Vectra B -98 tehot katosi

Viesti Kirjoittaja **Smudgah** » 17 Tammi 2005, 07:59

Eli taas tarvittais klubilaisten apua..

Tuossa viikonloppuna tosiaan katosi kesken ajon Vecculista (-98 1.6 X16XEL) tehot alakierroksilta. Kesken ylämäen nousun n. 80km/h vauhdissa rupesi nykimään ja piti vaihtaa pienemmälle että pääsi mäen päälle. Pysäytin seuraavalle mahdolliselle paikalle ja hyppäsin autosta, jolloin nenään tuli jostain paha haju.. olisiko tullut katalysaattorista vai jostain muualta?

Tyhjäkäynti on samanlaista kuin 70-lukulaisella perämoottorilla, eli epätasaista ja koko auto heiluu. Kun nostan kierrokset yli 2500rpm, ei autossa ajossakaan enää huomaa muuta kuin tehon puutetta.
Auto oli muutama sata kilometriä sitten huollossa jossa siihen vaihdettiin tulpat ja venttiilien ohjainkumit. Olisiko mahdollista että sen huollon yhteydessä olisi jotain jäänyt huonosti? auto toimi huollon jälkeen n. 700km ihan hyvin..
Itse olen ihan pihalla autojen tekniikasta joten ei taida olla muuta mahdollisuutta kuin viedä auto takaisin merkkihuoltoon. --tuttaa vain rampata sielläkin yhtenään

edit: ainiin.. Mikään merkkivalo ei pala. Tarkistimme kaverin kanssa myös tulpat ja niiden ympäristön mutta emme löytäneet ongelmia. Autolla ajettu 175tkm joten eikai KATti vielä ole kosahtanut?

-Tuomo

[ This Message was edited by: smudgah on 2005-01-17 08:20 ]

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 17 Tammi 2005, 09:10

Tulpan johdot.. Onko vaihdettu samalla kun tulpat?

Viesti Kirjoittaja **ekto** » 17 Tammi 2005, 09:11

Itellä katos tehot kerran, kun ajoin isoon lätäkköön. Meni joku 30 min, niin sitten toimi taas...

Nyt kun on ollu tälläinen hyvin märkä ja sateinen talvi, niin olisiko mahdollista, että osa elektroniikasta olisi päässyt kastumaan?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 17 Tammi 2005, 10:10

Pakoputkesta on lähtenyt jostain vaimentajasta sisukalut liikkeelle ja tukkinut putken.

Tuota epäilisin ensimmäisenä, jos kerran liikkeessäkin on vaihdettu tulppia ja johtoja.
Pyörijän ja virranjakajan voisi silti vielä tarkistaa.

Viesti Kirjoittaja **1st Opel** » 17 Tammi 2005, 10:14

Mulla ainakin (x16xel) niin kun EGR oli tukossa niin se aiheutti huonon tyhjäkäynnin. Itsellä auttoi puhdistus. En jaksa muistaa että oisiko tehot hävinny sen mukana. Yhden kerran vika tuli päälle ja kävin motarilla polttamassa ns. karstoja ja sen jälkeen ei taas ilmotellu viasta. Käsittääkseni EGR ei ole käytössä yläkierroksilla joten tiedä oliko kaikki syy EGR:ssä. Kokeiles jos onnistuu ajaa kovemmilla kierroksilla jonkunmoinen matka että auttasko.

Viesti Kirjoittaja **Smudgah** » 17 Tammi 2005, 10:35

2viikkoa sitten todellakin kävi merkkihuollossa tuo vehjas, ja samalla vaihtoivat tulpat, venttiilien ohjainkumit ja öljyt, joten voisin olettaa että katsoivat myös ne tulpan johdot..
Pakoputkea ei ole tarkemmin päästy tutkimaan, se kyllä pitää ihan normaalia ääntä muuten, mitä nyt lykkii epätasaisesti pakokaasua pihalle huonosta tyhjäkäynnistä johtuen..

Joo, elikkä kävin tuossa viereisellä huoltoasemalla ja sieltä huoltopuolen kaveri kävi vilkaisemassa moottoria ja sanoi suoraan että "käy kolmella, varmaankin venttiili palanut".

Vein auton nyt takaisin Oulun Autoliikkeeseen, olisikohan pojilla vähän epäonnistunut se edellinen remontti jossa vaihtoivat venttiilien ohjainkumit. Vai voiko sieltä moottorista venttiilit palaa noin vain? Ei nimittäin tekisi mieli maksaa enää penniäkään ylimääräistä siihen liikkeeseen, kaipa näissä töissä jonkunlainen takuu on?
Aikoivat testata ahtopaineet ja soitella takaisin...

-Tuomo

[ This Message was edited by: Smudgah on 2005-01-17 10:37 ]

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 17 Tammi 2005, 10:52

Ilmeisesti kuitenkin puristuspaineet, eikä ahtopaineet...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 17 Tammi 2005, 10:56

" joten voisin olettaa että katsoivat myös ne tulpan johdot"

heehehe älä oleta eikä se venttiili pala kovin äkkiä, voisit koittaa toisia tulpan johtoja......

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 17 Tammi 2005, 10:56

jos katti on hajonnut ja tukkiutunut. tiedän pari escorttia mistä on katti hajonnut ja ne ei ole jaksanut käydä kuin tyhjä käyntiä.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 19 Tammi 2005, 15:50

No mikä oli vikana, olikos se se pakoventtiili palanut ?

Viesti Kirjoittaja **Bomega** » 19 Tammi 2005, 16:08

Tulpan johdot kyllä edelleen katsoisin. Kuten tuolla alussa sanoin. Käy kolmella, ja tulpan johdoista ei ole tietoa..

[ This Message was edited by: Bomega on 2005-01-19 16:09 ]

Viesti Kirjoittaja **hauvavauva** » 19 Tammi 2005, 16:15

Itse suosittelisin katsomaan kans ne tulpanjohdot. Ei ne siellä huollossa ensimmäisellä kertaa niitä välttämättä tarkistaneet, ne kun ei tee takuulla muuta kuin minimin millä homma tulee suoritettua. Eikä aina sitäkään mitä Tekniikan maailman huoltotestejä olen lukenut.

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 19 Tammi 2005, 16:17

Mulla kävi -88 1,6 Asconassa täsmälleen samalla tavalla, nyt se on ollu pari viikkoa pajalla, oli juuri sitä ennen tulpanjohdot, v-kansi ja pyörijä uusittu. Kuulin, että pakoventtiili oli palanut ja lohjennut, siitä sitten uusitaan pakoventtiilit, tiivisteet ja ties mitä. Tietenkin sitä aina toivoo, että selviäisi yhdellä 5 euron tulpanjohdolla, mutta puristusmittari sen kaiketi kertoo, että sillä ei nyt selvitä.

Viesti Kirjoittaja **Smudgah** » 21 Tammi 2005, 13:25

Joo, nyt ne on merkkihuollossa auton tutkineet ja pakoventtiilihän sieltä on kärähtänyt.. ja remontin hinnaksi tulee iso kasa rahaa

Selittivät että asia johtui todennäköisesti siitä kun auto aiemmin söi öljyä ja karstaa oli kerääntynyt.. eli taisi se venttiilien ohjainkumien vaihto tulla liian myöhään.

-Tuomo