C20NE talviongelma...

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 19 Tammi 2005, 08:48

onks toi iha vakiovika, et toi ns. huohotinletku menee iha tukkoo aika ajoin, eli se putki joka menee venttiilikopasta imusarjaan? ite oon nyt muutamaa otteesee joutunu rassaamaa, ku alkaa työntää öljyä öljykorkin välistä ulos, ja kun putken rassaa tyhjäksi (kerää kermamössöö vähän) niin öljyn tulo lakkaa taas vähäksi aikaa sieltä öljykorkin välistä....
kohta varmaa revin sen letkun veke talveks...

Täytyykin kattoo omasta autosta ton letkun sisälmykset.

Viesti Kirjoittaja **Aulin** » 19 Tammi 2005, 14:25

Kyllä on ihan ominaisuus ei siis vika =)

Se huohotinletku on c20ne ja varmaan muissakin 8v koneissa auttamatta liian pieni sisämitaltaan.

Viesti Kirjoittaja **Jankkatee** » 19 Tammi 2005, 16:48

Eikös tuo reilumpi huohotus viittaa koneen paikkojen alkavaan väljähtymiseen...?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 19 Tammi 2005, 16:53

Ja öljymerkki oli?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Tammi 2005, 17:31

eikö toi ns,kermaantuminen viittaa siihe että on vettä seassa.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 19 Tammi 2005, 17:57

Itellä ei ainakaan C20NE huohottele tukkoon eikä vatkaa öljyä kermaks.

Ja vähän pois aiheesta:

Aikaisemmas 1.8E Asconassa oli jännä, kun tyhjäkäynnillä puhalsi huohottimesta aika vankasti, mutta kun nosti kierroksia niin lakkas melkein kokonaan, aivan kuin olis alkanut männät pitää paremmin...

Viesti Kirjoittaja **galigristi** » 20 Tammi 2005, 07:48

en lähtis sanoo et kone on väljähtymässä, ainakaa siltä osin ku ajeltii dynossa toi ja saatii 85kW, ja mikä outoo ni väännöks tuli 203Nm ku vakiona on tietääksee jotai 170Nm, http://kotisivu.mtv3.fi/antti_pullinen/tehomittaus.html tuolla näkyy lappusia... tietääkseni ei autossa oo mitää lastuja eikä muita virityksiä, vaan iha vakio 8venttiili... tosiaan toi letkun sisähalkasija on iha varmasti aivan liian pieni, hitto eihän se oo ku varmaa 4mm sisältä. ja varmaa noi turun kelit vaikuttaa asiaa ku pyörii tossa nollan molemmin puolin..... luulisin

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Tammi 2005, 17:04

Tahnan kertyminen johtuu todennäköisesti lyhyestä ajosta,elikkä kone ei pääse lämpiämään niin paljon,että koneeseen kondensoitunut kosteus haihtuisi.

Viesti Kirjoittaja **Janne T** » 20 Tammi 2005, 21:11

On 2005-01-20 17:04, TJT wrote:
Tahnan kertyminen johtuu todennäköisesti lyhyestä ajosta,elikkä kone ei pääse lämpiämään niin paljon,että koneeseen kondensoitunut kosteus haihtuisi.

Juurikin näin olen minäkin ymmärtänyt, että näin talvisin saattaa tuota majoneesia pikkaisen kertyä, mikäli vain lyhyttä pätkää ajaa. Ei siis välttämättä kieli kannentiivisteen menosta.

Katoin iteltä sen letkun kunnon ja auki oli. Eikä näyttäny olevan ainakaan missään mömmöissä.