Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ihan vaan tiedoksi, että sen pienimmänkin suhteellinen tilavuus on parin litran luokkaa. Todellinen tilavuus on ihan jotain muuta. Wankel- moottorin tehon tuotto perustuu jaksotettuun jatkuvaan palamiseen, joka on ihan muuta kuin mäntämoottorin edestakainen työ= kun moottorissa ei ole esim yläkuolokohtaa tai ala- vastaavaa ei moottorin tehoa kulu pysähtyneen massan liikkeelle saattamiseen. Esimerkiksi tästä johtuu, että pienemmästäkin Wankelista saadaan huomattavasti enemmän kuin vertailukokoisesta mäntämoottorista.
mot.
_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."
<font size=-1>[ This Message was edited by: opelmeister on 2002-11-06 09:27 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-11-05 17:43 ]</font>
Miltäs korvaan kuulostaa serkku poijaan volkkarin pohjalle rakennettu rantakirppu joka vuonna 89-90 oli suomen nopein katuauto:
1600cc, turbo, hestec ja kuplankone = 10s/400m
Tai saman kaverin tuoreempi laite kuplavokkelo -68:
1800cc, turbo, hestec ja kuplankone 8.9s/400m 217km/h 450hv tehoilla.
Kyllä Vokkelollakin kerkiää.. ja keulimalla vie!!
_________________
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
<font size=-1>[ This Message was edited by: Iso_G on 2002-11-06 11:30 ]</font>
[quote]
On 2002-11-06 09:26, opelmeister wrote:
Ihan vaan tiedoksi, että sen pienimmänkin suhteellinen tilavuus on parin litran luokkaa. Todellinen tilavuus on ihan jotain muuta.
_________________
"Ei tehon tuotto ole vaikeinta, vaan sen kesto.."
[quote]
Olen samaa mieltä tuosta tehon tuotosta, kun puhutaan Wankel-moottorista.
Vanha urbaanikaupunki legenda kertoo, että Mazda Wankelilla olisi ajettu 100 tkm kilometriä moottoria kertaakaan avaamatta. Tuota legendaa ei ole kukaan näyttänyt todeksi.
Siis moottori voisi verrata litraista voisi verrata kolmelitraiseksi.
Yhdessä lohkossa kolme puristustilaa, jotka antavat yhden työtahdin per kampiakselikierros.
Kestävyys, saasteet ja huono polttoainetalous ovat Wankelin ongelmat.
Vankelin heikkous on roottorin tiivistyksessä palotilaan jossa laipat jotka toimivat "männänrenkaina" eivät kunnialla kestä tuota 100000km vuotamatta.
Hyvinä puolina voisi pitää liikkuvien osien vähyyttä ja kompaktia kokoa.
kuitenkin mazda tekee rx7 vieläkin ja nytten pitäisi tulla rx8 jota tullaan myymään esim. jenkeissä jossa päästörajat on aikasta tiukat.
_________________
Hernekuja Racing
<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2002-11-07 21:12 ]</font>
"Renkaiden kiljunta ja moottoreiden ulvonta salamalähdöissä nostaa melutason jopa nelinkertaiseksi" 
