"Kuinka kevennän autoa/moottoria"

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 21 Tammi 2005, 15:03

Tuossapa tuli semmoinen mieleen että mitenkä vois keventää moottoria tai autoa, kun v6 painaa n. 30 kiloa enemmän kuin sallittu maksimimäärä on. Mitenkähän ne katsastusasemalla mittaavat tuonkin painonmuutoksen ? Ja mistä sitä nyt alkaa raapia massaa pois, minun käsittääkseni noissa moottoreissa ei oo kovinkaan mahdottomia ylimääräisenä... Ainakin lappuihin pitäs saada sopiva kilomäärä ettei tule valitusta... Searchilla ei löytyny sopivaa vastausta (löytyi lähinnä opelistien mahojen ympärysmittauksia), joten valaiskaa asiaa tuntevat minua

[ This Message was edited by: Mahis on 2005-01-21 15:04 ]

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 21 Tammi 2005, 15:09

No akku(n.20kg) konttiin, mut ei se varmaan kokonaan riitä.
Itse konetta hieman huono lähteä keventään, pakosarjat tekee peltiset valujen tilalle.
hmmm. kiillota lohko

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 21 Tammi 2005, 15:11

Taitaa katsatuksessa vaikuttaa paljon kone painaa paperilla joten moottorin keventämisestä ei siinä mielessä taida olla hyötyä.

_________________
Vectra A Turbo 4x4 ´94
Ascona B 2.0i /SR ´80

[ This Message was edited by: Jarno on 2005-01-21 15:39 ]

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 21 Tammi 2005, 15:34

Niin siis tässä on projektina vaihtaa V6 nelipyttysen lootan tilalle joten saattaa hyvinkin olla tuolla merkitystä... Vai minkälainen meininki yleensä katsastusasemilla on projektia syynätessä ?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 21 Tammi 2005, 15:55

Vai minkälainen meininki yleensä katsastusasemilla on projektia syynätessä ?

Niinkuin mustalaisella jalokivikaupassa...

No joo on niitä ymmärtäviäkin katsastajia, mutta vähemmän.

[ This Message was edited by: Jarno.v on 2005-01-21 15:56 ]

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 21 Tammi 2005, 16:05

Ei kai sillä ole merkitystä mitä kone painaa, vaan sillä mitä etuakselimassa on.

Jos liikaa massaa -> tavaraa taaksepäin -> jos liikaa massaa takana -> yksi henkilö pois takapenkiltä tai massaa pois.

Henkilöiden massat menevät niin, että toinen etupenkkiläisestä lasketaan etuakselille ja loput taakse. 1 henkilö tais olla 75kg.

Yleensä akselipainot on "alipunnittuja", eli todellisuudessa auto painaa enemmän mitä otteessa lukee. Ja sehän ei muutoskatsastuksessa helpota yhtään...

Vaaoissakn on paljon eroja. Jos menee tiukille kannattaa käydä vaakituttamassa toisella vaa'alla.

Esim vararengas ei ole pakollinen. Purkki tyreweldiä riittää

[ This Message was edited by: Lehtonen on 2005-01-21 16:07 ]

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 21 Tammi 2005, 16:26

Mitähän mieltä katsastusmies olisi esim. lasinpesunestesäiliön vaihtamisesta huomattavasti pienempään, jolloin täyden säiliön paino putoaa alkuperäisen säiliön koosta riippuen useita kiloja. Yhdessä akun siirtämisen kanssa todellinen maksimipaino vähenisi jo melko paljon. Saattaa olla, että tuota säiliön koon muuttamista ei kuitenkaan hyväksytä etuakselimassaan tehdyksi kevennykseksi, vaikka se siihen täydellä säiliöllä suoraan vaikuttaakin. Kuinkas auton omamassa määriteltiinkään? Ovatko säiliöt tyhjiä, puolillaan vai täynnä.

Edit: Niin ja vauhtipyörästähän voi tietysti sorvata jokusen kilon pois

.

[ This Message was edited by: Markus on 2005-01-21 16:28 ]

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 21 Tammi 2005, 22:30

Kylläpä kanittaa tuo homma. Ei oikeastaan lie mistään muusta kiinni että saisi laitettua tuon isomman myllyn. Mutta eipä tässä oo kiire, voi suunnitella uudempia rojekteja sillä aikaa kun pähkäilee. Eikä se turbokoneenkaan laitto oo pois kuvioista. Pitää katella minkä tehomyllyn tuonne pellin alle saa. Alustan romut alkaa ollakin kasassa.

Viesti Kirjoittaja **zoomer** » 21 Tammi 2005, 23:10

On 2005-01-21 15:11, Jarno wrote:
Taitaa katsatuksessa vaikuttaa paljon kone painaa paperilla joten moottorin keventämisestä ei siinä mielessä taida olla hyötyä.

_________________
Vectra A Turbo 4x4 ´94
Ascona B 2.0i /SR ´80

[ This Message was edited by: Jarno on 2005-01-21 15:39 ]

totta! ei ne suikkalakit rupea konetta punnitsemaan vaan kaikki menee papereiden mukaan! näin ainakin meilläpäin
ja jos tuommoisia muutostöitä meinaa ruveta tekemään niin voi varmaan tulla halvemmaksi ostaa semmoinen alkujaan kutoskoneinen vehje...tai edes semmoista mallisarjaa mitä on joskus tehty kutosella...ellei ole jonkun sortin sinkku-lottovoittaja-insinööri...?

_________________
--With Opel,your life never gets boring--

Ascona C 2.0i exclusive-88,(käyttö auto)
Volvo 240 farmari 2.3-84 (vaimon kauppakassi
Kadett D 1.3S-82 (harrasteauto)
Rekord E 2.0S -86 (Risteilijä,onhan se ruma,iso ja mukava....)

[ This Message was edited by: zoomer on 2005-01-21 23:27 ]