Missä vika? Tyhjäkäynti hieman vaeltaa.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Marras 2002, 15:33

Niin.
Eli onko vikaa ja jos on niin missä?

Tyhjäkäynti vaeltaa koneen ollessa lämmin 600rmp-750rmp väliä. Tätä ei tapahdu moottorin ollessa kylmä. Kylmänä kone käy ihan kivasti n. 900rmp. Moottorin hieman lämmettyä tämä kierrosten vaeltaminen alkaa. Auto ei kuitenkaan sammu tai tukehdu. Nykimistä ei tapahdu ja auto pelaa muutenkin suhteellisen hyvin. Tuo kierroksien vaeltaminen vaan on ruvennut hämäämään.

Apuja?

Auto C-Ascona 2.0i -87 ja ruisku siis Motronic ML 4.1

[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-15 10:46 ]

Viesti Kirjoittaja **markkuk** » 06 Marras 2002, 15:47

minulla ascona (motronic) käy kylmänä 1000-1100 kierosta minuutissa, ja lämpimänä seilaa 800-1000 väliä.
niin että missä vika???
ei kai se voi tyhjäkäyntimoottorikaan olla...

Viesti Kirjoittaja **Melberi** » 06 Marras 2002, 15:51

mun 16v (c20xe) kadetti juuri tuota samaa luultavasti kaikki mahdollinen on jo kokeiltu mutta mikään ei tunnu auttavan. Ei siitä mitään muuta haittaa kai oo ku se et kyllä hermostuttaa.. (:

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 06 Marras 2002, 15:52

käy kylmänä 1000-1100 kierosta minuutissa, ja lämpimänä seilaa 800-1000 väliä.
niin että missä vika???
ei kai se voi tyhjäkäyntimoottorikaan olla...

Noin sen mielestäni pitäisi toimia. Jos tyhjäkäyntimotissa olisi vikaa niin luulisi sen vaikuttavan enemmän noihin kierroksiin. Voihan olla että tuo muuttuu vielä pahemmaksikin.

Eikös kuitenkin tyhjäkäynnin pitäisi olla tasaista ja lämpimänä siinä 700-800 paikkeilla? Vai miten se korjauskirja asiaa kommentoikaan?

Apuja?

[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-06 15:53 ]

Viesti Kirjoittaja h » 06 Marras 2002, 17:50

Vähän samaa oiretta 1,8i vm86
Joskus yhessä korjaamossa sanoivat suuttimien olevan kuluneet tai likaiset?
Täällä oli muuten kerran juttua siitä että tilkka naftaa tankkiin silloin tällöin putsais suuttimia.Oliko tuo ihan höpö,höpöä????

Viesti Kirjoittaja JS » 06 Marras 2002, 18:20

On 2002-11-06 17:50, h wrote:
Vähän samaa oiretta 1,8i vm86
Joskus yhessä korjaamossa sanoivat suuttimien olevan kuluneet tai likaiset?
Täällä oli muuten kerran juttua siitä että tilkka naftaa tankkiin silloin tällöin putsais suuttimia.Oliko tuo ihan höpö,höpöä????

Semmosta oon kuullu että bensaa diiselin tankkiin, mutta en sittes tiärä onko essonbaarihommia...

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Marras 2002, 07:46

Vai että suuttimet likaiset? Ja että diisseliä tankkiin? Taitaa jäädä laittamatta...
Auto ei kuitenkaan nyi missään vaiheessa millään kierroksilla itse ajossa. Taas tänäänkin aamulla kun pistin käyntiin kierrokset olivat nätisti 900rmp ja mitään vaellusta ei tapahtunut. Kun kone lämpiää niin että lämpömittarin viisari nousee ylöspäin rupeaa kierrokset vaeltamaan aina vaan enemmän ja enemmän. Auto ei kuitenkaan sammu eikä vikavalo välky. Minkälainen ikä muuten noilla ruiskun suuttimilla on? Autolla poljettu menemään reilu 200tkm.

Viikonloppuna ryhdyn ongelmaa etsimään ja konetta roplaamaan.

Roplaus vihjeitä? Löytyykö? Kannattaako se tyhjäkäyntimoottori "korkata"?

Asiaa varmaan saattais myös auttaa jos kävis huvikseen luettamassa mahdollisen vika koodin. (jos sellaista nyt edes on)

[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-07 07:47 ]

Viesti Kirjoittaja **SAP** » 07 Marras 2002, 08:33

En ole mikään auto insinööri enkä ooppelin asentaja mutta kyllä tuo ainakin minusta kuullostaa tyhjäkäynti moottorilta. Eikös kylmässä koneessa ole ryyppy päällä ja kierrokset korkeammalla, kun kone on lämmin tyhjäkäyntimoottori pitää kierrokset tasaisena. Näin ainakin isot pojat ovat kertoneet. Kokeile ainakin puhdistaa se tyhjäkäynti moottori ei ole mikään suuri homma, eikä edes vaikea!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Marras 2002, 09:05

On 2002-11-07 08:33, SAP wrote:
En ole mikään auto insinööri enkä ooppelin asentaja mutta kyllä tuo ainakin minusta kuullostaa tyhjäkäynti moottorilta. Eikös kylmässä koneessa ole ryyppy päällä ja kierrokset korkeammalla, kun kone on lämmin tyhjäkäyntimoottori pitää kierrokset tasaisena. Näin ainakin isot pojat ovat kertoneet. Kokeile ainakin puhdistaa se tyhjäkäynti moottori ei ole mikään suuri homma, eikä edes vaikea!

Näin minäkin maalaisjärjellä ajattelisin. Mulla oli tuo imusarjalta ilmamäärämittarille tuleva haitari letku tuossa eilen kokonaan irti ja imusarjassa oli ainakin huohotuksen "runsaita jälkiä" havaittavissa. On hyvin todennäköistä että se tyhjäkäyntimoottori aivan pa*kainen sisältä. Motti avataan viikonloppuna oli vika siinä tai ei.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 07 Marras 2002, 11:25

Mulla korjaantu toi vika kun vaihdoin 2.0i (seh) vectraan (A) sen haitarikumijutskan mikä on ilmamäärämittarin ja ruiskun välillä. Vanha oli halkeemia täynnä. Sama vika oli mun edellisessä Omegassa.

Janne

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Marras 2002, 12:21

Sen "haitarikumijutskan" tosiaan otin irti tossa eilen ja putsasin sen motorwassia käyttäen. Halkeamia ei näkynyt ja letku oli muutenkin ok-kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 07 Marras 2002, 16:23

niin no sanoppas tohonki nyt oikee vastaus...

itellä ascona 2.0 i NE käy kylmänä 1000-1100 paikkeilla ja lämpimänä 600-700 paikkeilla vähän humpaa muttei paljon.

vaihdoin vasta sen imuletkun kun oli aika paskana. auttoi lähinnä alakierrosten nykimiseen... jotka lähes poistui

kansii varmaan tarkistaa kaikki muutkin letkut ja ilmanputsari

tokihan voi olla paskaa polttoainejärjestelmässä

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 08 Marras 2002, 08:00

>>>itellä ascona 2.0 i NE käy kylmänä 1000->>>1100 paikkeilla ja lämpimänä 600-700 >>>paikkeilla vähän humpaa muttei paljon.

Oma motti käy kylmänä siis 900rpm. Kertooko tämä jotain? Pitäiskö tuon kylmänä hurista yli 1000:n kiekan?

>>>kansii varmaan tarkistaa kaikki muutkin >>>letkut ja ilmanputsari

Letkuja hypistelty ja kaikki tuntuis olevan ok. Ilmanputsari myös ok.

Kierroksien vaeltaminen on verrannollinen koneen lämpöön. Heti kun lämpömittari saavuttaa ensimmäisen valkoisen viivan (mittaristossa) niin pientä vaellusta heti havaittavissa. Tämä vaellus siis vain pahenee koneen lämmetessä.

[ This Message was edited by: havericky on 2002-11-08 08:00 ]

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 08 Marras 2002, 09:15

Tuo tyhjäkäynninsäädin säätää tyhjäkäyntiä niin kylmänä kuin lämpimänäkin, vai onko joku löytänyt imupuolelta jonkin muun reiän josta ilma kulkee kylmänä, ei ole tainnut. Minusta tuo vika voi johtua myös lämpötila anturista, Itse vaihdoin moottorin lämpöanturin kun kone ei enää kylmänä käynyt kuin tuon samaisen 900RPM. En suosittele tyhjäkäynninsäätimen avaamista, pelkkä puhdistus riittää. Puhditus aineena käy bensiini tai rasvanpoisto aine. Aine vain hautumaan säätimeen ja vähän heiluttelua ja aine ulos, toistetaan niin pitkään että näyttää puhtaalta sisältä, kannattaa liikutella myös sitä läppää, puhdistuu nopeammin. Lopuksi pitää muistaa voidella säädin, sillä sen sisäosat pitävät sisällään elektroniikkaa joka ei tykkää ko. käsittelystä, eli crc:tä tai vastaavaa sisään reilusti, heiluttelua ja ylimääräset tavarat pois ja paikoilleen. Kannattaa tarkistaa kyseiselle härvelille menevät letkut tarkkaan. Kannattaa kokeilla myös ohjausyksikön "nollausta" eli akun napa irti ja virta päälle virtalukosta (en tiedä onko tarpeen, mutta niin on joku sanonut) ja annetaan olla reilun tunnin. Sen jälkeen vaan avain "nolla" asentoon ja akun napa paikoilleen ja auto käyntiin. Antaa auton käydä ensin tyhjäkäyntiä vähän aikaa ja sen jälkeen monipuolista ajoa. Tietenkin imuvuoto on yksi mahdollinen aiheuttaja (jarrutehostimen yms. letkut)

[ This Message was edited by: pkh on 2002-11-08 09:17 ]

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 08 Marras 2002, 14:28

Veikkaisin ilmamäärämittarin kränäävää
potikkaa. Tuo ainakin aiheuttaa sytytys-
ennakon levottomuutta tyhjäkäynnillä.

Oma kippo on heilutellut tyhjäkäyntiä
jo 200tkm, mutta siihen tottuu....

t.Mika