X20XEV:in tilalle C20XE!

[Veccura A]

Upataampa tätäkin välillä.

Jouluna ei tosiaan alkuperäinen asentaja ehtinyt edes koskea autooni, joten vaihdoin sekä asentajaa että paikkaa. Nyt koneenvaihdon pitäisi ihan oikeasti alkaa viikolla 7.

Pari kysymystä on taas miettiessä herännyt: Vaihdan siis autooni Vectra 2000-mallin mittariston ja ajotietokoneen. Mittaristosta puuttuu airbagien varoitusvalo. Toimiiko bagit silti?

[Veccura A]

Pari ongelmaa:

Helpottaisi hommaa huomattavasti, jos jolta kulta löytyisi C20XE:n sähkökaavioita, erityisesti boxista (periaatteella mikä johto minnekin..). Samoin X20XEV:n vastaavat olisi hakusessa. Maahantuoja ei innostunut/välittänyt aiheesta sen vertaa, että olisi viitsinyt sellaiset toimittaa. Tosin perjantaina käyn vielä uudelleen paikallisessa Opel-liikkeessä, josko heiltä vaikka saisi sellaiset..

Toinen probeema: onko jollakin tietoa XEV:n ja XE:n vauhtipyörien eroista? Kumpi on kokonaisuutena parempi? (veikkaan XE..)

Viikko 7 lähestyy

[JJ]

kahteleppas Astra F:n korjauskäsikirja niin saat ne sähkökaaviot. Mulla kyllä olis tuossa suomen/englanninkieliset astra f:n kaaviot Opelilta saatuna, pitäis vaan skannata.

[Veccura A]

Vectra A:n korjauskäsikirja (Alfamer) kyllä löytyy, mutta pakko myöntää, että niistä kaavioista ei ota erkkikään selvää Suurennuslasilla saattaa jotain selkoa saada, mutta siellä ei ole XEV:n kaavioita lainkaan.

Eli pääasiallinen tarkoitus, mihin noita kaavioita tarvitsisin, on sisustan puolelta boxille menevät muutamat johdot. Lisäksi olisi mukava näin valmiiksi tietää, onko sisustan johtosarjassa jotain eroa XE:n ja XEV:n välillä.

Onko Astran johtosarja samanlainen? JJ, jos kehtaat/ehdit/pystyt jossakin skannailemaan nuo hallussasi olevat paperit, olisin enemmän kuin kiitollinen (toki rahallistakin korvausta voin vaivastasi maksaa).

Muutenkin on taas autoa hiukan remppailtu. 2000:n mittariston sain vaihdettua ja se toimii, niinkuin pitääkin (ainut ongelma on se puuttuva Airbagien häiriövalo). Bensatankki, käsijarrun vaijerit ja vasemman etutuennan taaempi hela vaihtuivat myös uusiin taannoin.

Hauskaa pitää samaa autoa käyttö- ja harrasteautona, ei ainakaan vapaa-ajan ongelmia pääse muodostumaan

EDIT: pari kirotusvirhettä..
_________________

Soon this car runs with C20XE.
->Täydellinen X20XEV myynnissä 800€!!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Veccura A on 2005-01-27 20:38 ]</font>

[Veccura A]

On, ISO kiitos Vielä kun löytyis XEV:n vastaavat, niin tämäkin huoli ois pois päiväjärjestyksestä.

[JJ]

niin no jos moottorin johtosarjan kannalta ajatellaan niin samanlaisiahan ne ovat astrassa ja vectrassa c20xe:n ja X20xev:n suhteen. En vaan tiedä löytyykö tuosta Vectran kirjasta noita xev-koneiden johtokaavioita? Astran kirjasta ne ainakin löytyy.

Mikä siinä niinkun nyt mättää? Eikö pelaa jos laitat moottorin johtosarjan ja auton johotsarjan liittimet yhteen?

c20xe:n ja x20xev:n välillä ei varmasti sisustan puolella ole mitään erikoisempaa johdotusta, ainoastaan ne erot sisutan puolella tulee jos eri varustetaso tms...

Sisustan puolelta menee boksille ainoastaan ajotietokoneelta ja mittaristolta pari piuhaa. Eikö niille ole siellä valmiit liittimet muutakuin tökätään boksilta tuleviin kiinni?

Koetan skannata tai jos saat esim kuvia niistä johdoista tai liittimistä niin voin ehkä yrittää sanoa jotain.

_________________
-Janne


<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2005-01-27 20:44 ]</font>

[Veccura A]

On 2005-01-27 20:43, JJ wrote:

Mikä siinä niinkun nyt mättää? Eikö pelaa jos laitat moottorin johtosarjan ja auton johotsarjan liittimet yhteen?
.
.
Sisustan puolelta menee boksille ainoastaan ajotietokoneelta ja mittaristolta pari piuhaa. Eikö niille ole siellä valmiit liittimet muutakuin tökätään boksilta tuleviin kiinni?

Homman nimihän on varmistus, ettei mene asennushetkellä sormi suuhun.. Joidenkin haastattelemieni asiantuntioiden mukaan sisustan johtosarjassa on eroja, toisten mielestä taas ei. Konehuoneesta boxillehan se on täysin läpihuuto juttu, kaikki on valmiina.

Kaiken lisäksi en itse omaa aikaa/paikkaa/taitoa koneen vaihtoon ja kuka sen koneen sinne vaihtaa, on aiemmin leikkinyt pääasiassa BMW-merkkisten autojen kanssa.

[JJ]

konehuoneen johdot pitäis olla muutakuin plg and play, mutta tuosta sisustan johtosarjasta olen malko varma ettei siellä ole ihmeellisyyksiä. Ainoa mietinnät saattaa olla kun molemmat liittimet ovat esim. naaraita ja ei voi yhdistää.

Saatko kuvia niistä mietinnän alla olevista johdoista?

Ooppelien johdot on helppoa kuin heinän teko...ainakin mulle

_________________
-Janne


<font size=-1>[ This Message was edited by: JJ on 2005-01-27 21:36 ]</font>

[Veccura A]

Sain Jarnolta johtosarjakaaviot, kiitos

En vielä ole ehtinyt täysin perehtyä niihin, mutta näyttäisi siltä, että myös sisustan johtosarjat ovat samat. Pieniä eroja löytyy ennen vuotta 92 ja sen jälkeen valmistuneissa autoissa. Saas nähdä, miten käy noitten bagien kanssa.. nimittäin erot löytyy just sieltä.

Kellä ois tietoa noista vauhtipyöristä? Madi?

[Veccura A]

Jeps, Veccu on ollut nyt 5 viikkoa pajalla ja torstaina ois tarkoitus päästä ajelemaan uuden moottorin voimin.

Juurikaan isoja mutkia ei matkassa ollut (lukuunottamatta asentajan loukkaantumista).. Ainoat lisähankinnat olivat erilainen moottorinkannake ohjaustehostimen puolelle, koska päätin säilyttää moottorin kiilahihnamallisena ja uusi ohjaustehostimen pumppu (vanhan hihnapyörä oli kiero).

Samanlaista projektia suunnitteleville vinkiksi se, että johtosarjat ovat XEV:ssä ja XE:ssä melkoisen erilaiset mm. liittimiltään (konehuoneeseen kuskin puolelta tulevat), mutta johtojen värit ovat onneksi samat.

Tunnelmia lisää pääsiäisnä

[caj-mikael]

siittä airbagistä!!

Jos ei airbagin valo pala ei myöskään tyynyt toimi, se kierrättää sen tyynyn signaalin lampun kautta jos ei lamppua ole ei toimi. tässä sitten lisänä vielä se että, tulee kasastuksessa hylky jos ei bagin valo pala kun virrat laittaa päälle

t: Jokke

[madi]

hö en o huomannu tätä topiccia
jätithän sen xen vauhtipyörän ?
sillonku mä kytkin xen asconan johtosarjaan niin laitoin kaikki samanväriset johdot yhteen ja sit jäi vaan yksi piuha muistaakseni valkomusta ja se oli pakkilampun piuha

[Veccura A]

siittä airbagistä!!

Jos ei airbagin valo pala ei myöskään tyynyt toimi, se kierrättää sen tyynyn signaalin lampun kautta jos ei lamppua ole ei toimi. tässä sitten lisänä vielä se että, tulee kasastuksessa hylky jos ei bagin valo pala kun virrat laittaa päälle

t: Jokke

Pitää tähän sitten keksiä joku oikopolku (vaikka XEV:n mittaristo..), koska 2000:en mittaristossa ei tuollaista lamppua ole.. mutta testaamassa kyllä käyn tuollaisena

Madi: juu, jätin XE:n vauhtipyörän.

[Veccura A]

No niin, tekniikka saatiin vaihdettua ja pari ongelmaakin on ilmaantunut (osa toki jo korjattu..)

Madi: ISO kiitos virranjakajasta

Ter0: Paketti toimii nyt niinkuin pitääkin, KIITOS Bemari vaihtoon, Opelin säkin tarvit..

Torstai 24.3 yö meni aika näpsäkkäästi johtoja ym. liitellessä.. Pakosarjan ja katin liittäminen ei onnistunut ihan vaivattomasti ja lyhennyksiä ja laippojen uudelleen hitsausta sai tehdä vielä sunnuntainakin (Mutekin Pasille suurkiitokset sekä tästä että uuden hälyn asennuksesta ja yleisestä tsemppauksesta ). Tiivisteet on vielä hommattava..

Tullessa Oulusta takaisin (27.3) jäätiin sitten Kehä III:lla tienposkeen , syyksi selvisi tiistaina 29.3 laturin laakerin totaalinen kiinnihirttäminen, mutta kolmen aikaan yöllä se kuulosti paljon pahemmalta (jos mahdollista..), joten hinurilla Viikin Metro Autoon josta sain aivan uskomattoman hyvää palvelua, tulen käyttämään asentajan asiantuntemusta takuuvarmasti toistekin.

Ongelmista.. Tarvii vielä löytää jakopään koppa ja tuoreempi (=vuotamaton) öljypohja. Samoin Lambda-anturin joutuu vielä ennen muutoskatsastusta uusimaan.

Kokonaisuutena todellakin kannattava swappi, C20XE on moottorina aivan toisenlainen kuin X20XEV. Todellinen kestohymy päällä aina, kun pääsee auton rattiin.. Miinuspuolena lompakon keveneminen, budjetti ylittyi ainakin 1000€:lla, mutta ompahan lähestulkoon kaikki konehuoneessa uutta

Kiitos Foorumin asiantuntijoille ja kaikille muillekin, ilman teitä swappi ois todennäköisesti jäänyt tekemättä

[Ter0]

Kannattaa varmaan uusia/fiksata se rpm-anturin johtoki, se näytti olevan huonossa hapessa.. Ei varmaan tässä konkurssissa tunnu.
Se laturi ei sitten kestäny ku tuhannen kilometriä, äkkiä se näemmä vähänki kiero ratas syö laakerin.
Pitäs tarkistaa kaikki ulokkeet mitä koneessa on jollain konstilla että kaikki on suorina.

Vaan joo'o, tulihan tuon kans taikottua eräski ilta/yö + se että meni selkä kolmeks viikkoa jumiin.
Selkärankoja onneks myyään yhtä paljon ku "asennusvalmiita" moottoreita niin nou hätä.

Myönnetään että luottamus ooppelin moottoreita kohtaan nousi vähän ku lähti ekalla käyntiinki. Mutta emmää ny ooppeliin ala vaihtamaan ku on turhan paljon tunteja kiinni omassa paijerilaisessa.
Eniten arvelutti se "väri-väriin" johtosekamelska, mutta näemmä toimii.

Eihän se ihan heittämällä sinne menny, oli yhen jos toisensortin ropleemaa, rikkinäistä osaa, osien/järjen puut(t)umista jne vaan eipä mitään maatakaatavaa...

Ainiin, pitäs varmaan lähettää porin pikkupojille korit kaljaa "reippaasta" toiminnasta. No tässä ku kiireet hellittää. Lupaus on sentään aina lupaus.