Calibra nykii...

Viesti Kirjoittaja **Okey** » 13 Marras 2004, 14:25

Tämmösellä asialla liikun, kun auto on Calibra 16V -91. Ja auto rupesi yhtäkkiä nykimään alakierroksilla kuin myös tuntuu että veto loppuu kiihdytyksen lopussa kuin seinään. Tulpat ja tulpanjohdot on juuri vaihdettu..
Ei mitään, luin vikakoodit ja antoi seuraavaa luettavaa:

33 Inlet manifold pressure sensor Voltage too high
34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high
44 Oxygen sensor Air/fuel mixture too lean (weak)

Eli jos joku minua viisaampi voisi hieman valaista, että mitä nuo kyseiset viat on niin olis mukavampi lähteen korjaileen...

Kiitokset jo etukäteen...

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 14 Marras 2004, 02:08

Tarkastappa siitä ilmamäärä mittarin jälkeinen kumiletku joka menee sfi :boxii onko siinä halkeemia. Veikkaan ,että on!

Viesti Kirjoittaja **Okey** » 15 Marras 2004, 10:40

Ilmaletkuja oon koitanu katella ja se on korjattu jo aikasemmin.. siinä oli iso halkeema...
Voi olla että on vielä jotain muuakin mitä en oo huomannu..

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 15 Marras 2004, 23:46

34 Exhaust Gas Re-circulation (EGR) valve Voltage too high ???
voiko olla eco teckki ?? koska -91 c20xe moottorissa ei ole egr:ää

enemmän epäilisin "joutokäynti" moottoria ns.lisä ilma venttiiliä!

Viesti Kirjoittaja **Okey** » 26 Marras 2004, 09:58

Ilmamäärä mittaria kattelin ja se näyttäis olevan kunnossa.. (tai sitten ei) vaikee siitä sanoo..

mutta edelleen vikaa löytyy, ja rupee vaan enemmän ja enemmän ¤#"Q&%¤!!!!!!

Osaisiko joku nyt antaa pientä tuuppausta, että mistäpäin kannattaisi lähteä vikaa hakemaan..??
EGRää calibrassa ei kait oo (?)
olisiko sitten MAP-anturi.. --> missä sijaitsee..??

ÀUTAKAA RÄJÄHDYSPISTEESSÄ OLEVAA JOKA VAIN HALUAA NAUTTIA AUTOSTAAN.. =)

Viesti Kirjoittaja **ile** » 26 Marras 2004, 12:02

On 2004-11-26 09:58, Okey wrote:
Ilmamäärä mittaria kattelin ja se näyttäis olevan kunnossa.. (tai sitten ei) vaikee siitä sanoo..
Osaisiko joku nyt antaa pientä tuuppausta, että mistäpäin kannattaisi lähteä vikaa hakemaan..??
EGRää calibrassa ei kait oo (?)
olisiko sitten MAP-anturi.. --> missä sijaitsee..??

Laita siihen ehjä imuletku(siis se ilmansuodatinkotelolta SFI-boksiin menevä), vaihda uusi lambda-anturi ja kokeile toimivasta moottorista otetulla ilmamäärämittarilla. Voit koittaa vaihtaa vaikka osan kerrallaan ja kokeilla aina rupeeko toimimaan..

MAP-anturia Calibrassa ei ole, koska siinä on ilmamäärämittari. HALL-anturissa tosin saattaa olla vika. Se sijaitsee virranjakajassa.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Marras 2004, 12:59

eipäs ole HALL anturi vaan HOME anturi

Viesti Kirjoittaja **Okey** » 11 Joulu 2004, 14:52

noniin.. taas pääsen tänne kirjotteleen ja jotain on koitettu tehdä, mutta mutta...
Virranjakajan vaihdoin just ja ehkä pientä paremmuutta käymisessä oli havaittavissa ja ainaka ny parin päivän ajon aikana ei oo sitä KOVAA nykimistä ollu. Vikavalo kyllä sytty hetken ajon kuluessa taas palamaan ja sitten kohta veto loppu taas kuin seinään..
hermoja koitellaan...

nyt on sitten imupuolen letkut katottu, virranjaka+johdot+tulpat vaihdettu, putkessa ei oo näkyvissä reikiä..
ilmanmäärämittari näytti silmämääräsesti olevan kunnossa, turhan kallis osa mennä noin vaan ostaan...
toukokuussa on lambda vaihdettu, joten nyt sitä ei ole vielä vaihdettu, mutmut.. tarvis varmaan..??

onko kellään mitään ideaa..?? otan ilomielin vastaan jos jotain on.. tällaista tällä kertaa.. =)

Viesti Kirjoittaja **Okey** » 17 Tammi 2005, 12:23

noniin, en oo aikoihin kerenny kirjotteleen.. mut ongelmia ei ollu hetkeen ja nyt niitä taas on.. =(
luin vikakoodit ja sain koodin 13.. eli lambda taitaa vedellä viimesiään.. sitä ny ei viä oo vaihdettu tässä konkursissa.

Voiko se olla se, koska se on vaihdettu n. 6kk sitte..??

ja toinen kysymys, että kannattaako ostaa alkuperäinen vai onko järkeä ostaaa esim. motonetin lambda..??

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 17 Tammi 2005, 14:34

Kysyppä sitä lambdaa vaikka AD-varaosapistestä, taitaa NKT- merkkiselle kertyä hintaa siinä 120 euron veran. Saman valmistajan alkuperäisosasta saat sitte maksaa 160 euron paikkeilla. Jos saat selville kuka valmistaa Motonetin Zirconia- merkkisiä antureita niin miksi ei sellaista vois hankkia? Muistaakseni NKT- kuuluu Hondan alle.

Viesti Kirjoittaja **tuner** » 17 Tammi 2005, 15:58

On 2005-01-17 12:23, Okey wrote:

Voiko se olla se, koska se on vaihdettu n. 6kk sitte..??

ja toinen kysymys, että kannattaako ostaa alkuperäinen vai onko järkeä ostaaa esim. motonetin lambda..??

Laitoin kesällä tarvike lambdan jonka merkkiä en muista, toimi n2000km. Nyt Bosch ja on toiminut. Kannattaa kysyä Ekegrenistä sitä lambdaa, en muista mitä makso mutta oli kuitenkin alle 100e.