C20XE viritys/remppa

[repsa]

Repsa mites nuo muutokset vaikutti moottorin luonteeseen? Entä kulutukseen?
Olisi aika helppo kokeilu tehtäväksi... Säädettävä(t) nokkapyörä(t) pitäisi hankkia tai tehdä.
Ilmeisesti tuosta saisi enemmän hyötyä irti jos tekisi uuden ohjelman ruutalle tai joku mögäskuirtti kiinni.

luonteeseen vaikutti siten että ennen noita muutoksia sitä ei saanut polttamaan kumia siten että vauhdista sitoo jarrulla ja painaa kaasua --> muutosten jälken 195:sta vitutti aina kun painoi jarrua ja kaasua.

muutti luonteen huomattavasti räjähtävämmäksi.

kulutus ei noussut pitkässä juoksussa yhtään, siis heti sen jälkeen kun malttoi ajella nätisti... sen vakio imunokan voi ajoittaa pyöröviilalla ja mellapellillä. ja ei maksa mitään.

tuo oli ihan vakio-softalla.

[Marko#]

[/quote]
sen vakio imunokan voi ajoittaa pyöröviilalla ja mellapellillä. ja ei maksa mitään.
[/quote]

Niinpä!

[jariz]

On 2005-02-02 11:42, Marko# wrote:

sen vakio imunokan voi ajoittaa pyöröviilalla ja mellapellillä. ja ei maksa mitään.
[/quote]

Mitähän mahtaa tarkoittaa ihan käytännössä?

[repsa]

pitääkö isin tulla näyttämään..

nokkapyörä käteen, pyöröviilalla sitä lukitusuraa oikean verran soikeaksi, sitten pyörä paikalleen siihen viilaukseen päin, mellapeltiä syntyneen kolon suuntaan ja paska kasaan. avot.

tai : mitoitat uuden keskitysreiän kohdan astemitalla ja poraat sen keskitysreiän uuteen kohtaan. helppoa kuin heinänteko.

[ProStreet]

On 2005-01-29 10:49, Enochian wrote:
Muista sitten varata riittävästi rahaa VTTn, tms. päästötesteihin jos kovasti alat vähäpäästöistä virittämään.

Sopivilla osilla on vähäpäästöisenkin virittäminen mahdollista siten, että sitä ei tarvitse todistaa VTT-/TCT-testillä:

Esim Opel C20XE viritysosia
sallittu myös vähäpäästöisissä autoissa tieliikenteeseen
h 1-2005 sis alv 22%

Dbilas läppärunkosarja täydellinen
(TUV-hyväksytty siten että pakokaasunormi säilyy samana kuin vakiossa)
h 1453e

Martelius putkisto kat-taakse
(kat-taakse putkistoa saa muuttaa kunhan äänmet kohtuulliset)
esim Opel calibra 2wd 4-syl
h 418e

Green Twister + imuletku + tukirauta
(ennen ilmamäärämittaria saa muuttaa, kunhan äänet kohtuulliset)
h 200e

Magnaflow virityskatti rosterikuorella
(saa vaihtaa ei EY-tyyppihyväksyttyihin eli _vanhempiin kuin_ 1.1.96->/osittain 1.1.98-> autoihin)
2,5" h 270e
(3,0" h 280e)

ARP kiertokangen pultit
(ei vaikuta päästöihin)
h 99e srj

---------------------------

OCF-jäsenille edullisemmin


_________________

Fidanza, SPEC, ZEX, NOS, Dbilas, KW, Weitec, Wiseco, Cat Cams, Eagle, Crane Cams ja paljon muuta!
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
+358-50-4621898


<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2005-02-02 21:59 ]</font>

[Ahnuld]

Tuota imunokan ajoittamista täytyy kyllä keväällä kokeilla
Jospa siihen mennessä jaksaisi itse pajailla säädettävän nokkapyörän....
Samalla täytynee irroittaa tuo venttiilikoppa, niin saa senkin maalattua samalla uusiksi.
Paljonkos muuten uusi nokkapyörä maksaa? Entä mahtoiko niissä olla eroa? Siis vanhan ja uuden jakopään välillä?

[jariz]

On 2005-02-02 16:44, Repsa wrote:
pitääkö isin tulla näyttämään..

nokkapyörä käteen, pyöröviilalla sitä lukitusuraa oikean verran soikeaksi, sitten pyörä paikalleen siihen viilaukseen päin, mellapeltiä syntyneen kolon suuntaan ja paska kasaan. avot.

tai : mitoitat uuden keskitysreiän kohdan astemitalla ja poraat sen keskitysreiän uuteen kohtaan. helppoa kuin heinänteko.

Seelvä.

[ProStreet]

Opel 20XE / C20XE viritysosia
vähäpäästöisessä autossa ei tieliikennekäyttöön

1-2005 sis alv 22%

Cat Cams viritysnokat hydr.
245/245 10.85/10.85mm
267/267 10.95/10.95mm
jousien uusimista suositellan
jousien vaihto jäykempiin suositeltavaa kovaan ajoon
h 512e pr

Cat Cams jäykemmät venttiilinjouset
kovempaan katuajoon, endurance saloon
h 135e srj

Cat Cams säädettävät alum. nokkapyörät
h 293e pr

Dbilas viritysnokat hydr.
264/264 10.3/10.3mm
272/272 10.4/10.4mm
276/276 10.5/10.5mm
276/276 10.6/10.6mm
284/276 10.4/9.5mm
jousien uusimista suositellaan
h 620e pr

Dbilas säädettävät rauta/alum. nokkapyörät
h 298e pr

Mantzel Powercap
h 146e

Perfect Power SMT-6 piggy back boxi
ilmainen ohjelma netissä valmistajan sivuilla
ilmainen suomenkielinen asennusohje mukaan
h 390e sis PC-kaapeli

---------------------------

OCF-jäsenille edullisemmin


_________________

Fidanza, SPEC, ZEX, NOS, Dbilas, KW, Weitec, Wiseco, Cat Cams, Eagle, Crane Cams ja paljon muuta!
Laadukkaiden viritys- ja alustanosien erikoisliike
Pro&Street
http://www.prostreet.fi
opel@prostreet.fi
+358-400-790019
+358-50-4621898



<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2005-02-02 21:59 ]</font>

[madi]

On 2005-02-02 19:01, Ahnuld wrote:
Tuota imunokan ajoittamista täytyy kyllä keväällä kokeilla
Jospa siihen mennessä jaksaisi itse pajailla säädettävän nokkapyörän....
Samalla täytynee irroittaa tuo venttiilikoppa, niin saa senkin maalattua samalla uusiksi.
Paljonkos muuten uusi nokkapyörä maksaa? Entä mahtoiko niissä olla eroa? Siis vanhan ja uuden jakopään välillä?

ei niitä tarvitse itse enää tehdä ku minä tein ja ois myytäväksi asti joko pelkkä alumiini lätkä tai sitten kehineen päivineen
http://16v.ascona.fi/16v_nokkapyora

[jariz]

Saadaanko jotain merkittävää lisä hyötyä jos säätää myös pako puolta?

[VEN]

Tämmöisen listan mielessäni tein viriosista
ja hintahaarukan laitoin 800e-1000e
eli tässä olis mitä näin ekaks kannattais hankkia omasta mielestäni.
Rohkeasti voi kommentoida tätä listaa ja ehdottaa muutosta.

Martelius putkisto 2.5"
Magnaflow virityskatti 2.5"
Mantzel Powercap
Bensanpaineen-säädin

Tuossa oli siis mitä ensimmäisenä ostaisin toiseen "päivitykseen"
tulee nokat, ruiskunohjain ja parempi peltisarja.

[Enochian]

On 2005-02-03 10:15, VEN wrote:

Martelius putkisto 2.5"
Magnaflow virityskatti 2.5"
Mantzel Powercap
Bensanpaineen-säädin

Katin tilalle ostaisin kyllä mieluummin vaikka säädettävät nokkapyörät. Tosin jos vanha katti on hajalla ja uuden osto pakollista niin sitten ehkä ymmärrän sen ostamisen.

[O.P.A]

Mulla on -94 vectrassa jonka leimaan ihan normaalisti:

Enem Z1n N-ryhmän nokka-akselit
säädettävät nokkapyörät
Mantzel powercap
Am-Works pa-säädin
Pipercross suodatin
Martelius a-ryhmän peltipakosarja
Simons 2,5" putkisto
Finnkatalyt race katti 4" (virtaa 600hv vapaasti)
Kaasuläppä avarrettu
huohotus muutettu kerääjä säiliöön

Tulossa keväällä ku saan auton ajoon karalalla ohjelmoitu lastu.

[VEN]

Joo se katti nyt tuli vaan mieleen tuossa putkiston yhteydessä. Vanhan katin toiminta ainakin vielä on hyvä.
Nokkapyörien hinta kyllä liikkuu samoissa lukemissa kun tuo virikatin hinta on.
Mut ajattelin että laittaa sen nyt samalla kun putkistonkin auton alle
mutta jos rahaa löytyy lisää niin nokkapyörät tulee kanssa tuohon listaan.
Tehoja nyt noilla ei tietenkään saa vielä paljoa oma veikkaus että noin 5-8hv mutta tuossa on hyvä pohja sitten päivitää konetta.

[Viper]

On 2005-02-03 10:15, VEN wrote:
Tämmöisen listan mielessäni tein viriosista
ja hintahaarukan laitoin 800e-1000e
eli tässä olis mitä näin ekaks kannattais hankkia omasta mielestäni.
Rohkeasti voi kommentoida tätä listaa ja ehdottaa muutosta.

Martelius putkisto 2.5"
Magnaflow virityskatti 2.5"
Mantzel Powercap
Bensanpaineen-säädin

Tuossa oli siis mitä ensimmäisenä ostaisin toiseen "päivitykseen"
tulee nokat, ruiskunohjain ja parempi peltisarja.

Itse toteuttaisin kyseisen virityksen näillä osilla:
-Mantzel Powercap
-Bensanpaineen-säädin
-putkisto katilta taakse 2.5"
-vapaavirtaussuodatin twister kotelossa
-jotkut nokat joilla menee läpi vielä katsastuksesta
-säädettävät nokkapyörät(itsetehdyt alkuperäisistä)
-koko setin säädätys dynossa
-jos kansi on irti, niin samalla imusarjan ja pakosarjan kohdistus, kanavien siistiminen.
Hinta menis kyllä tuon 1000e rajan yli, mutta tuohon settiin ei tartteis lisätä enää kuin läppärungot, niin siinä olis melkein kaikki mitä katumoottoriin kannattaa tehdä. Katin, putkiston alkupään ja peltisarjan vaihdosta on tuskin kovin suurta hyötyä alle 200hp tähtäävissä virityksissä.