri kandee pitää hollilla

ja akunkengät PUOLI tuntia aikasemmin irti jos bagiratti
ja jotenki vaan silti jännitti ihan pikkasen napsia liittimiä irti

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Elo 2005, 03:52

T.J kirjoitti:Joo mul oli vähän vastaavanlainen tilanne,ku koitettii hakata rattia irti ja revittii ja kaikkee ja sit oikeastaa luovutinki jo ja istuskelin penkil,ni ratti pomppas suoraa päin alvettii eli kannattaa se mutteri pitää hiukan kiinni muuten voi tulle neukku kipeeks...

Sama kävi itellä aikanaan kadetissa.
Tulee muuten aika lujaa ruori päin lärviä

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Elo 2005, 14:17

CRC on kova sana tuossa ratin irroituksessa!!!

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 17 Elo 2005, 16:22

mites muuten tuo bägillisen ratin vaihto? eli kengät irti,sitten ottaa pois sen bägi osan? vai miten tehdään? ja mites katsastus?

Viesti Kirjoittaja **TeBa** » 17 Elo 2005, 22:07

nallee kirjoitti:mites muuten tuo bägillisen ratin vaihto? eli kengät irti,sitten ottaa pois sen bägi osan? vai miten tehdään? ja mites katsastus?

Jos kys. mallisarjaa on alusta asti ollut bägi ratilla niin ei saa vaihtaa bägitöntä ruoria.
Esim. B-Vectrassa ollut aina airbag ruori, tarvii laittaa bägillinen race ratti

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 17 Elo 2005, 22:13

Minkä ihmeen takia autosta täytyy poistaa se kortonki? Kyllä minä ainakin tykkään että omassa on nuo kortonkit molemille matkustajille

Rattia irti

jepjep