Vapaavirtaussuodatinta Calibraan

Viesti Kirjoittaja **jblgti1200** » 16 Tammi 2005, 13:55

On 2005-01-16 13:21, cdvectra wrote:
jos nyt laittaisin vecculiini vapavirtasuodattimen ni kannattaako käydä opelliikkeessä säätämässä bensamäärää että saisi paremmin tehoa irti vai säätääkö 96 vuosmallinen cdvectra 2.0 16v itse sen.

Eiköhän riitä kun laitat filsun kiinni ja nollaat muistin.
Siis akunkenkä irti vaikka puoleksi tunniksi ja sit takaisin kiinni.
"Säätelee" itsensä ekan starttauksen jälkeen...

Kai se on sama systeemi vamnhemmissa ja uudemmissa.

Sitten aiheeseen:

Jos ei putsarin mukana tule ilmamäärämittariin sopivaa laippaa (jolla voit muuttaa neliskanttisen sisäänmenon pyöreäksi -> filtterille sopivaksi,niin sovitteen tekemiseksi riittää 3-4mm pleksilevy,porakone,kuumailmapuhallin ja vähän muoviputkea.
Levyyn pieni reikä keskelle,kuumalla ilmalla sulattaa levyn muoviputken päähän.
Se "valuttaa" itsensä putken sisälle.
Sitten pientä sipistelyä ja liimausta niin voila.Ilmamäärämittarin ja pleksin väliin vaikka ikkunatiiviste tai tiivisteliimaa.
Toivottavasti tuosta nyt ymmärtää mitään.

Helppo ja halpa tapa,ja kestää ainakin yhtä pitkään kuin metallinen vastaava.

Ite olen tehny noita noihin 8v koneisiin ja tohon edelliseen 3000 24V omppuun jossa oli iso ilmamäärämittari.

Vaikkakin kyse ei ole kuin parinkympin säästöstä jos vertaa valmiiseen...

Viesti Kirjoittaja **Artsiboi** » 16 Tammi 2005, 16:53

Siis mä olenkin miettinyt että mikä se ääni on joka tulee kun kiihyttää vähänkin ärhäkkäämmin =)

Autossa on vapaavirtausuodin, merkkiä en tiiä, joten se imu-ääni on siis se joka saa aikaan sen äänen joka kuulostaa kuin joltain turbolta =)

Tulipahan tämäkin selväksi.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 17 Tammi 2005, 14:13

Olen kuullut etta vapaavirtausuodattimet lyhentais ilmamassatunnistimen ikaa. mahtaisiko johtua siita etta vakiosuodatin vaimentaa paineaaltojen etenemista, vahan niinku allonmurtajat rannalla vaimentaa aaltojen tehoo.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 17 Tammi 2005, 14:23

Mistä sais mahdollisimman halvalla 2.0 8v a veccuun vaparin?Entäs tietääkö joku onko siinä rpm rajoitin?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pinohiiri on 2005-01-17 14:26 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 17 Tammi 2005, 14:32

Kuumalanka tyyppiset massamittarit voivat kärsiä vv-suodattimen suodatinöljystä.

Kannattaa siis hetki miettiä minkä tötterön sinne konehuoneeseen asentaa.

Viesti Kirjoittaja **Cyrbanen** » 19 Tammi 2005, 13:10

On 2005-01-17 14:32, ossi wrote:
Kuumalanka tyyppiset massamittarit voivat kärsiä vv-suodattimen suodatinöljystä.

Kannattaa siis hetki miettiä minkä tötterön sinne konehuoneeseen asentaa.

Aivan oikein, unohtamatta myöskään sitä että vapaavirtaussuodatin päästää koneeseen reilusti enemmän kaikkia skeidahiukkasia kuin orkkisputsari.

Jos vapaavirtaussuodattimen meinaa laittaa, niin sitä on sitten parempi myös putsata ja öljytä tasaisin välein jotta se toimisi edes jonkinlaisena hiukkassuodattimena... voisin veikata että valtaosalta jää se vähemmälle huomiolle loppupeleissä.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 22 Tammi 2005, 21:25

Nyt on sitten Simotan vapaavirtaussuodatin vaihdettu. Kierrosten ollessa alle 4000:n eroo vakioon suodatin koppaan ei juuri huomaa ja imuäänetkin on samanlaiset. Kierrosten ollessa siinä viidessä tonnissa ja sen paremalla puolella eroo taas vakio suodattimeen on ainakin äänimaailman suhteen kuin yöllä ja päivällä. Alkuperäisestä suodattimesta alkoi ilmeisesti korkeilla kierroksilla loppua virtauskyky ja tuntui että mitä enemmän kiertää niin sitä enemmän alko ahistamaan. Nyt kun on vapaavirtaussuodatin niin kone kiertää paljo ilosemmin yläkierroksilla ja äänet on kans ihan miehekkäät.
Tehoa tuskin tuli lisää ainakaan paria hevosta enempää, mutta ainakin yläkierroksilla kone hengittää nyt vapaammin.

Viesti Kirjoittaja **Artsiboi** » 22 Tammi 2005, 22:18

Laitoitkos ihan kartiomallisen vai kotelomallisen?

Viesti Kirjoittaja **Gsi:sti** » 22 Tammi 2005, 22:41

Itelläni 2.0XEV:ssä Simotan kartio ja siinä todellakin ilmaa tuntuu riittävän

Hyvin töhisee. Otin viel ylikoon.

Viesti Kirjoittaja **NoFear** » 22 Tammi 2005, 23:31

On 2005-01-22 22:18, Artsiboi wrote:
Laitoitkos ihan kartiomallisen vai kotelomallisen?

Simota Racing Sportsin ison kartiomallisen twin air intakella.

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 25 Tammi 2005, 18:42

Quote:

Eiköhän riitä kun laitat filsun kiinni ja nollaat muistin.
Siis akunkenkä irti vaikka puoleksi tunniksi ja sit takaisin kiinni.
"Säätelee" itsensä ekan starttauksen jälkeen...

nii että toimiiko tuo nyt c20xessäki ettei turhaan ala kokeileen kevväällä, tuntuu että kävi laihalla ko pistin syksyllä ja oli käynnin kaa vähän onkelmia..