Vectra -96 18XE mylly leikkasi kiinni

Viesti Kirjoittaja **Mfau6** » 30 Tammi 2005, 13:33

Perjantaina kesken kotimatkan syttyi öljypainevalo ja ennekuin ehdin itse sammuttaa moottorin ja ohjata autoni tien sivuun sammui moottori itsekseen,eikä lähtenyt enään käyntiin.Hinasin auton kotipihalle ja totesin että kone on leikannut kiinni(nokkahihna ehjä).Kysynkin nyt asiantuntijoiden arviota mitä kyseiselle moottorille voi tehdä.Kannattaako moottori korjata vai vaihtaa vaihtomoottori tilalle,osaako kukaan sanoa millaisissa kustannuksissa liikutaan?Onko vaihtomoottori edullisempi vaihtoehto kuin vanhan peruskorjaaminen?

Viesti Kirjoittaja **Woody** » 30 Tammi 2005, 13:52

Hmmm, omien kokemuksien mukaan kun öljyvalo syttyy, niin ei se ihan laakista leikkaakiinni vaan alkaa joku paikka kalkattaa, ellei sitten heti laakista tule joku kiertokanki lohkosta läpi

Pyöriikö kone kuitenkin?
Mitä tuohon remonttiin tulee niin sehän vähän riippuu mitä sieltä menee, mutta jos vähän isompaa olisi tiedossa, niin itse ainakin vaihta koko myllyn...

Viesti Kirjoittaja **Mfau6** » 30 Tammi 2005, 13:53

Viesti Kirjoittaja **Mfau6** » 30 Tammi 2005, 13:56

Kone ei pyöri lainkaan, otin tulpat irti ja laitoin 5-vaihteen päälle ja yritin työntää autoa mutta ei liiku mihinkään... Startatessa startti lyö päälle mutta ei lähde pyörittämään

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 30 Tammi 2005, 14:51

Eikö se nyt kannata korjata.Tietääpähän sitten et pitäs kestää.Mistä sitä koskaa tietää mimmosen koneen saa tilalle.Ei se varmaa iha halpaa touhuu oo mut tuleepahan ainaki rahoille vastinetta.

Viesti Kirjoittaja **hauvavauva** » 30 Tammi 2005, 15:13

Jos itse teet korjauksen ja olet kokenut korjaushommissa niin eiköhän sitä saa edullisemmin koneen peruskorjattua kuin hankittua ties millaisessa kunnossa olevan vaihtomoottorin. Itse tehdessä tietää mitä saa mutta jos korjaamossa teettää niin äkkiä tulee remontille hintaa jos ne pitää tuntitaksana 50-70 euroa. Tai no, tulee sitä peruskorjauksellekin joka tapauksessa hintaa, teki sen itse tai teetti jossain. Itse tutkailisin varmaan ensin kuitenkin löytyisikö jostain vähän ajettua vastaavaa moottoria kohtuuhinnalla.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 30 Tammi 2005, 15:22

No alakerta siitä sitten kai menny, oheessa vähän "sinnepäin" hintoja 1.8 koneelle:

kampurakaulan hiominen ~20€/kpl
poraus ~20€/pytty
männät (nural) ~90€/kpl
laakerit ~40€/sarja
ölypumppu ?

Nämä sitte ainoastaan sinnepäin hintoja josta saat karkean kuvan mitä maksaa työstämisen osalta.

Viesti Kirjoittaja **Mfau6** » 30 Tammi 2005, 15:35

Kiitoksia tiedoista Keltanokalle!Itsellä ei ole aikaa eikä taitoja alkaa moottoria laittelemaan eli pajalle se on vietävä.Onko kellään tiedossa edullista/luotettavaa korjaamoa pk-seudulla, joka tekisi ko. homman eli nostaisi koneen pois nokalta ja laittaisi sen korjattuna takaisin, ns.avaimet kateen periaatteella?

Viesti Kirjoittaja **NikkeH** » 31 Tammi 2005, 17:28

Minulle tapahtui lauantaina ihan sama asia. Eli maantiellä rupesi öljylamppu palamaan hetkeä myöhemmin alkoi veto hävitä. Pysähdyin huoltoaseman pihaan ja sammutin mottorin. Hetken päästä yritin käynnistää sen uudelleen mutta ei pyörinyt milliäkään. Kiinni oli leikannut. Auto on Vectra B 1,8 -96 kilometrejä 200 000.

Viesti Kirjoittaja **NikkeH** » 31 Tammi 2005, 17:35

Mfau6: Autoni on nyt korjaamon pihalla ja keskiviikkona ehtivät avata mottorin. Joskus keskiviikko iltapäivällä tiedän enemmän.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 31 Tammi 2005, 19:00

Onkohan öljypumpuista veto hiipunu, jos öljyä kuitenkin on ollu koneissa?

Viesti Kirjoittaja **NikkeH** » 31 Tammi 2005, 19:23

Öljyä oli ihan normaalisti... tikussa hieman max merkinnän alla. Olikohan pakkasella osuutta tapahtuneeseen. Kiertokangenlaakereita epäilen muutta saa nähdä. Tapahtuuko tämmöinen laakerien/kiertokangen vaihto moottori irti otettuna. Mitä kannattaa vaihtaa samalla?

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 01 Helmi 2005, 01:07

Samalla vaivalla lisää voimaa.. Tarjouksia saa esittää (linkki alla..)

Viesti Kirjoittaja **Uhtua** » 01 Helmi 2005, 08:36

Tuo on purkamoiden ja merkkiliikkeen mukaan melko yleinen vaiva pakkasilla, syynä kuulemma se että jos autolla tehdään paljon lyhyitä ajoa ja mennään pitkilläöljynvaihtoväleillä, kondensoituu moottoriin kosteutta ja sitä kautta vettä. Vesi laskee pohjaan ja kun sitä tarpeeksi tulee jäätyy öljypumpun sihti. Mielenkiintoinen teoria, en ole itse vastaavaan törmännyt ja kuullostaa aika utopistiselta mutta olen tyon saman väitteen kuullut usealta taholta niin kai se uskottava on. Tuo A-Vectran kone ei alakerrastaan B-malliin sovi (erilainen öljypohjan kiinnitys) Alakertahan on kyllä korjattavissa mutta jos yläpääkin on leikannut, on se ikävämpi tehdä (Nokka-akselin laakeripinnat koneistettu kanteen) Jos kokonaista alakertaa tarvitset,mulla on nurkissa lähes ajamattomasta B-vectrasta alakerta, joka joutaa kyllä myytäväksikin, täytyisi vaan tarkastaa että siinä ei ole mitään vastaavaa vaivaa kun konetta en ole itse käyttänyt.

Viesti Kirjoittaja **TTL** » 01 Helmi 2005, 22:06

Uhtuan mainitsema jäätymisteoria pitänee paikkansa. Omat kokemukset B vectran x20xev moottorista tukevat ainakin teoriaa. Eli öljynpaineen merkkivalo syttyi ja kone leikkasi kiinni. Autosta otettiin öljypohja irti kylmässä tallissa pikkupakkasella ja yllättäen öljypohjan pohjalta löytyi pieni jäälevy (n. kämmenen kokoinen 5 mm paksuinen), joka ilmeisesti oli tukkinut imusiivilän.

Vahingot olivat onneksi kohtuullisen pienet, eli kampiakselin laakerikaulat jouduttiin koneistamaan seuraavaan alikokoon. Kansi ja männät/sylinterit eivät vaurioituneet. Ja kun kone kerran oli levällään, niin samalla oli järkevää kunnostaa kansi ja vaihtaa männän renkaat sekä tietysti kaikki tiivisteet. Kokonaiskustannukset olivat n. 1000 € itse tehtynä (kansi ja kampiakseli käytettiin koneistamolla).