C20XE viritys/remppa

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 28 Tammi 2005, 10:33

Elikkä nyt alkaa olla suunnitelmat siinä vaiheessa että olis aika miettiä moottorin viritystä/kunnostusta ja siinä samalla myös ehostaa konehuoneen ulkoasua.

Mielessä olisi tuo ProStreet Power Pack
ja siihen marteliuksen 2.5" putkisto

-Onkohan nuo osat tuossa sarjassa miten laadukkaat?
-ja onko porukoilla kokemuksia tuosta SMT6:sta?

Ja sitten tuosta moottorin kunnostuksesta
moottori on n.14tkm ajettu
-mitä osia tuosta kannattaisi tarkistaa ja uusia?
Tarkoituksena olisi saada pitkälle ajalle kestävä moottori ja noitten virityksien kanssa varmasti ihan tarpeenkin tarkistaa.

Mielessä on käynyt myös moottorin purkaminen jossa käytäisiin läpi periaatteessa kaikki osat läpi
onkohan liian kallis operaatio?
tarkoituksena olisi saada jotain 180hv-200hv väliltä ulos myllystä

nyt kaikki moottorivelhot kertokaa vinkkejä ja kustannuksia tuolle operaatiolle mistä kannattaisi lähteä liikkeelle ?

tulen päivittämään tätä ketjua sitä mukaan mitä itse saan selville ja suunniteltua muutama tuttu on kasannut moottoreita joten tekninen apu ja tilat on jo hanskassa nyt vaan pitäs saada tietoa ja vinkkejä tuosta virimoottorin rakentamisesta

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 28 Tammi 2005, 10:34

korjaan heti alussa tuota kilometrilukua se on siis 114tkm

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 28 Tammi 2005, 11:00

Ja sitten tuosta moottorin kunnostuksesta
moottori on n.14tkm ajettu
-mitä osia tuosta kannattaisi tarkistaa ja uusia?

[/quote]

Ei noille kilometreille luultavasti tarvitse tehdä vielä mitään, jos moottoria on huolettu säännöllisesti. Kannattaa ainakin tehdä kansiremontti ja samalla antaa jonkun asiantuntian käsitellä sitä virtaavammaksi budjetin sallimalla tavalla.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 28 Tammi 2005, 11:11

kilometrimäärä on siis tuo 114tkm!

Onhan tuo suhteellisen pieni taival tuolla moottorilla mutta ajattelin että tässä on tulossa vähän ylimääräistä aikaa ennen kesää niin vois tuollaisen projektin päästää suunnittelu asteelle.

Nyt vaan tarvittaisi jotain listaa mitkä osat kannattaisi käydä läpi ja kunnostaa
ja millä viriosilla tuota teholukemaa olisi viisainta alkaa tavoittelemaan

ajatuksena näin aluks olis varmaan järkevää hankkia uudet tiivisteet onko tuo rissen tiivistesarja laadultaan tavallista tarvike osaa paremmat vai saman tasoiset?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Tammi 2005, 11:30

Nokat: 268-280° Rissen nokat 479-519€ www.risse-motorsport.de
Säädettävät nokkapyörät: Risseltä nokkapyörät 249€ www.risse-motorsport.de
Bensanpaineensäädin: AMW säätökansi 82€ http://www.amworks.com/irtokannet.htm
Lastu: Turbotecillä käydä ohjelmoimassa alkuperäinen boxi 250€ http://www.turbotec.com/
Putkisto: 2½" Martelius 450€ http://www.martelius.com/exh/330028.htm
Peltipakosarja: Martelius 320€ http://www.martelius.com/exh/330017.htm

Minulta löytyy nuita säädettäviä nokkapyöriä halvemmalla 140€ http://16v.ascona.fi/16v_nokkapyora/

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2005-01-28 11:49 ]</font>

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 28 Tammi 2005, 13:10

Kiitokset vinkeistä mikä lafka noita rissen tuotteita myy suomessa?

kummat nokat olis parempi tuo prostreetin catcams vai rissen? vaikuttaako nokat merkittävästi päästötesteihin katsastuksessa?

tietty viritys suunnitelma pyritään pitämään sellaisissa rajoissa että menee pienellä säädöllä vielä katsastuksesta läpi

Miten sitten imusarjan kanssa olisi järkevintä tehdä olisko lexmaulin versio hyvä ratkaisu vai järkevää teettää uusi imusarja?

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Tammi 2005, 16:23

Rissen tuotteita ei taida kukaan myydä suomessa, mutta tuolta saa tilattua postiennakolla.

Ja miksei laita samalla säädettävää ruiskua? Megasquirt on sen verran hyvä vaihtoehto että kannattaa harkita.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 28 Tammi 2005, 16:59

Joo oon kuullu tuosta ohjaimesta paljon täällä saako niitä valmiina vai täytyykö ne koota?

miten nuo rissen nokat vaikuttaa moottorin luonteeseen ?

mistä sais värillisiä silikoni letkuja?
jotain väriä tuonne konetilaan vois samalla hankkia

noista nokista että onko toimiva yhdistelä putkisto+filsu+nokat
tarviiko tuossa vaiheessa jo uuden imusarjan ja ruiskunohjaimen?

Viesti Kirjoittaja JJ » 28 Tammi 2005, 19:09

Niitä saa valmiina sekä ite kasattavana. valmiit hiukka kalliimpia. Itse kasattavan paketin voi ostaa Partcolta.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 28 Tammi 2005, 22:02

minä en laittaisi tuota megasquirttia kun karalalla osataan tehdä sama homma muutenkin rissen nokat on parempia kun jotku cat cams

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 29 Tammi 2005, 10:16

Myykö suomessa joku firma noita Regal AutoSport
tuotteita?

Näytti tuollainen Regals coolant hose kit
olevan regalin sivuilla 270£ paljonkohan tuo olis euroina?

Mistä sais sitten uudet tiivisteet halvalla?

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 29 Tammi 2005, 10:49

Muista sitten varata riittävästi rahaa VTTn, tms. päästötesteihin jos kovasti alat vähäpäästöistä virittämään.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 29 Tammi 2005, 11:08

tuo 180-200 ei varmasti tuu ongelmaks vielä...
tuon lukeman yli en edes yritä ja varmasti tuo 180hv alkaa jo riittämään kumminkin +30hv lisä nykyiseen.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 29 Tammi 2005, 11:38

Ei ne tehot tulekaan ongelmaksi vaan sen virittäminen laillisesti. Vähäpäästöiseen autoon kun et oikeastaan saa vaihtaa "mihintahansa osaan" kuin putkiston katista taaksepäin ja ilmansuodattimen. Kaikki moottorin virityksessä käytettävät osat sen sijaan on oltava ko. moottorille päästötyypitettyjä, tai päästötesti kutsuu. Eri asia on tietenkin se huomaako katsastusmies tekemiäsi muutoksia ja miten rehellinen olet itse autoasi katsastaessasi.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 29 Tammi 2005, 12:03

Mitäs jos autoa on virittänyt laittomasti ja sen mällää johonkin vaikka huomattavaa ylinopeutta. Lähteekö vakuutusyhtiö purkamaan konetta etsien laittomia viripalikoita?