Kaarista palaa pois

Viesti Kirjoittaja **Jani** » 03 Huhti 2002, 11:58

Kertokaapa millä sais takalokarinkaarista leikattua sen kanttauksen pois, kun ei viitsis rälläkällä vetää kun palaa maalit??
(ei tullu ollenkaan mieleen leikata niitä ENNEN auton maalausta).
Sitten tarvis vielä kokemuksia alustasarjoista lähinnä kiinnostaa KW:n -50mm sarja, onko liian kova tavalliseen ajoon kun US-partsin myyjä kuvaili sarjaa sanomalla
"ootko koskaan ajanu mikroautolla..."?
Myös mielipiteitä muista sarjoista??
Autohan on Corsa -90.

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 03 Huhti 2002, 12:07

En ihan tarkkaan tajunnut, mitä kanttauksia tarkoitat, mutta tuttu veti Kadett E:n takakaarista sisälokarin reunoista puukolla siivut pois ja ruostesuojamyrkkyä päälle. Renkaat mahtuu pyörimään vapaasti, eikä ole ruostunutkaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Opelix on 2002-04-03 12:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja VP » 04 Huhti 2002, 09:33

On 2002-04-03 11:58, Jani wrote:
Kertokaapa millä sais takalokarinkaarista leikattua sen kanttauksen pois, kun ei viitsis rälläkällä vetää kun palaa maalit??

Kokeileppa puukkosahaa lyhyellä terällä! Pitäis onnistua...

Viesti Kirjoittaja JJ » 04 Huhti 2002, 09:39

Lamellilaikalla hiot sen kanttauksen, ei se pala jos et anna sen lämmetä liikaa tai taitat sen ylös.

Viesti Kirjoittaja **kadettgsi** » 04 Huhti 2002, 11:25

Jos tarkoitat muovista sisälokaria niin irroitat sen kokonaan ja heität mäellä.
Mutta jos kyse on takalokarin pellin pokkauksesta niin rengasliikkeillä on olemassa pyörännapaan kiinnitettäviä laitteita joilla pokkauksen saa käännettyä siististi pystyyn.Eikä hintakaan ollut kova (jonkun satasen vanhaa rahaa) siihen nähden että säästyy uudelleen maalaukselta.
Helsingin seudulla ainakin Autotekillä on kyseinen laite.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 04 Huhti 2002, 12:57

Kannattaa muistaa jos rupeaa sitä kanttausta leikkelemään irti, että se pintapelti on kiinni sisälokasuojassa juuri siinä kanttauksessa olevalla pistehitsauksella. Jos sen vain kylmästi leikkelee pois niin pintapelti ei ole enää kiinni missään. Se pitää siis hitsata uudelleen jos koko kanttauksen leikkaa pois, eli se vaatii uuden maalauksen. Se taittaminen olisi varmaan yksinkertaisempi operaatio.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 04 Huhti 2002, 13:05

Suosittelen myös taittamista leikkaamisen sijaan, lopputuloskin on paljon siistimpi. Taitoksen täyttää vain massalla, niin itsellänikin on kestänyt hyvin jo pari vuotta taittamisen jälkeen. Taitto tehtiin tuolla mainitussa Autotekissä.

Viesti Kirjoittaja **Jani** » 04 Huhti 2002, 16:12

Pintapelti ei ole kiinni siinä pokkauksessa sillä vaihdoin siihen kaaren viime kesänä ja samalla muotoilin sisälokaria(tai siis sitä mitä siitä oli jäljellä).
Kanttauksen taivuttaminen ei oikein kiinnosta koska olen nähnyt liian monta autoa jossa sinne taitetun kaaren taakse on kertynyt kuraa ja taas pääsee vaihtamaan kaaren.

Toi lamellilaikka vois olla toimiva, täytyy koittaa sillä.

Viesti Kirjoittaja **muffe** » 17 Kesä 2002, 20:35

Kenelläkään tietoa että toimikkohan sama temppu (tuo taittaminen siis) myös A Omegan kanssa?

<font size=-1>[ This Message was edited by: muffe on 2002-06-17 20:36 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Niko** » 17 Kesä 2002, 20:53

Sitten tarvis vielä kokemuksia alustasarjoista lähinnä kiinnostaa KW:n -50mm sarja, onko liian kova tavalliseen ajoon kun US-partsin myyjä kuvaili sarjaa sanomalla
"ootko koskaan ajanu mikroautolla..."?
Myös mielipiteitä muista sarjoista??
Autohan on Corsa -90.

KW on Corsassa tosiaan kova. Mieleen tulee väkisinkin mikroauto niin hyvässä kuin pahassa. Jos kaupungilla tykkäät paljon kruisailla, niin suosittelen Weitekkiä. On huomattavasti pehmeämpi, mutta silti aivan riittävä radallekin ja on hinta-laatusuhde kohallaan.