Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli auto on vuosimallia 91, alkuperäisessä kunnossa, moottori c30ne ja laatikossa lukee kyljessä R25-R28. Auto on nestekytkimellä. Mutta oon ymmärtänyt, että 30ne koneiset olis r25 laatikolla ja 30se koneiset r28 laatikolla? Ja mikä ihmeen laatikko on tää r25-r28??? Onko tää taas näitä sekasikiöitä, kun auto on otettu käyttöön 90 vuoden puolella, mutta on facelift-mallia?
Mutta kun on kerta nestekytkimellä niin on varmaankin R28
Nuo 90-malliset on muutenkin vähän outoja kun tuola takapihalla on -90 mallinen 3000 12v (purettu) niin siinäkin oli ollut 24v-mallinen taka-akseli aivan tehtaalta asti.
Ourait, selvensi asiaa. Eli se on siis R28, kun on nestekytkin. No, poikkeuksethan yleensä vahvistaa säännön. Onkos toi R28 kestävämpi kuin R25, vai onko niissä muuta eroa kuin kytkimen käyttövoima?
Laatikko on NE koneisessa R25, vm 91 alkaen molemmissa nestekytkin eli se suoraan ei kerro askin tyyppiä. Tämä tieto on suoraan tehtaan TIS -järjestelmästä. Erona ovat kaikkien vaihteiden pidemmät välitykset 4.vaihdetta lukuunottamatta, joka on "suora".
Olisiko noitten kuutoskoneiden laatikon kuoret samat? joten se voisi olla kumpi vain.
Esim. c kadetissa kaasarissa oli pdsi 30/35, koska kuoret samat, sisukalut erit.
Edit. heh joo niinhän tuossa jo sanottiin..
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jarno.v on 2005-01-28 17:53 ]</font>
