kylmänä lähtee käyntiin aivan heti, kun rupeaa starttaamaan, oli pakkasta tai ei, mut sit kun auto on ollu roikassa noin 2h niin saa sahata käymään varmaan 5sekunttia ja sittenkin on käynti aika tappista vähän aikaa! niinku tosi rikkaalla kävis.. onko taas kyseisen moottorin "tyyppi vika"? kesällä sama peli. jos auto seisoo noin 15min-1h ajon jälkeen niin taas saa sahata käymään! ärsyttävä piirre, kun normisti ruisku pelit on lähteneet aina helposti käymään.
vaihdettu on: lambda, lämpötila anturi, suuttimet, jakaja(orkkis ei tarvike), pyörijä, tulpan johdot, tulppia kokeiltu erillaisia,ilmamassa mittarin ja povercapin välinen kumi ja bensapumpun rele.
vika koodit luettu ja niitä ei ollut..
ais niin! tekee se vielä semmoisenkin tempun aina kun lähtee yön jälkeen ajamaan, että kun lähtee liikkeelle vaikka pakilla, niin parin metrin jälkeen kone nykäisee(siis meinaa sammua) tosi pahasti! jos ei ole kytkimen kanssa tarkkana niin sammuu. mut kun homman tietää niin antaa hanaa vähän reiluummin, niin ei tee.
pikku vikoja, mutta pitemmän päälle tympii..
<font size=-1>[ This Message was edited by: hopeahuoli on 2005-01-25 23:27 ]</font>
lämpimänä huonosti käyntiin. c20xe
Mulla samat "oireet" nykäystä myöten. Tehny samaa jo viimeset 60tkm et kait voi sanoo ominaisuudeks. Mulla ei vaan vaikuta pitääkö roikassa tai ei nii aina sen 5sec saa startata.
Jos joku samasella koneella vois kans laittaa omia havaintoja tähän
<font size=-1>[ This Message was edited by: jamata on 2005-01-26 00:21 ]</font>
Jos joku samasella koneella vois kans laittaa omia havaintoja tähän
<font size=-1>[ This Message was edited by: jamata on 2005-01-26 00:21 ]</font>
Mulla taas vika on toisinpäin eli kylmänä lähtee käyntiin vaan toisella yrittämällä mutta lämpimänä se lähtee heti kuin "hauki rannasta" käyntiin.
Auton pitää olla vähintään kaks tuntia lämmityksessä että se lähtis käyntiin ekalla kerralla jotenkin lämpötila konehuoneessa vaikuttaa tuohon mutta mikähän osa sieltä sitten on menny hajalle.
Mikähän on vikana?
Vika tietty ei normaalia käyttöä haittaa mutta ottaa se päähän kun auton olis tarkotus käynnistyä sillä ensimmäisellä kerralla.
Voisiko vika olla suuttimissa?
sille joka antaa ratkaisevan vinkin niin tarjoan joskus kahvit
Auton pitää olla vähintään kaks tuntia lämmityksessä että se lähtis käyntiin ekalla kerralla jotenkin lämpötila konehuoneessa vaikuttaa tuohon mutta mikähän osa sieltä sitten on menny hajalle.
Mikähän on vikana?
Vika tietty ei normaalia käyttöä haittaa mutta ottaa se päähän kun auton olis tarkotus käynnistyä sillä ensimmäisellä kerralla.
Voisiko vika olla suuttimissa?
sille joka antaa ratkaisevan vinkin niin tarjoan joskus kahvit
Opel Calibra 2.0i 16v -91
Hopea on nopea
Hopea on nopea
-
hopeahuoli
- 'Admiral'
- Viestit: 249
- Liittynyt: 26 Touko 2003, 03:00
- Paikkakunta: lahti
sinänsä lohdullista, että muillakin samoja ongelmia..
joo alunperin yks suutin vuosi, jonka takia tyhjäkäynnilläkin oli huomattavissa supsahtelua, mut kun vaihdoin kaikki suuttimet ongelma poistui. käyntiin lähtö hieman helpottui.
miten lie tuon massamittarin kanssa sitte, kun kaverilla meni se omasta autosta, niin se ei käyny huonostikkaan! testerissä oli käyttäny monesti ja eivät olleet löytäneet vikaa, kun sitten kokeiltiin tuota mun massa mittaria, niin rupes toimii. joten en usko että sekään ois sökö.
tuosta kampiakselin tunnistimesta tuli vikakoodi, kun luki koneen ollessa seis, mut sehän pitäis olla normaalia. käynnissä ollessa ei antanut, joten tuskin vika on siinäkään.
voisko huonoksi menny puola olla syynä?
muistaakseni paikoillaan ei ole koneen matkassa tullut puola, kun siitä oli palanut se nasta mihin johto tulee kiinni. nyt siinä on 8v koneesta jääny puola.
onko tuo mot 2.5 miten ranttu oikeasta puolasta, vai voisko siihen laittaa ns kuivan suurteho puolan?
joo alunperin yks suutin vuosi, jonka takia tyhjäkäynnilläkin oli huomattavissa supsahtelua, mut kun vaihdoin kaikki suuttimet ongelma poistui. käyntiin lähtö hieman helpottui.
miten lie tuon massamittarin kanssa sitte, kun kaverilla meni se omasta autosta, niin se ei käyny huonostikkaan! testerissä oli käyttäny monesti ja eivät olleet löytäneet vikaa, kun sitten kokeiltiin tuota mun massa mittaria, niin rupes toimii. joten en usko että sekään ois sökö.
tuosta kampiakselin tunnistimesta tuli vikakoodi, kun luki koneen ollessa seis, mut sehän pitäis olla normaalia. käynnissä ollessa ei antanut, joten tuskin vika on siinäkään.
voisko huonoksi menny puola olla syynä?
muistaakseni paikoillaan ei ole koneen matkassa tullut puola, kun siitä oli palanut se nasta mihin johto tulee kiinni. nyt siinä on 8v koneesta jääny puola.
onko tuo mot 2.5 miten ranttu oikeasta puolasta, vai voisko siihen laittaa ns kuivan suurteho puolan?
-
White Rabbit
- 'Agila'
- Viestit: 7
- Liittynyt: 11 Loka 2004, 03:00
Voisiko olla niin että ECU:n lämöanturi on rikki. Eli luulee että kone on kylmä ja vetää rikkaalle.
Esm ajon jälkeen kun seisottaa niin jos ecu ei saa lämpötila tietoa, se olettaa että kone on kylmä ja sen jälkeen kaikki rikastukset toimii käynnistyksestä kuluneen ajan mukaan.
Oletko varma että vaihdoit oikean lämpöanturin, mittarille kun on omansa... ja aika perse paikassa kyllä ovat nuo.
Esm ajon jälkeen kun seisottaa niin jos ecu ei saa lämpötila tietoa, se olettaa että kone on kylmä ja sen jälkeen kaikki rikastukset toimii käynnistyksestä kuluneen ajan mukaan.
Oletko varma että vaihdoit oikean lämpöanturin, mittarille kun on omansa... ja aika perse paikassa kyllä ovat nuo.
-
hopeahuoli
- 'Admiral'
- Viestit: 249
- Liittynyt: 26 Touko 2003, 03:00
- Paikkakunta: lahti
siis meinaatko että poksin sisällä ois joku rikki? anturi on kyl oikeaa mikä on vaihdettu. kokeiltu on ihan uutta ja sit 8v 20ne koneen lämpötila anturia. sininen väriltään ja 2liitintä. ei tuo nyt niin vittumaisessa paikassa ole.
perhana oli ruvennu syyläri vuotaa, joten sellainen pittäis ruveta jostain etsii..
tuli tuossa ensi pakkasten aikaan huuhdeltua jäähdytys järjestelmä ja sit tietenkin uudet nesteet sisälle, oikealla sekoitus suhteella. no tietenkin syylärin ala osaan jäi ihan raakaa vettä, kun se alavesi letku lähtee vasta syylärin puolesta välistä, mut aattelin että kyl se sekoittuu siihen uuteen nesteeseen nopeasti.
sit tuli ylläri -20 asteen tienoilla kun kylmänä löin tulille, niin ei tullu lämmintä ilmaa vaikka kuinka ajoi! ala osa kennosta oli mitä ilmeisemmin jäässä, ja kun mitattiin pakkas kesto, sit paisunta säiliöstä, niin se näytti vaan -15 astetta! aluksi näytti, että selvisin säikähdyksellä, mut kyllä näyttää vuotavan n.1l per 700km tyhjäkäynnillä vajuu äkimmin..
perhana oli ruvennu syyläri vuotaa, joten sellainen pittäis ruveta jostain etsii..
tuli tuossa ensi pakkasten aikaan huuhdeltua jäähdytys järjestelmä ja sit tietenkin uudet nesteet sisälle, oikealla sekoitus suhteella. no tietenkin syylärin ala osaan jäi ihan raakaa vettä, kun se alavesi letku lähtee vasta syylärin puolesta välistä, mut aattelin että kyl se sekoittuu siihen uuteen nesteeseen nopeasti.
sit tuli ylläri -20 asteen tienoilla kun kylmänä löin tulille, niin ei tullu lämmintä ilmaa vaikka kuinka ajoi! ala osa kennosta oli mitä ilmeisemmin jäässä, ja kun mitattiin pakkas kesto, sit paisunta säiliöstä, niin se näytti vaan -15 astetta! aluksi näytti, että selvisin säikähdyksellä, mut kyllä näyttää vuotavan n.1l per 700km tyhjäkäynnillä vajuu äkimmin..