Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
joo, eli tossa ostettiin toinen kone, joka olis tarkotus virittää ja muutenkin säätää huippuunsa, mutta halvalla. Joten kaikki neuvot ja konstit/säädöt ovat tervetulleita ja niitä todella kaivataan.
Helppo ja nopea keino on laskea kantta 1mm ja vaihtaa tiukempi nokka-akseli. Tuolla saadaan jo ihan kivasti potkua menoon 13S-koneessa. 13N-koneella joudut laskemaan hieman enempi kantta tai vaihtamaan s-koneen männät sekä kaasarin 2-kurkkuiseen.
Ja jos tuosta haluaa mennä eteenpäin niin kansi porttaukseen ja venttiilit suuremmiksi, tuplat imupuolelle ja pakoputki hiukan virtaavammaksi.
On 2005-01-28 01:09, TJT wrote:
Tuplien sijasta kannattaa harkita Irmscherin 4-pisteruiskua.
Niitä on välillä täällä forumillakin myynnissä kohtuu edullisesti.
Tuon ruiskun kanssa saattaa vaan tulla ongelmia kireän nokan kanssa.
On 2005-01-28 01:14, Luu wrote:
Tuon ruiskun kanssa saattaa vaan tulla ongelmia kireän nokan kanssa.
1.3:een on alunperinkin laitettu tuon ruiskun kanssa kireämpiä nokkia.
Muistaakseni ihan irmelin nokkakeppejä.
Ei kyl vissiin kaikkiin.
Juu on saanut tiukempaa nokkaa (olikohan enem Y13 tjsp.) ja sen kanssa ei varmaan mitään ongelmaa ole, mutta itse myin 286-nokan (dBilas) pois joka toimi hyvin kaasareilla, mutta ostajalla ei toiminut ilman vippaskonsteja ruiskun kanssa.
